Водяний насос встановлюється на передню частину двигуна автомобіля.Він підтримує циркуляцію охолоджуючої рідини, щоб підтримувати двигун при ідеальній робочій температурі.Насправді його слід називати насосом охолоджуючої рідини, оскільки він повинен перекачувати суміш 50% охолоджувальної рідини та 50% води залежно від клімату.
Для чого потрібна система охолодження
Ідеальна робоча температура для двигуна становить приблизно 200 ℉ або 90 ℃.Ця температура є достатньо високою для вільного потоку масла та гарного згоряння в циліндрі, але вона не настільки висока, щоб двигун міг бути пошкоджений теплом.Однак коли двигун працює, температура буде набагато вищою.Тож частини двигуна, які знаходяться поблизу процесу згоряння, потребують охолодження, і тому нам потрібна система охолодження.
Система охолодження, як правило, має майже однакову структуру та працює однаково, ймовірно, стосується кожного транспортного засобу, який ви збираєтеся зустріти.
Як працює охолоджуюча рідина
Охолоджуюча рідина, яка є сумішшю води та етиленгліколю, використовується для відведення тепла від найгарячіших частин двигуна до радіатора, де воно охолоджується.
Коли двигун досяг робочої температури, холодна охолоджуюча рідина витягується з нижньої частини радіатора насосом, а потім закачується в передню частину блоку двигуна.Він рухається навколо циліндра, вгору в головку, де охолоджує клапан, а потім повертається з головки циліндра до радіатора для охолодження.
На головці внутрішнього циліндра є термостатний клапан, який подібно до клапана з регулюванням температури, може контролювати потік охолоджуючої рідини в радіатор.Коли двигун холодний, термостат закритий, і вода залишається в системі двигуна, поки він не прогріється.Коли охолоджуюча рідина нагріється до потрібної температури, термостат відкривається, тож охолоджуюча рідина може обтікати радіатор, де вона охолоджується потоком повітря під час руху в транспортному засобі.
Як працює водяний насос
Механічний водяний насос складається з наступних частин: корпус, крильчатка, підшипниковий вузол, ущільнювач і т. д. Утримує охолоджуючу рідину в циркуляції двигуна.
Насос встановлюється на передню частину двигуна та з’єднується зі шківом, який приводиться в рух ременем від колінчастого вала.Цей же ремінь також приводить в рух генератор.Тепер деякі водяні насоси приводяться в рух від зубчастого ременя або безпосередньо від розподільного чи колінчастого валу.Незалежно від приводу, водяний насос має з'єднання від колінчастого вала ременем.Це означає, що коли двигун працює, водяний насос також працює.
Коли двигун холодний, термостат закритий, і охолоджуюча рідина не проходить через радіатор, але нам все одно потрібно забезпечити циркуляцію цієї охолоджувальної рідини всередині двигуна, щоб усередині відбувалося рівномірне нагрівання.Отже, водяний насос постійно качає.
Частини водяного насоса
Тепер давайте перевіримо частини водяного насоса.Що стосується деталей, то корпус насоса зроблений з литого алюмінію і в ньому немає нічого особливого.
У середині насоса це вал, що проходить через корпус.На одному кінці є фланець, який кріпиться до шківа.Цей шків прикріплений до ременя, який проходить на колінчастому валу.Саме це приводить в дію насос.З іншого боку насоса це робоче колесо, яке знаходиться всередині отвору двигуна.Охолоджуюча рідина надходить у насос тут через впускний отвір водяного насоса, який з’єднаний з нижньою частиною радіатора.
Охолоджуюча рідина втягується вгору і в центр крильчатки вздовж цього каналу.Потім робоче колесо має лопаті, які обертають рідину навколо, відкидаючи її назовні та створюючи область нижчого тиску в середині, яка втягує більше охолоджуючої рідини.
Це так званий відцентровий робочий насос.Навколо робочого колеса, на корпусі насоса, є спіральна форма, залита у водяний насос, і це, можливо, називається спіраль.Форма цієї спіралі створює тиск, який втягує воду в насос.Комбінація спіралі та цієї пластини, яка закриває робоче колесо, створює закритий шлях для охолоджуючої рідини замість того, щоб просто викидати її випадковим чином.
У наш час водяні насоси неймовірно потужні.Насос нормального розміру спустошить невеликий плавальний басейн приблизно за годину, а на високих обертах двигуна він буде циркулювати всю охолоджуючу рідину навколо двигуна 20 разів щохвилини.
Коли замінити водяний насос
Водяні насоси запечатані на все життя, і їх замінюють як цілий блок, зазвичай це робиться одночасно із заміною зубчастого ременя, тому що вам доведеться демонтувати багато речей, щоб потрапити сюди.Водяні насоси – це частина, яку дешево купити, але дуже дорого витрачати на заміну.
Ви ніколи не працюватимете з внутрішніми частинами водяного насоса, тому що він запечатаний на все життя і розглядається як витратний матеріал.Коли потрібно замінити насос, потрібно замінити весь цей вузол, крім шківа.
Якщо ми подивимося на механічний водяний насос, то побачимо, що шків обертає вал або шпиндель.Спереду тут знаходиться підшипник водяного насоса.Це свого роду особливий підшипник, оскільки він вбудований безпосередньо у вал, і це основна причина, чому цю річ замінюють як цілий блок.
Підшипник змащений на заводі мастилом.Це не запобігає витоку охолоджуючої рідини вздовж валу, фактично будь-яке потрапляння води в підшипник є жахливою новиною.
Далі вздовж валу, у нас є механічне ущільнення, у бік робочого колеса.Герметизація обертового вала від рідини під тиском завжди була проблемою.Механічне ущільнення тут досить розумне.Він складається з двох граней, які дуже близько притиснуті одна до одної пружиною.А вони розділені і змащені тонкою плівкою охолоджуючої рідини.Проміжок між ними становить приблизно мікрон, тобто тисячу міліметрів, достатньо широкий, щоб утримувати статичну плівку мастила, але не настільки широкий, щоб мастило могло протікати.
Тертя неминуче призведе до нагрівання ущільнювача, і під час кипіння цієї крихітної плівки рідини утвориться пара.Хоча ми точно не хочемо, щоб охолоджуюча рідина потрапляла в підшипник.Бо він розщеплює мастило, і це призведе до величезних проблем для нас пізніше.
Таким чином, між механічним ущільненням і підшипником є невеликий отвір, який називається спускним отвором.Коли невелика кількість рідини, яка утворюється в результаті кипіння плівки та механічного ущільнення, може витекти через цей отвір у каналі тут, тоді на цьому конкретному насосі вона направляється до задньої частини насоса, а потім стікає вниз по передній частині. блоку двигуна.
Тепер це цілком нормально, оскільки там витікає деяка кількість рідини.Час від часу виробники розсилають технічні бюлетені, в яких повідомляють технікам припинити заміну водяних насосів щоразу, коли вони помічають трохи охолоджуючої рідини навколо дренажного отвору, і що це абсолютно нормально.
Але якщо тут багато рідини та кристалізованої охолоджуючої рідини, особливо якщо охолоджуюча рідина капає з масляного піддону, який знаходиться під ним, тоді у вас може бути негерметичний водяний насос.
Коли водяні насоси протікають, що з ними відбувається?
Загалом водяний насос виходить з ладу одним із трьох способів.
1. Випуск печатки
Коли з насоса витікає охолоджуюча рідина, це може бути пов’язано з тим, що ущільнення не працює, і це майже завжди спричинено несправністю підшипника, що створює додаткове навантаження на саме ущільнення.Рішення полягає в заміні водяного насоса.
2. Проблема підшипника
Коли насос стає шумним і його важко крутити.Це був би зношений підшипник.Щоб перевірити це, ви можете зняти ремінь з двигуна, повернути шків рукою, і він повинен обертатися легко і плавно.Якщо ви чуєте гарчання від водяного насоса, це, ймовірно, проблема з підшипником.Рішення тут – замінити водяний насос.
3. Проблема з робочим колесом
Нарешті, крильчатка може вийти з ладу.Що ж, це складно, тому що зовні водяний насос не має нічого поганого.Але лопаті можуть зламати робоче колесо, якщо воно пластикове, а в цьому випадку воно сталеве, що означає, що лопаті можуть піддатися корозії, і ми взагалі залишимося без лопатей.
Однією з ознак несправності крильчатки є те, що двигун перегрівається, але ви не отримуєте тепла через повітродувку.Ви можете перевірити, чи не вийшло з ладу крильчатка, нагрівши двигун до необхідної температури, щоб термостат був відкритий, вимкнувши двигун, а потім попросіть когось запустити двигун, поки ви стискаєте верхній шланг радіатора.І ви повинні відчути, як охолоджуюча рідина негайно починає пульсувати.Якщо ви цього не відчуваєте, підозрюйте крильчатку.Якщо крильчатка зруйнована, то вгадайте, яке рішення?Замініть водяний насос.
Дякую, хлопці, за супровід.Ми говорили про водяний насос двигуна.З нетерпінням чекаю, щоб поділитися з вами більше про автозапчастини.Побачимось наступного разу.
Час публікації: 01 серпня 2022 р