Hệ thống treo là một trong những bộ phận quan trọng nhất khi đến với ô tô.Hiện nay, hệ thống treo trước độc lập đã trở nên phổ biến trên nhiều loại phương tiện khác nhau.Trong phần tiếp theo, chúng ta sẽ cùng nhau tìm hiểu đâu là những hệ thống treo độc lập phổ biến nhất, đồng thời cũng thảo luận về những ưu điểm và nhược điểm của chúng.Được rồi, đi thôi.
Đầu tiên, chúng ta hãy nói về hệ thống treo độc lập.Chúng tôi biết rằng hệ thống treo độc lập có thể được định nghĩa là hệ thống treo không sử dụng trục dầm cứng và cả hai bánh xe được kết nối riêng với bộ phận vận chuyển.
Hệ thống treo độc lập được sử dụng cho bánh trước được gọi là Hệ thống treo độc lập bánh trước (IFS), trong khi hệ thống treo độc lập được sử dụng cho bánh sau được gọi là Hệ thống treo độc lập bánh sau (RFS).
Dưới đây là 5 loại chủ yếu của hệ thống treo độc lập bánh trước:
1. Hệ thống treo kiểu xương đòn kép
2. Hệ thống treo kiểu thanh chống MacPherson
3. Hệ thống treo loại hướng dẫn dọc
4. Đình chỉ loại liên kết theo dõi
5. Hệ thống treo kiểu nửa trục bơi
Hãy để chúng tôi thảo luận ngắn gọn từng cái.
1. Hệ thống treo kiểu xương đòn kép
Hệ thống treo kiểu xương đòn kép điển hình có thể được hiển thị như hình.Nó bao gồm hai tay treo hoặc tay điều khiển.Đối với mỗi bánh xe được gọi là cánh tay đòn trên và cánh tay đòn dưới.Những cánh tay này được đặt tên là xương đòn vì chúng có hình dạng xương đòn gà.
Như hình ảnh cho thấy, các đầu hở của cả hai cần điều khiển được xoay vào khung khung, trong khi các đầu kín được nối với trục còn sơ khai.Với sự trợ giúp của một tay nối và chốt vua, lò xo cuộn với bộ giảm xóc được đặt ở giữa xương đòn dưới và thành phần khung.
Khi bánh xe chạm vào vỉa hè được nâng lên, các tay điều khiển sẽ di chuyển lên.Do đó nén lò xo cuộn vì bộ giảm xóc cũng được lắp với lò xo.Nó làm giảm các rung động thiết lập trong lò xo cuộn.
Ưu điểm của Hệ thống treo kiểu xương đòn kép:
- Nó giữ cho các bánh xe ở đúng vị trí.
- Nó truyền trọng lượng lò xo cho lò xo.
- Nó chống lại các lực tăng tốc, phanh hoặc vào cua.
Ngoài ra, cần điều khiển phía trên có chiều dài ngắn hơn so với cần điều khiển phía dưới.Điều này được thực hiện để giữ cho vệt bánh xe không đổi khi vào cua, do đó giúp lốp xe ít bị chà xát hơn.
2. Hệ thống treo kiểu thanh chống MacPherson
Một hệ thống treo kiểu thanh chống MacPherson điển hình có thể được hiển thị dưới dạng hình ảnh.Nó bao gồm một cánh tay đòn thấp hơn duy nhất được gắn vào khung của ô tô.Đầu còn lại của tay đòn xương cá này được gắn vào thanh chống thông qua khớp nối.
Thanh chống chứa bộ giảm xóc và lò xo được nối với trục còng mang bánh xe ở đầu trên của trục này.Trong khi đó, thanh chống được cố định vào kết cấu thân xe thông qua một khớp nối linh hoạt.Do đó, cần có một thân xe khỏe hơn để hấp thụ toàn bộ tải trọng của hệ thống treo.Do đó, cấu trúc khung gầm không khung được ưu tiên cho hệ thống treo này.
Ở đây, chuyển động căng của bánh xe được cung cấp thông qua cần điều khiển phía dưới.
Ưu điểm của Hệ thống treo kiểu thanh chống MacPherson:
- dễ dàng và rẻ tiền trong xây dựng
- yêu cầu bảo trì ít hơn
- trọng lượng upsprung thấp hơn
- cần rất ít không gian nên được ưu tiên sử dụng trên ô tô dẫn động cầu trước
3. Hệ thống treo loại hướng dẫn dọc
Hệ thống treo kiểu dẫn hướng thẳng đứng có thể được hiển thị như hình.Nó bao gồm một thanh ngang mở rộng, trên đó chốt vua của trục còng được gắn ở một đầu.Lò xo cuộn và giảm xóc được gắn trên trục sơ khai này.Trong khi đầu còn lại của chốt vua được cố định vào một thanh khoảng cách phía trên, theo chuyển động lên xuống của bánh xe.
King pin cũng được phép di chuyển lên và xuống.Do đó nén hoặc kéo dài lò xo.
Nhược điểm chính của hệ thống treo loại hướng dẫn dọc:
- giảm độ ổn định của ô tô
4. Đình chỉ loại liên kết theo dõi
Hệ thống treo loại liên kết theo sau điển hình có thể được hiển thị dưới dạng hình ảnh.Trong hệ thống treo này, một lò xo xoắn nằm ngang với bộ giảm xóc được gắn vào một liên kết truyền động, liên kết này được gắn vào trục tat mang moayơ bánh xe.Trong khi đầu còn lại của lò xo cuộn được gắn vào thành viên bên khung.
Khi bánh xe di chuyển lên hoặc xuống, nó sẽ cuốn hoặc nhả lò xo tương ứng ở một số ô tô.Thanh xoắn cũng được sử dụng thay cho lò xo cuộn.
Nhược điểm của việc đình chỉ loại liên kết theo sau:
- khoảng cách giữa bánh trước và bánh sau thay đổi
- đòi hỏi nhiều không gian
5. Hệ thống treo kiểu nửa trục xoay
Một hệ thống treo nửa trục đu đưa điển hình có thể được hiển thị như hình ảnh.Trong hệ thống treo này, cả hai bánh xe được gắn cứng trên nửa trục, được xoay ở hai đầu của chúng vào thành phần khung ở giữa xe.Trong khi lò xo với bộ giảm xóc được gắn trên nửa trục này.
Khi một bánh xe ô tô bị xóc trên đường, trục không có năng suất sẽ lắc lên hoặc xuống mà không ảnh hưởng đến bánh xe kia.
Nhược điểm của hệ thống treo kiểu nửa trục xoay:
- Trong quá trình di chuyển lên xuống, bánh xe không vuông góc với mặt đường.
- Khi vào cua, bánh xe ngoài bị nghiêng ra ngoài làm mất độ bám đường.
Sự kết luận:
Trong số 5 hệ thống treo trên thì hệ thống treo thanh đòn kép và MacPherson được sử dụng phổ biến nhất vì những ưu điểm trên.
Bây giờ chúng ta hãy tóm tắt hệ thống treo độc lập của bánh trước là:
1. Hệ thống treo kiểu xương đòn kép
2. Hệ thống treo kiểu thanh chống MacPherson
3. Hệ thống treo loại hướng dẫn dọc
4. Đình chỉ loại liên kết theo dõi
5. Hệ thống treo kiểu nửa trục bơi
Các hệ thống treo trước độc lập phổ biến nhất là:
1. Hệ thống treo kiểu xương đòn kép
2. Hệ thống treo kiểu thanh chống MacPherson
Chà, tôi hy vọng bài viết này có thể hỗ trợ thêm cho bạn khi mua một chiếc xe mới.Chuyển tiếp nó cho những người có thể tìm kiếm thông tin này.Chúng tôi sẽ gặp bạn lần sau.
Thời gian đăng: 30-07-2022