Від цього заднього датчика кисню ми переходимо по трубі й натискаємо на перший із наших двох глушників або глушників цієї вихлопної системи.
Таким чином, мета цих глушників полягає в тому, щоб формувати та загалом зменшувати кількість шуму, який виходить від автомобіля, створюваного вихлопом.І в цій темі, дуже жорсткі правила, є дуже конкретні правила щодо того, скільки шуму може виробляти двигун, транспортний засіб, вихлопна система, тому завдання глушників тут — знизити рівень шуму.
Якщо ви коли-небудь чули вихлопну трубу без глушника, ви зрозумієте, що вона неймовірно гучна.Відразу видно, якщо на вихлопі немає ні глушника, ні глушника.Тож вони не тільки зменшують шум, але й формують його.Тож виробники знають, що звук вихлопу продає транспортні засоби.Звучить гарно.І особливо на цьому автомобілі, Mazda, з MX5, починаючи з MK1, вони знали, що хороший спортивний звук вихлопу додасть цьому автомобілю більше спортивного відчуття, зробить його більш приємним від водіння, особливо якщо у вас є зверху вниз на кабріолеті, ви більше пов’язані зі звуком вихлопу автомобіля.
Тож Mazda доклала зусиль.Це більше схоже на резонатор, він формує ноту вихлопу, проходячи через систему, тоді як цей задній глушник тут має м’ясо глушника.Очевидно, що він набагато більший і має більше поглинання, більше впливає на зменшення шуму вихлопної системи.Про обидва ці глушники ми поговоримо пізніше.Ми розкриємо їх і подивимося, що насправді всередині них і як вони працюють.
Тепер, знімаючи цей задній глушник, ми маємо вихлопну трубу.А вихлопна труба дійсно має завдання відводити вихлопні гази з останнього глушника в задню частину автомобіля, щоб вивести їх в атмосферу.І варто зауважити, що кінчик нашої вихлопної труби тут має гарний хромований ефект нержавіючої сталі, це досить стильне, поліроване покриття.
Тому що насправді, ви знаєте, це єдина частина вихлопної системи, яку ви насправді бачите, коли дивитесь на автомобіль.І, звісно, коли ви бачите цю хромовану трубу, створюється враження, що решта вихлопної системи – це насправді гарна, відполірована хромована нержавіюча сталь, хоча насправді більшість вихлопних систем виготовлені з м’якої сталі з невеликим вмістом оцинковки на них.Усі вихлопні системи мають секційну конструкцію, що означає, що вони складаються частинами або частинами.Таким чином, у цій системі ми маємо колектор, який опускається вниз, і ми маємо передню трубу, яку можна назвати низхідною трубою, яка йде разом.
У нас є середня труба.У нас там задня труба.І вони з’єднані між собою вихлопними фланцями.Таким чином, кожна секція має фланець, який з’єднується разом із системою.Між з’єднаннями є прокладка, сформована навколо самого фланця.Але на цьому конкретному з’єднанні тут ми маємо начебто пресовану прокладку, конструкцію типу листового металу, яка вписується туди, а на цих інших, пізніших з’єднаннях, ми маємо круглу круглу прокладку, яка виготовлена з якогось термостійкого матеріалу який стискається, коли секції з’єднані болтами.
З точки зору встановлення вихлопної системи на транспортному засобі, вона не тільки має цю секційну конструкцію, але й має бути ізольована від кузова автомобіля.Отже, коли ми говорили про кріплення двигуна, ми обговорювали, що двигун вібрує, створює багато вібрації, яку ми не хочемо передавати на решту автомобіля.Таким чином, двигун встановлено на гумових блоках, а вихлоп прикріплений безпосередньо болтами, це жорстке кріплення до двигуна.Отже, якби вихлопну трубу прикрутили безпосередньо до кузова автомобіля, опори двигуна були б абсолютно безглуздими.
Ми зробили б їх абсолютно неефективними, приєднавши двигун через жорсткий вихлоп до кузова.Тому вихлопні системи будуть прагнути висіти на гумових підвісах.У нас є дещо позаду.Вони висять на цих гумових кріпленнях, які ізолюють вихлоп від кузова та зупиняють вібрацію від двигуна, що переноситься на сам транспортний засіб.Зараз є різні види.Кожен виробник має свій тип гумового кріплення вихлопу.Я не знаю, чому вони не можуть стандартизувати одну конкретну конструкцію, але кожен виробник має різну конструкцію вихлопного кріплення.
( Далі буде...)
Час публікації: 26 жовтня 2022 р