ống xả là gì
Có thể thấy từ hình sau đâyống xuốngđề cập đến phần ống xả được kết nối với phần giữa hoặc phần giữa sau phần đầu ống xả.
Một đường ống dẫn xuống kết nối cácống xảđến bộ chuyển đổi xúc tác và hướng khí thải ra khỏi vỏ tuabin vào hệ thống xả.
Tại sao sửa đổi downpipe?
Hiệu suất, âm thanh và hình thức là ba mục đích ban đầu của việc sửa đổi ống xả và hiệu suất là mục đích chính.Cácống xảtrên xe tăng áp của bạn đang hướng khí thải ra khỏi vỏ tua-bin vào hệ thống ống xả.Sau khi sửa đổi, đường ống xuống sẽ cải thiện hiệu suất và sóng âm thanh, đặc biệt là đối với xe tăng áp.Do khí thải sau khi làm tuabin quay đi qua ống dẫn xuống lần đầu tiên sau khi ra khỏi tuabin nên độ thông suốt của đoạn này ảnh hưởng trực tiếp đến trạng thái làm việc và giới hạn làm việc của tuabin.Phần đầu của xe xuất xưởng ban đầu thường được thiết kế tinh xảo, chứa chất xúc tác ba chiều dạng lưới cao nên khí thải sẽ đọng lại ở đây rất lâu.Điều này sẽ làm chậm độ êm của ống xả, thứ hai sẽ gây tích tụ nhiệt.Cái trước sẽ ảnh hưởng đến tốc độ phản ứng của tuabin, trong khi cái sau sẽ đe dọa tuổi thọ của tuabin.Do đó, nếu bạn muốn tăng mã lực của những chiếc ô tô tua-bin thông thường lên một biên độ lớn, thì thực sự phải thay đổi ống Down.
Mục đích của việc nâng cấp đường ống xuống là để cải thiện hiệu suất bằng cách tăng lưu lượng truy cập.Sự nhiễu loạn là một trong những yếu tố chính.Nếu các khí vẫn bị ứ đọng và/hoặc va vào nhau, thì sẽ tạo ra nhiều áp suất ngược hơn so với một hệ thống được thiết kế tốt.Lưu lượng dòng khí càng nhiều lớp (trơn tru và thẳng) thì lưu lượng của hệ thống đối với một đường kính ống nhất định càng nhiều.Cần tránh các góc nghiêng và thay đổi đường kính ống đột ngột.
Loại ống xả
Một số thiết kế tuyến yên phổ biến bao gồm một mặt bích với một đường ống đơn giản, Bellmouth, Spilt Bellmouth, cổng thải ly dị, v.v.Cái nào hoạt động tốt nhất còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau và cách chúng được thiết kế và sản xuất.
Mặt bích với đường ống đơn giản
Ưu điểm duy nhất của thiết kế này là chi phí và sự đơn giản.Không cần tạo thành đường ống, mặt bích đơn giản nên giảm chi phí.Khi khí van xả hội tụ với khí tuabin ở đầu ra tuabin, nó thực sự sẽ tạo ra nhiễu loạn ở vị trí xấu nhất phía sau tuabin và làm giảm lưu lượng, do đó sẽ không cải thiện hiệu suất như các thiết kế khác.
miệng chuông
Phương pháp này gần với cách tốt nhất để kết nối khí đầu ra.Họ có nhiều không gian kết nối hơn.Nếu quá trình chuyển đổi được xử lý đúng cách, nó có thể chảy tốt vào đường ống chính.Nó được đóng gói tốt, không có quá nhiều phức tạp, do đó giảm được điểm hỏng hóc.
vành đai tràn
Thiết kế này tách khí ở đầu ra của tuabin và kết hợp khí ở phía sau miệng chuông.Nó hoạt động tốt, và có một số ưu điểm của miệng chuông và thiết kế van xả riêng biệt.Trở ngại chính trong vấn đề này là chi phí và sự phức tạp của việc thêm bộ chia.
cổng thải ly hôn
Đó là một nỗ lực để tách khí từ đầu ra của tuabin và van xả ra một vị trí xa hơn trong hệ thống, kết hợp những ưu điểm của việc không thu khí với thế giới thực.Tốt hơn là đặt chúng ở xa hơn là thu thập chúng gần lối ra.Ngoài ra, việc cung cấp điện cho sản xuất và nối ống thông suốt, tránh nhiễu loạn cũng rất cần thiết.Nhược điểm là nó thêm rất nhiều chi phí và phức tạp.Chênh lệch nhiệt độ trên mỗi đường ống lớn sẽ làm hệ thống bị đứt.Sẽ rất hữu ích khi lắp đặt các khớp nối mềm hoặc khớp nối giãn nở.
Các thiết kế đường ống xuống khác nhau được giới thiệu ở trên.Chúng ta có thể thấy rõ rằng những người có bộ chuyển đổi xúc tác, hay còn gọi là “mèo”, và những người không có.Chúng còn được gọi là cated vs catlessống dẫn nước.Trên đây là toàn bộ những chia sẻ ngày hôm nay, hẹn gặp lại các bạn lần sau!
Thời gian đăng bài: 19-Dec-2022