У сьогоднішній розмові ми розглянемо роботу та функції сажового фільтра (DPF).Розглянуті теми включають:
- Внутрішня будова, робота та використання DPF
- Регенерація DPF за допомогою показань осцилографа
- Причини несправності DPF
Привіт! Сьогодні я розповім вам про конструкцію та роботу сажового фільтра.Дні брудного чорного диму швидко зникають через те, що технологія дизельних вихлопів розвивалася роками, а суворі норми викидів вимагали, щоб дизельні двигуни стали набагато чистішими.
Дизельний сажовий фільтр, також відомий як DPF,це фільтруючий пристрій, який встановлюється на вихлопні системи сучасних дизельних двигунів. TЦі пристрої можна встановити до або після каталітичного нейтралізатора.
Для правильної роботи їм потрібне тепло. TОсь чому деякі дизельні сажові фільтри встановлюються безпосередньо після турбокомпресора.
Конструкція DPF складається з моноліту стільникового фільтра, який укладено в металеву оболонку так само, як каталітичний нейтралізатор, підключений до.
Це датчик диференціального тиску з трубами, що приходять до вхідного та вихідного отворів DPF, незабаром охопить це питання. Ці фільтрувальні матеріали випускаються в багатьох варіантах.
Ці фільтрувальні матеріали випускаються в багатьох варіантах, найпоширенішими матеріалами, що використовуються з DPF, є кордіеритові настінні проточні фільтри або настінні проточні фільтри з карбіду кремнію..Інші матеріали можуть включати металеві волокнисті фільтри, металеві волокнисті потоки через фільтри та часткові фільтри.Дизельні двигуни Common Rail, оснащені DPF, вимагають спеціальної оливи з низьким вмістом золи.
Призначення DPF – уловлювати тверді частинки, які утворюються всіма дизельними двигунами,запобігаючи їх виходу в атмосферу. Ці частинки надзвичайно шкідливі для дихальної системи. Тверді частинки затримуються мікроскопічними каналами, які знаходяться всередині дизеляpшарнірний фільтр.ТТверді частинки або сажа, які прикріплюються до стінок каналів усередині DPF, регулярно спалюються в процесі, який називається регенерацією..
Регенерація запобігає засміченню сажового фільтра дизеля. Розрізняють три види регенерації спонтанну, динамічну та службову.Спонтанна динамічна та службова спонтанна регенерація відбувається, коли DPF досягає 600 градусів за Цельсієм 1112 градусів за Фаренгейтом, якщо спонтанна регенерація не відбувається,і ECU обчислює, що DPF досяг своєї ємності.
Розпочато динамічну регенерацію динамічна регенерація вказується, коли на панелі приладів загоряється індикатор DPF. Транспортний засіб має продовжувати рух, щоб завершити регенерацію, доки не згасне світло. Якщо динамічна регенерація переривається через зупинку двигуна, яt буде повторно ініційовано під час наступного циклу роботи двигуна, якщо динамічна регенерація постійно переривається через низку коротких поїздок. Індикатор DPF почне блимати.
Попередження про промивання DPF вказуватиме на те, що необхідно виконати сервісну регенерацію.Релектронні генерації повинні бути запущені за допомогою інструменту сканування під час регенерації послуги. EДодаткове паливо можна додати в додаткове паливо можна додати перед імпульсами після вприскування. Це підвищує температуру вихлопних газів, створюючи надзвичайно високу температуру до 600 градусів за Цельсієм або 1112 градусів за Фаренгейтом.. Тож тепер ми маємо тверді частинки, які спалюються, якщо миготливе попередження DPF ігнорується.
Накопичення сажі може досягти такого рівня, що єдиним можливим виходом стане заміна DPF. Після виконання сервісної регенерації показання датчика перепаду тиску визначатимуть, наскільки ефективною була регенерація..
Uзазвичай слідує динамічна регенераціявидслужбова регенерація для виконання відповідного циклу руху. Якщо регенерація неможлива,дизельний сажовий фільтр необхідно замінити.
Неочищені вихлопні гази виходять із двох циліндрів, які несуть частинки до DPF, вони вступають у контакт із мікроскопічними стінками каналу, і сажа затримується.Костюм залишається в DPF до початку процесу регенерації.
Тепер ми подивимося на параметри інструменту сканування DPF. Я дивлюся на дані, тому що у мене є промивний індикатор DPF, а накопичення сажі перевищує сто відсотків.Я проведу сервісну регенерацію, і ми подивимося на модель інжектора за допомогою осцилографа на цьому скануючому інструменті. Сервісна регенерація знаходиться в меню спеціальних функцій. Після виконання попередніх умов скануючий інструмент розпочне регенерацію.
Схема починається з двох пілотних і однієї основної ін’єкцій, коли оберти збільшуються, одна поліін’єкція зникає, з’являється схема пост-ін’єкції. Це необхідно для того, щоб нагріти DPF до мінімуму 600 градусів за Цельсієм або 1112 градусів за Фаренгейтом, тривалість буде змінюватися залежно від температури DPF і може навіть зникнути після регенерації isзавершено, з’явиться звичайний шаблон, а на інструменті сканування з’явиться статус завершення.
Цей цикл повторюється знову і знову, поки ви їдете, запобігаючи засміченню DPF твердими частинками. Симптомами несправності DPF можуть бути попереджувальні лампи на приладовій панелі та низька робота двигуна..
ADPF може вийти з ладу через розтріскування корпусу під час процесу регенерації, якщо ємність накопичувача занадто заповнена або забруднення мастила та охолоджуючої рідини, тфільтр спричиняє його засмічення.Тhat — це конструкція та функція сажового фільтра дизеля.
Дуже важливо розуміти, як працює DPF, щоб допомогти вам під час діагностики. Сподіваюся, вам це стане в нагоді.Побачимось наступного разу.
Час публікації: 07 вересня 2022 р