جب آٹوموبائل کی بات آتی ہے تو معطلی سب سے اہم حصوں میں سے ایک ہے۔موجودہ دور میں، آزاد فرنٹ سسپنشن سسٹم بہت سی مختلف قسم کی گاڑیوں میں مقبول ہو گیا ہے۔آنے والے وقت میں، ہم معلوم کریں گے کہ سب سے زیادہ مقبول آزاد معطلی کے نظام کون سے ہیں، اور ان کے فوائد اور نقصانات پر بھی بات کریں گے۔ٹھیک ہے، ہم چلتے ہیں۔
سب سے پہلے، ہم آزاد معطلی کے بارے میں بات کرتے ہیں.ہم جانتے ہیں کہ آزاد سسپنشن کو معطلی کے انتظام کے طور پر بیان کیا جا سکتا ہے جس میں کوئی سخت بیم ایکسل استعمال نہیں کیا جاتا ہے اور دونوں پہیے الگ الگ کیریج یونٹ سے جڑے ہوتے ہیں۔
سامنے کے پہیوں کے لیے استعمال ہونے والے آزاد سسپنشن کو فرنٹ وہیل انڈیپنڈنٹ سسپنشن (IFS) کے نام سے جانا جاتا ہے، جب کہ پچھلے پہیوں کے لیے استعمال ہونے والے آزاد سسپنشن کو ریئر وہیل انڈیپنڈنٹ سسپنشن (RFS) کے نام سے جانا جاتا ہے۔
یہاں 5 بنیادی طور پر فرنٹ وہیل سے آزاد سسپنشنز ہیں:
1. ڈبل وشبون قسم کی معطلی۔
2.MacPherson Strut Type Suspension
3. عمودی گائیڈ کی قسم معطلی
4. ٹریلنگ لنک ٹائپ سسپنشن
5. سوئمنگ ہاف ایکسل ٹائپ سسپنشن
آئیے ہم ہر ایک پر مختصر گفتگو کرتے ہیں۔
1. ڈبل وشبون قسم کی معطلی۔
ایک عام ڈبل وِش بون قسم کا سسپنشن تصویر کے طور پر دکھایا جا سکتا ہے۔یہ دو سسپنشن یا کنٹرول آرمز پر مشتمل ہے۔ہر وہیل کے لیے جسے اوپری وش بون بازو اور نچلا وش بون بازو کہا جاتا ہے۔ان بازوؤں کو وِش بون کا نام دیا گیا ہے کیونکہ یہ چکن وِش بون کی شکل اختیار کر لیتے ہیں۔
جیسا کہ تصویر سے ظاہر ہوتا ہے، دونوں کنٹرول بازو کے کھلے سرے چیسس فریم پر محور ہوتے ہیں، جب کہ بند سرے سٹب ایکسل سے جڑے ہوتے ہیں۔کنیکٹنگ بازو اور کنگ پن کی مدد سے، جھٹکا جذب کرنے والے کوائل اسپرنگ کو نچلی خواہش کی ہڈی اور فریم ممبر کے درمیان رکھا جاتا ہے۔
جب وہیل بلندی سے ٹکراتی ہے تو کنٹرول بازو اوپر کی طرف بڑھتے ہیں۔اس طرح کوائل اسپرنگ کو کمپریس کرنا کیونکہ شاک ابزربر بھی اسپرنگ کے ساتھ لگایا جاتا ہے۔یہ کنڈلی کے موسم بہار میں قائم ہونے والی کمپن کو نم کر دیتا ہے۔
ڈبل وش بون ٹائپ سسپنشن کے فوائد:
- یہ پہیوں کو صحیح پوزیشن میں رکھتا ہے۔
- یہ اسپرنگ وزن کو بہار میں منتقل کرتا ہے۔
- یہ ایکسلریشن، بریک یا کارنرنگ فورسز کے خلاف مزاحمت کرتا ہے۔
نیز اوپری کنٹرول بازو کو نچلے کنٹرول بازو سے لمبائی میں چھوٹا رکھا جاتا ہے۔یہ کارنرنگ کے دوران پہیے کے ٹریک کو مستقل رکھنے کے لیے کیا جاتا ہے، اس طرح کم ٹائر اسکرب فراہم کرتے ہیں۔
2.MacPherson Strut Type Suspension
ایک عام میک فیرسن سٹرٹ قسم کا سسپنشن تصویر کے طور پر دکھایا جا سکتا ہے۔یہ ایک نچلی خواہش کی ہڈی کے بازو پر مشتمل ہے جو آٹوموبائل کے چیسس سے جڑا ہوا ہے۔اس مچھلی کی ہڈی کے بازو کا دوسرا سرا جوڑ کے ذریعے اسٹرٹ کے ساتھ جڑا ہوا ہے۔
جھٹکا جذب کرنے والا اور اسپرنگ پر مشتمل سٹرٹ اسٹب ایکسل سے جڑا ہوا ہے، جو پہیے کو اس کے اوپری سرے پر لے جاتا ہے۔دریں اثنا، سٹرٹ کو ایک لچکدار ماونٹنگ کے ذریعے جسمانی ڈھانچے میں طے کیا جاتا ہے۔اس کی وجہ سے، مکمل معطلی کے بوجھ کو جذب کرنے کے لیے ایک مضبوط جسم کی ضرورت ہوتی ہے۔اس لیے اس معطلی کے لیے فریم لیس چیسس کی تعمیر کو ترجیح دی جاتی ہے۔
یہاں، وہیل کی تناؤ کی حرکت نچلے کنٹرول بازو کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے۔
MacPherson Strut Type Suspension کے فوائد:
- تعمیر میں آسان اور سستا
- کم دیکھ بھال کی ضرورت ہے۔
- کم اوپر کا وزن
- بہت کم جگہ کی ضرورت ہوتی ہے لہذا فرنٹ وہیل سے چلنے والی آٹوموبائل میں ترجیح دی جاتی ہے۔
3. عمودی گائیڈ کی قسم معطلی
عمودی گائیڈ قسم کی معطلی کو تصویر کے طور پر دکھایا جا سکتا ہے۔یہ ایک توسیعی کراس ممبر پر مشتمل ہوتا ہے، جس پر سٹب ایکسل کا کنگ پن ایک سرے پر جڑا ہوتا ہے۔اس سٹب ایکسل پر کوائل اسپرنگ اور جھٹکا جذب کرنے والا منسلک ہوتا ہے۔جبکہ کنگ پن کے دوسرے سرے کو اوپری اسپیسنگ بار پر لگایا گیا ہے، جو پہیے کی اوپر اور نیچے کی حرکت کے مطابق ہے۔
کنگ پن کو بھی اوپر نیچے جانے کی اجازت ہے۔اس طرح موسم بہار کو سکیڑنا یا لمبا کرنا۔
عمودی گائیڈ کی قسم کی معطلی کا بڑا نقصان:
- آٹوموبائل کے استحکام میں کمی
4. ٹریلنگ لنک ٹائپ سسپنشن
ایک عام ٹریلنگ لنک ٹائپ سسپنشن تصویر کے طور پر دکھایا جا سکتا ہے۔اس سسپنشن میں، شاک ابزربر کے ساتھ ایک افقی ٹارشن اسپرنگ ایک ٹریننگ لنکیج سے منسلک ہوتا ہے، جو شافٹ ٹیٹ سے منسلک ہوتا ہے جو وہیل ہب کو لے جاتا ہے۔جب کہ کوائل اسپرنگ کا دوسرا سرا فریم سائیڈ ممبر سے منسلک ہوتا ہے۔
جب وہیل اوپر یا نیچے کی طرف جاتا ہے، تو یہ بالترتیب کچھ گاڑیوں میں موسم بہار کو ہوا یا کھولتا ہے۔کوائل اسپرنگس کی جگہ ٹورسن بار بھی استعمال ہوتا ہے۔
ٹریلنگ لنک ٹائپ سسپنشن کے نقصانات:
- سامنے اور پچھلے پہیوں کے درمیان فاصلہ تبدیل ہوتا ہے۔
- بہت زیادہ جگہ کی ضرورت ہے۔
5. جھولنے والا ہاف ایکسل ٹائپ سسپنشن
ایک عام جھولنے والا ہاف ایکسل قسم کا سسپنشن تصویر کے طور پر دکھایا جا سکتا ہے۔اس سسپنشن میں، دونوں پہیوں کو آدھے ایکسل پر سختی سے نصب کیا جاتا ہے، جو اپنے سروں پر گاڑی کے مرکز میں چیسس ممبر کی طرف محور ہوتے ہیں۔جب کہ شاک ابزربر کے ساتھ اسپرنگ اس آدھے ایکسل پر نصب ہے۔
جب آٹوموبائل کا ایک پہیہ سڑک پر جھٹکوں کا تجربہ کرتا ہے، تو بغیر پیداوار کے ایکسل دوسرے پہیے کو متاثر کیے بغیر اوپر یا نیچے جھومتا ہے۔
جھولنے والے ہاف ایکسل ٹائپ سسپنشن کے نقصانات:
- اوپر اور نیچے کی حرکت کے دوران، پہیہ سڑک پر کھڑا نہیں رہتا ہے۔
- کارنرنگ کے دوران، بیرونی پہیہ باہر کی طرف جھک جاتا ہے اس طرح کرشن کھو جاتا ہے۔
نتیجہ:
مندرجہ بالا پانچ سسپنشن میں سے ڈبل وِش بون اور میک فیرسن سٹرٹ سسپنشن سب سے زیادہ استعمال کیے جاتے ہیں کیونکہ مندرجہ بالا فوائد ہیں۔
اب ہم سامنے والے پہیے کا خلاصہ کرتے ہیں آزاد سسپنشنز ہیں:
1. ڈبل وشبون قسم کی معطلی۔
2.MacPherson Strut Type Suspension
3. عمودی گائیڈ کی قسم معطلی
4. ٹریلنگ لنک ٹائپ سسپنشن
5. سوئمنگ ہاف ایکسل ٹائپ سسپنشن
سب سے زیادہ مقبول آزاد سامنے کی معطلیاں ہیں:
1. ڈبل وشبون قسم کی معطلی۔
2.MacPherson Strut Type Suspension
ٹھیک ہے، مجھے امید ہے کہ یہ مضمون آپ کو نئی کار خریدنے پر مزید معاونت فراہم کر سکتا ہے۔اسے ان لوگوں تک بھیجیں جو شاید اس معلومات کی تلاش میں ہوں۔ہم آپ کو اگلی بار دیکھیں گے۔
پوسٹ ٹائم: جولائی 30-2022