Từ cảm biến oxy phía sau này, chúng tôi đi dọc theo đường ống và chúng tôi chạm vào bộ phận đầu tiên trong số hai bộ giảm thanh hoặc bộ giảm âm trên hệ thống ống xả này.
Vì vậy, mục đích của những bộ giảm thanh này là để định hình và nói chung là để giảm lượng tiếng ồn phát ra từ xe do ống xả tạo ra.Và trong chủ đề đó, một quy định rất chặt chẽ, có những quy định rất cụ thể về mức độ tiếng ồn mà động cơ, phương tiện, hệ thống ống xả có thể tạo ra và do đó, bộ phận giảm thanh ở đây có nhiệm vụ giảm độ ồn xuống.
Nếu bạn đã từng nghe thấy một ống xả không có bộ phận giảm thanh trên đó, bạn sẽ biết nó rất to.Rõ ràng là ngay lập tức nếu không có bộ giảm thanh, không có bộ phận giảm thanh trên ống xả.Vì vậy, họ không chỉ giảm tiếng ồn mà còn định hình nó.Vì vậy, các nhà sản xuất biết rằng âm thanh của ống xả bán xe.Nó có vẻ tốt.Và đặc biệt trên chiếc xe này, Mazda, với MX5, bắt đầu với MK1, họ biết rằng ống xả có âm thanh thể thao tốt sẽ mang lại cho chiếc xe này cảm giác thể thao hơn, mang lại trải nghiệm lái thú vị hơn, đặc biệt khi bạn có từ trên xuống trên một chiếc xe mui trần, bạn có nhiều mối liên hệ hơn với âm thanh ống xả của xe.
Vì vậy, Mazda đã nỗ lực.Đây là một bộ cộng hưởng nhiều hơn, nó định hình nốt xả khi nó hoạt động trong hệ thống, trong khi bộ giảm thanh phía sau này ở đây có một phần của bộ phận giảm thanh trong đó.Nó rõ ràng là lớn hơn nhiều và nó có khả năng hấp thụ nhiều hơn, có tác dụng giảm tiếng ồn của hệ thống ống xả nhiều hơn.Chúng ta sẽ nói về cả hai bộ phận giảm thanh này sau.Chúng tôi sẽ chặt chúng ra và xem thực sự bên trong chúng có gì và chúng hoạt động như thế nào.
Bây giờ, bỏ bộ giảm thanh phía sau này, chúng ta có ống xả.Và ống xả chỉ thực sự có nhiệm vụ đưa khí thải từ bộ giảm thanh cuối cùng ra phía sau xe để thoát ra ngoài khí quyển.Và một điều cần lưu ý là đầu ống xả của chúng ta ở đây có hiệu ứng đẹp mắt, loại mạ crôm không gỉ, nó khá phong cách, được hoàn thiện bóng bẩy.
Bởi vì thực sự, bạn biết đấy, đó là phần duy nhất của hệ thống ống xả mà bạn thực sự nhìn thấy khi nhìn vào chiếc xe.Và tất nhiên, khi bạn nhìn thấy ống xả mạ crôm này, nó tạo ấn tượng rằng phần còn lại của hệ thống ống xả thực sự là thép không gỉ, mạ crôm đẹp mắt, bóng bẩy, trong khi thực tế, hầu hết các hệ thống ống xả đều được làm từ thép nhẹ với một ít mạ kẽm trên chúng.Tất cả các hệ thống ống xả đều có thiết kế cắt, có nghĩa là chúng được tạo thành từng phần hoặc từng phần.Vì vậy, trên hệ thống này, chúng tôi có tiêu đề đi xuống và chúng tôi có đường ống phía trước, có thể được gọi là đường ống xuống, đi cùng.
Chúng tôi có ống giữa.Chúng tôi có đường ống phía sau ở đó.Và chúng được bắt vít với nhau bằng mặt bích ống xả.Vì vậy, mỗi phần có một mặt bích và chúng được bắt vít với nhau để tham gia hệ thống.Ở giữa các khớp là một miếng đệm, được định hình xung quanh mặt bích thực tế.Nhưng trên mối nối đặc biệt này ở đây, chúng ta có một loại miếng đệm ép ở đây, một thiết kế dạng tấm kim loại vừa với chỗ đó và trên những mối nối khác, sau này, chúng ta có một miếng đệm tròn, hình tròn được làm bằng một loại vật liệu chịu nhiệt được nén khi các phần được bắt vít với nhau.
Về việc lắp ống xả vào xe, nó không chỉ có thiết kế theo mặt cắt này mà còn cần được cách ly với thân xe.Vì vậy, khi nói về giá treo động cơ, chúng tôi đã thảo luận rằng động cơ rung, tạo ra nhiều rung động mà chúng tôi không muốn truyền vào phần còn lại của xe.Vì vậy, động cơ được gắn trên các khối cao su và ống xả được bắt vít trực tiếp, nó là một khớp nối cứng với động cơ.Vì vậy, nếu ống xả sau đó được bắt vít trực tiếp vào thân xe, bạn sẽ khiến việc gắn động cơ trở nên hoàn toàn vô nghĩa.
Chúng tôi sẽ làm cho chúng hoàn toàn mất tác dụng bằng cách nối động cơ thông qua một ống xả cứng với thân xe.Vì vậy, hệ thống ống xả sẽ có xu hướng treo trên móc cao su.Chúng tôi đã có một số ở phía sau ở đây.Chúng được treo trên các giá đỡ bằng cao su này để cách ly khí thải khỏi thân xe và ngăn rung động do động cơ truyền vào chính chiếc xe thực tế.Bây giờ có nhiều loại khác nhau.Mỗi nhà sản xuất có một loại ống xả cao su khác nhau.Tôi không biết tại sao họ không thể tiêu chuẩn hóa trên một thiết kế cụ thể nhưng mỗi nhà sản xuất có một thiết kế gắn ống xả khác nhau.
( Còn tiếp...)
Thời gian đăng: 26-Oct-2022