انٹیک مینی فولڈز کا ارتقاء
1990 سے پہلے بہت سی گاڑیوں میں کاربوریٹر انجن ہوتے تھے۔ان گاڑیوں میں، ایندھن کاربوریٹر سے انٹیک کئی گنا کے اندر منتشر ہوتا ہے۔لہذا، انٹیک کئی گنا ہر سلنڈر کو ایندھن اور ہوا کے مرکب کی فراہمی کے لیے ذمہ دار ہے۔
ایندھن کو انٹیک کئی گنا کی ٹھنڈی دیواروں پر گاڑھا ہونے سے روکنے کے لیے، حرارت کی ضرورت ہے۔یہ کئی گنا میں الیکٹرک ہیٹنگ، نیچے سے گزرنے والی ایگزاسٹ گیسوں، یا اس کے گرد گردش کرنے والے کولنٹ سے آ سکتا ہے۔اس وقت سے زیادہ تر انٹیک کئی گنا کاسٹ آئرن یا کاسٹ ایلومینیم سے بنے ہیں۔
90 کی دہائی کے اوائل میں، انجنوں کی اکثریت نے سلنڈروں تک گیس پہنچانے کے لیے فیول انجیکشن کا استعمال شروع کیا۔ان انجنوں میں، انٹیک کئی گنا صرف ہوا کی تقسیم میں شامل ہوتا ہے۔چونکہ ایندھن کی گاڑھائی کو روکنے کے لیے اب حرارت کی ضرورت نہیں ہے، اس لیے دیگر مواد استعمال کیے جا سکتے ہیں۔جدید گاڑیوں پر کاسٹ ایلومینیم کے ساتھ ساتھ پلاسٹک کی انٹیک کئی گنا دیکھنا عام ہے۔
کام کیسے کریں؟
انٹیک مینی فولڈ، جسے انلیٹ مینی فولڈ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، انجن کے سلنڈروں میں ہوا تقسیم کرتا ہے، اور بہت سی کاروں میں یہ فیول انجیکٹر بھی رکھتا ہے۔ایندھن کے انجیکشن کے بغیر یا تھروٹل باڈی انجیکشن کے ساتھ پرانی کاروں پر، کئی گنا فیول ایئر مکسچر کو کاربوریٹر/تھروٹل باڈی سے سلنڈر ہیڈز تک لے جاتا ہے۔
انٹیک اسٹروک پر کئی گنا ہوا کو کمبشن چیمبر میں جانے دیتا ہے، اور اس ہوا کو پھر انجیکٹر کے ایندھن کے ساتھ ملایا جاتا ہے، جس کے بعد دہن کا چکر جاری رہتا ہے۔
ہوا ایئر کلینر اسمبلی کے ذریعے کئی گنا تک پہنچتی ہے، جس میں کار کا ایئر فلٹر ہوتا ہے۔
ایئر فلٹر دھول اور دیگر غیر ملکی اداروں کو انجن میں داخل ہونے اور نقصان پہنچانے سے روکتا ہے، اس لیے یہ ضروری ہے کہ آپ اسے باقاعدگی سے تبدیل کریں۔
پلینم کئی گنا کے اوپری حصے میں بڑا گہا ہے۔یہ ایک ذخائر کے طور پر کام کرتا ہے، ہوا کو اس وقت تک روکے رکھتا ہے جب تک کہ یہ سلنڈروں میں جانے کے لیے تیار نہ ہو۔پلینم انٹیک والو سے گزرنے سے پہلے رنرز میں ہوا کو یکساں طور پر تقسیم کرتا ہے۔
پلینم کا سائز انجن کی کارکردگی کو متاثر کرتا ہے۔آفٹر مارکیٹ مینی فولڈز میں ایک منقسم پلینم ہو سکتا ہے جسے دو حصوں میں الگ کیا جا سکتا ہے۔یہ ڈیزائن کئی گنا کے اندر کو صاف کرنا آسان بناتا ہے۔
دوڑنے والے ٹیوبیں ہیں جو ہر سلنڈر کے سر پر پلینم سے انٹیک پورٹ تک ہوا لے جاتی ہیں۔فیول انجیکشن والے انجنوں کے لیے، ہر رنر میں فیول انجیکٹر کے لیے بندرگاہیں ہوتی ہیں۔ہوا کے انٹیک پورٹ میں جانے سے ٹھیک پہلے ایندھن کا انجکشن لگایا جاتا ہے۔
جب انجن کی کارکردگی کی بات آتی ہے تو رنرز کا سائز ایک اہم عنصر ہوتا ہے۔رنرز کی چوڑائی اور لمبائی بڑی حد تک اس بات کا تعین کرتی ہے کہ انجن کی چوٹی ہارس پاور کہاں ہے۔
کارکردگی کی انٹیک کئی گنا
انٹیک کئی گنا کا ڈیزائن اس بات پر اثر انداز ہوتا ہے کہ کتنی ہوا اور کتنی جلدی پہنچائی جاتی ہے۔کھلنے کے قطر سے لے کر پلینم اور رنر کے سائز اور شکل تک ہر چیز تبدیل کر سکتی ہے کہ ہوا کیسے اور کب پہنچائی جاتی ہے۔
بہتر ہوا کے بہاؤ کے لیے پرفارمنس انٹیک کئی گنا بڑے پلنمز اور رنرز سے لیس ہیں۔اسپلٹ پلینم کے ساتھ کئی گنا آسان پالش اور صفائی کی اجازت دیتے ہیں۔پلینم سائز کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بعض اوقات اسپیسرز کو شامل کیا جا سکتا ہے، جس سے آپ کو انجن کی کارکردگی کے مخصوص منحنی خطوط حاصل کرنے میں مدد مل سکتی ہے۔
ایک پلینم جو حتمی سلنڈر کی طرف ٹیپر کیا جاتا ہے اس سے زیادہ ہوا کی تقسیم کو یقینی بنائے گا۔کچھ کئی گناوں میں ہوا کا فرق بھی ہوتا ہے جو زیادہ طاقت کے لیے گرمی کی تعمیر کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے۔پرفارمنس انٹیک کئی گنا ایک نئے ایگزاسٹ، ٹھنڈی ہوا کی مقدار، سلنڈر ہیڈز، اور تھروٹل باڈیز کے ساتھ اچھی طرح جوڑتا ہے۔
ٹھیک ہے، اب ہم دیکھتے ہیں کہ کئی گنا خراب انٹیک کی علامات کیا ہیں؟
جواب یہ ہے: سستی کے دوران، سسکاریاں، سیٹی بجانا، چوسنا، گھونٹنا یا یہاں تک کہ گالم گلوچ کی آواز بھی آسکتی ہے۔کار سست ہونے کے دوران بھی کھردرا محسوس کر سکتی ہے اور سست رفتار سے انجن مکمل طور پر رک بھی سکتا ہے۔یا، جب آپ کار کا اگنیشن بند کرتے ہیں، تو یہ اس سے زیادہ دیر تک چلتی رہ سکتی ہے۔تیز کرتے وقت یہ سست بھی محسوس کر سکتا ہے۔
اگر آپ کو اوپر کی طرح مسئلہ ہے، تو گیراج پر جائیں اور چیک کریں، ہو سکتا ہے کہ آپ کو ایک نیا انٹیک کئی گنا تبدیل کرنے کی ضرورت ہو۔
پوسٹ ٹائم: دسمبر-30-2022