Süspansiyon, otomobil söz konusu olduğunda en önemli parçalardan biridir.Günümüzde bağımsız ön süspansiyon sistemi birçok farklı araç tipinde popüler hale gelmiştir.İlerleyen zamanlarda en popüler bağımsız süspansiyon sistemlerinin neler olduğunu öğreneceğiz ve bunların avantaj ve dezavantajlarını da tartışacağız.Tamam, başlıyoruz.
Öncelikle, bağımsız askıya alma hakkında konuşalım.Bağımsız süspansiyonun, rijit kiriş aksı kullanılmayan ve her iki tekerleğin ayrı ayrı taşıma ünitesine bağlı olduğu bir süspansiyon düzenlemesi olarak tanımlanabileceğini biliyoruz.
Ön tekerlekler için kullanılan bağımsız süspansiyon Ön Tekerlek Bağımsız Süspansiyonu (IFS), arka tekerlekler için kullanılan bağımsız süspansiyon ise Arka Tekerlek Bağımsız Süspansiyonu (RFS) olarak bilinir.
Ön tekerlekten bağımsız süspansiyonların başlıca 5 türü şunlardır:
1. Çift Salıncaklı Tip Süspansiyon
2.MacPherson Dikme Tipi Süspansiyon
3.Dikey Kılavuz Tipi Süspansiyon
4. Firar Bağlantı Tipi Süspansiyon
5.Yüzme Yarım Dingil Tipi Süspansiyon
Her birini kısaca tartışalım.
1. Çift Salıncaklı Tip Süspansiyon
Tipik bir çift salıncaklı tip süspansiyon resim olarak gösterilebilir.İki süspansiyon veya kontrol kolundan oluşur.Her tekerleğe üst salıncak kolu ve alt salıncak kolu denir.Bu kollar, tavuk lades kemiği şeklini aldıkları için lades kemiği olarak adlandırılır.
Resimde görüldüğü gibi, her iki salıncak kolunun açık uçları şasi çerçevesine döndürülürken, kapalı uçları saplama miline bağlanır.Bir bağlantı kolu ve mafsal pimi yardımıyla, amortisörlü helezon yay alt salıncak ile çerçeve elemanı arasına yerleştirilir.
Tekerlek yükseltilmiş bir kaldırıma çarptığında, kontrol kolları yukarı doğru hareket eder.Böylece amortisör de yay ile donatıldığı için helezon yayı sıkıştırır.Helezon yayda oluşan titreşimleri sönümler.
Çift Salıncaklı Tip Süspansiyonun Avantajları:
- Tekerlekleri doğru konumda tutar.
- Yay ağırlığını yaya iletir.
- Hızlanma, frenleme veya viraj alma kuvvetlerine karşı dayanıklıdır.
Ayrıca üst salıncak alt salıncak kolundan daha kısa tutulmuştur.Bu, viraj alırken tekerlek izini sabit tutmak ve böylece daha az lastik aşınması sağlamak için yapılır.
2.MacPherson Dikme Tipi Süspansiyon
Tipik bir MacPherson dikme tipi süspansiyon resim olarak gösterilebilir.Otomobilin şasisine menteşelenmiş tek bir alt salıncak kolundan oluşur.Bu kılçığın diğer ucu, bir mafsal vasıtasıyla payandaya bağlanmıştır.
Amortisörü ve yayı içeren payanda, bunun üst ucunu tekerleği taşıyan saplama miline bağlıdır.Bu esnada payanda esnek bir takoz ile gövde yapısına sabitlenmektedir.Bu nedenle, süspansiyon yükünün tamamını emmek için daha güçlü bir gövde gerekir.Bu nedenle bu süspansiyon için çerçevesiz şasi yapısı tercih edilmiştir.
Burada tekerin esneme hareketi alt salıncak vasıtasıyla sağlanmaktadır.
MacPherson Dikme Tipi Süspansiyonun Avantajları:
- yapımında kolay ve ucuz
- daha az bakım gerektirir
- daha düşük yay ağırlığı
- Önden çekişli otomobillerde tercih edilen çok az yer kaplar
3.Dikey Kılavuz Tipi Süspansiyon
Dikey kılavuz tipi bir süspansiyon resim olarak gösterilebilir.Uzatılmış bir traversten oluşur ve bir ucuna saplama dingilin kral pimi takılır.Helezon yay ve amortisör bu saplama miline bağlanmıştır.King pinin diğer ucu ise tekerin yukarı ve aşağı hareketine göre bir üst aralama çubuğuna sabitlenir.
King pinin yukarı ve aşağı hareket etmesine de izin verilir.Böylece yayı sıkıştırmak veya uzatmak.
Dikey Kılavuz Tipi Süspansiyonun başlıca dezavantajı:
- otomobilin stabilitesinin azalması
4. Firar Bağlantı Tipi Süspansiyon
Tipik bir arka bağlantı tipi süspansiyon resim olarak gösterilebilir.Bu süspansiyonda, tekerlek poyrasını taşıyan mile bağlı olan bir eğitim bağlantısına amortisörlü yatay bir burulma yayı bağlanmıştır.Helezon yayın diğer ucu ise çerçeve yan elemanına takılıdır.
Bazı otomobillerde tekerlek yukarı veya aşağı hareket ettiğinde yayı sırasıyla sarar veya açar.Helezon yayların yerine burulma çubuğu da kullanılır.
İzleyen Bağlantı Tipi Askıya Alma Dezavantajları:
- ön ve arka tekerlekler arasındaki mesafe değişir
- çok yer gerektirir
5.Swinging Yarım Dingil Tipi Süspansiyon
Tipik bir sallanan yarım aks tipi süspansiyon resim olarak gösterilebilir.Bu süspansiyonda, her iki tekerlek de uçları aracın ortasındaki şasi elemanına döndürülen yarım akslar üzerine rijit bir şekilde monte edilmiştir.Amortisörlü yay ise bu yarım aks üzerine monte edilmiştir.
Otomobilin bir tekerleği yol şokuna maruz kaldığında, akmayan aks diğer tekerleği etkilemeden yukarı veya aşağı sallanır.
Sallanan Yarım Dingil Tipi Süspansiyonun Dezavantajları:
- Yukarı ve aşağı hareket sırasında tekerlek yola dik durmaz.
- Viraj alırken, dış tekerlek dışarı doğru eğilerek çekişi kaybeder.
Çözüm:
Yukarıdaki beş süspansiyondan, çift salıncaklı ve MacPherson dikme süspansiyonu, yukarıdaki avantajlar nedeniyle en yaygın şekilde kullanılır.
Şimdi ön tekerlekten bağımsız süspansiyonları özetleyelim:
1. Çift Salıncaklı Tip Süspansiyon
2.MacPherson Dikme Tipi Süspansiyon
3.Dikey Kılavuz Tipi Süspansiyon
4. Firar Bağlantı Tipi Süspansiyon
5.Yüzme Yarım Dingil Tipi Süspansiyon
En popüler bağımsız ön süspansiyonlar şunlardır:
1. Çift Salıncaklı Tip Süspansiyon
2.MacPherson Dikme Tipi Süspansiyon
Umarım bu makale, yeni bir araba satın alırken size daha fazla destek sağlayabilir.Bu bilgiyi arayabilecek kişilere iletin.Bir dahaki sefere görüşürüz.
Gönderim zamanı: 30 Temmuz 2022