Хочете, щоб ваш автомобіль мав агресивний гортанний звук вихлопу за допомогою маленького пульта дистанційного керування під час руху?Що ж, електричний набір для відсікання вихлопу — чудовий вибір для вас.Сьогодні я покажу вам склад електричного набору для вирізання вихлопу, щоб полегшити саморобну роботу вашого автомобіля.
Після поглинань ринку всі хочуть їх, але чому?Що ж, це може бути хорошим способом отримати кілька додаткових кінських сил, зробити трохи більше шуму, і це дасть вам щось приємне, на що можна дивитися в моторному відсіку.
Сьогодні я покажу вам, як встановити впускну систему після продажу.Ми розберемо, що насправді таке всмоктування, і поговоримо про кілька різних стилів всмоктування, а також деякі плюси та мінуси.Таким чином, ви можете підібрати для себе правильне споживання.Давайте зробимо це.
Отже, що таке впускна система?
Коли повітря потрапляє сюди з впускної труби, стільки повітря, скільки потрібно двигуну, потрапляє прямо в цей маленький чорний ящик.Він потрапляє через цю трубку, куди подається повітря звідси.Він просто тягнеться до більш холодного повітря, тому що сама повітряна коробка встановлена безпосередньо біля випускного колектора, що створює багато гарячого повітря.Отже, більш прохолодне повітря щільніше, а щільніше, сер, містить більше кисню, а це означає, що ми можемо виробляти більше енергії.Але це повітря має бути чистим.Отже, він проходить через плоский паперовий повітряний фільтр.
Отже, коли все повітря всмоктується та фільтрується, як двигун знає, що з ним робити?У випадку цієї Miata та багатьох інших автомобілів ми маємо масовий витратомір повітря, який фактично вимірює кількість повітря, що надходить у двигун.Таким чином, він може вказувати паливним інжекторам, скільки палива потрібно впорскувати, а також вказувати купу інших речей, що робити.
Багато сучасних автомобілів мають датчик MAP, який означає абсолютний тиск у колекторі, що означає, що в основному він має датчик тиску у впускному колекторі, а потім він повідомляє двигуну, скільки там повітря.
Гаразд, а навіщо ми оновлюємо нашу впускну систему?Ну, теоретично це дозволить збільшити повітряний потік у вашому двигуні, що означає, що ви можете отримати більше потужності, і оскільки ваш двигун не буде працювати так сильно, щоб всмоктувати повітря, ви також можете трохи заощадити паливо.
А фільтри, які, як правило, використовують автозабірники, як правило, служать набагато довше, оскільки їх можна очистити та використовувати повторно.Вони також мають тенденцію виглядати краще, ніж стандартне споживання, і вони, безумовно, звучать шалено краще!
Тож чому б вам не захотіти збільшити споживання?Ну, по-перше, якщо ваш двигун стандартний, ваше споживання запасів, ймовірно, не є особливим обмеженням.У наш час вони досить добре розроблені для потоку, особливо тому, що це пов’язано з економією палива, але також важливо знати, що додавання впускного отвору також може зробити так, щоб ваша машина не пропускала смог, який у деяких місцях є великою проблемою як Каліфорнія.І якщо у вас є новіший автомобіль, на який ще діє гарантія, ви також можете анулювати її.Отже, ви повинні подумати про це.
Отже, ви переконалися, що хочете оновити.Є кілька різних типів, кожен з яких має плюси та мінуси.Двома основними позначеннями є забір холодного повітря та короткий забір повітря.
Тож чому б вам не захотіти збільшити споживання?Ну, по-перше, якщо ваш двигун стандартний, ваше споживання запасів, ймовірно, не є особливим обмеженням.У наш час вони досить добре розроблені для потоку, особливо тому, що це пов’язано з економією палива, але також важливо знати, що додавання впускного отвору також може зробити так, щоб ваша машина не пропускала смог, який у деяких місцях є великою проблемою як Каліфорнія.І якщо у вас є новіший автомобіль, на який ще діє гарантія, ви також можете анулювати її.Отже, ви повинні подумати про це.
Отже, ви переконалися, що хочете оновити.Є кілька різних типів, кожен з яких має плюси та мінуси.Двома основними позначеннями є забір холодного повітря та короткий забір повітря.
Отже, ця штука коротка з одним гарним плавним вигином для якомога меншого обмеження, але при цьому намагається розмістити фільтр у найкращому доступному місці в моторному відсіку Miata.Зараз у нашій Miata нам просто потрібно забрати його з місця, де воно є.
Ви можете побачити, що там, де Miata виводить свій фільтр, знаходиться прямо на верхній частині вихлопного колектора.Це означає, що там багато тепла, а гаряче повітря означає менше кисню, що означає менше енергії, що, очевидно, погано.
Отже, ми просто перевертаємо фільтр, що набагато краще: набагато менше тепла, набагато більше кисню та більше енергії.
І ці речі служать практично вічно, тому що ви можете очистити їх і використовувати повторно.Отже, ця штука насправді є начебто цікавою маленькою впускною трубою, тому що це знову ж таки не зовсім холодне повітря чи короткий штовх.Хоча короткий споживання барана це те, що він говорить.Воно коротке.
Короткий шток просто намагається усунути якомога більше обмежень, щоб дозволити двигуну ковтнути більше повітря в корпус дросельної заслінки.Але що, якщо вам потрібно менше тепла та більше енергії, чи не так?Ну, можна піти холодним повітрозабірником.
Вони призначені для повного переміщення повітряного фільтра з деякими довшими, складнішими алюмінієвими трубами, і вони розташують фільтр якомога далі від тепла, наприклад, у колодці крила або за переднім бампером.З переміщенням фільтра в ці зони вони стають більш схильними до накопичення бруду та збирання дорожнього сміття.
Наприклад, якщо ви проїжджаєте через дуже глибоку калюжу чи кошачий басейн, у ваш двигун може набратися достатньо води, щоб гідроблокувати його.
Таким чином, є потенційний недолік гарних алюмінієвих впускних труб, про які ми говорили.Ви можете фактично десь втратити чутливість дросельної заслінки або навіть трохи крутного моменту, замінивши свої заводські труби.Ви бачите цю камеру тут, цю маленьку камеру таємниць, це те, що називається камерою резонансу Гельмгольца, і багато фабричних водозабірників мають це в тій чи іншій формі.
Це досить цікаво.Він діє як амортизатор, пом’якшуючи всі повітряні хвилі у впуску та згладжуючи потік, що добре.Крім того, якщо він правильно налаштований на двигун, він може діяти трохи як пружина та проштовхувати повітря в камеру згоряння в потрібний момент, щоб отримати більше потужності.Він також гасить трохи шуму, що не дуже чудово, але це дуже розумно.І з двох із цих причин ми дозволимо йому залишитися.
Гаразд, тепер я встановлю комплект повітрозабірника на свою Miata.Я розібрав деякі речі.Щоразу, коли це так, непогано зробити невелике прибирання, поки ви там.Гаразд, нам потрібно зняти наш привод круїз-контролю, який виглядає як ще два маленьких робота.Отже, ми просто знімаємо привід круїз-контролю, тому що нам потрібно перемістити його для нашого нового впуску.
Тож приблизно так воно й буде.Отже, у нас є верхня опора, яка спускається до рами.Ми повторно використаємо один із наших оригінальних болтів, щоб утримати його на місці.І потім ця підтримка йде на нашу підвіску, і ми просто будемо тримати її на місці.
Гаразд, це все.Встановлено забірник.Тепер ми можемо керувати ним, щоб перевірити, чи звучить воно краще.Це повинно бути чудово?Отже, дякую вам сьогодні за перегляд.Побачимось наступного разу.