iniş borusu nedir
Aşağıdaki şekilden görülebileceği gibiAşağı boruegzoz borusunun orta bölüme veya egzoz borusu baş kısmından sonraki orta bölüme bağlanan bölümünü ifade eder.
Bir iniş borusuegzoz manifoldukatalitik konvertöre gider ve egzoz gazlarını türbin mahfazasından egzoz sistemine yönlendirir.
Neden iniş borusunu değiştirmelisiniz?
Performans, ses ve görünüm, egzoz modifikasyonunun üç orijinal amacıdır ve performans ana amaçtır.buiniş borusuturboşarjlı aracınızda egzoz gazlarını türbin yuvasından egzoz sistemine yönlendiriyor.Modifikasyondan sonra, aşağı boru, özellikle turbo araba için performansı ve ses dalgasını artıracaktır.Türbini döndürdükten sonra egzoz gazı türbinden çıktıktan sonra ilk defa iniş borusundan geçtiğinden, bu bölümün düzgünlüğü türbinin çalışma durumunu ve çalışma sınırını doğrudan etkiler.Orijinal fabrika arabasının baş kısmı genellikle ince bir şekilde tasarlanmıştır ve yüksek gözenekli üç yollu bir katalizör içerir, bu nedenle egzoz gazı burada uzun süre kalacaktır.Bu, egzozun düzgünlüğünü yavaşlatacak ve ikincisi ısı birikmesine neden olacaktır.İlki türbinin tepki hızını etkilerken, ikincisi türbinin ömrünü tehdit eder.Bu nedenle, sıradan türbinli arabaların beygir gücünü büyük bir farkla artırmak istiyorsanız, iniş borusu gerçekten değiştirilmelidir.
İniş borusunu yükseltmenin amacı, trafiği artırarak performansı iyileştirmektir.Türbülans ana faktörlerden biridir.Gazlar durgun kalırsa ve/veya tümseklere veya birbirine çarparsa, iyi tasarlanmış bir sistemden daha fazla karşı basınç üretilecektir.Gaz akışının laminer akışı ne kadar fazlaysa (pürüzsüz ve düz), belirli bir boru çapı için sistemin akışı o kadar fazladır.Dik açılardan ve ani boru çapı değişikliklerinden kaçınılmalıdır.
iniş borusu tipi
Bazı yaygın hipofiz tasarımları arasında basit borulu bir flanş, Çan Ağzı, Dökülen Çan Ağzı, boşanmış atık kapağı vb.Hangisinin en iyi şekilde çalıştığı, birçok farklı faktöre ve bunların nasıl tasarlanıp üretildiğine de bağlıdır.
Basit borulu flanş
Bu tasarımın tek avantajı maliyet ve basitliktir.Boru oluşturmaya gerek yoktur ve flanş basittir, bu nedenle maliyet azalır.Egzoz valfi gazı, türbin çıkışında türbin gazıyla birleştiğinde, gerçekten de türbinin arkasındaki en kötü konumda türbülans oluşturacak ve akışı azaltacaktır, dolayısıyla diğer tasarımların yaptığı gibi performansı iyileştirmeyecektir.
Bellmouth
Bu yöntem, çıkış gazını bağlamanın en iyi yoluna daha yakındır.Daha fazla bağlantı alanına sahiptirler.Geçiş düzgün yapılırsa ana boru kuyusuna akabilir.Çok fazla karmaşıklık olmaksızın iyi paketlenmiştir, bu nedenle arıza noktasını azaltır.
Dökülen kemer ağzı
Bu tasarım, gazı türbin çıkışının başlangıcında ayırır ve gazı muf ağzının arkasında birleştirir.İyi çalışıyor ve çan ağzı ve ayrı bir egzoz valfi tasarımı gibi bazı avantajlara sahip.Bu konudaki ana engel, ayırıcı eklemenin maliyeti ve karmaşıklığıdır.
Boşanmış atık kapısı
Gaz toplamamanın avantajlarını gerçek dünya ile birleştirerek, türbin çıkışından ve egzoz valfinden gelen gazı sistemde daha ileri bir yere ayırma girişimidir.Onları çıkışın yakınında toplamaktansa uzağa koymak daha iyidir.Ayrıca üretim için güç sağlamak ve boruları sorunsuz bir şekilde bağlamak ve türbülanstan kaçınmak da önemlidir.Dezavantajı, çok fazla maliyet ve karmaşıklık katmasıdır.Her borudaki sıcaklık farkı büyüktür ve bu da sistemin bozulmasına neden olur.Esnek derzlerin veya genleşme derzlerinin kurulması yararlıdır.
Farklı iniş borusu tasarımları yukarıda tanıtılmıştır.Katalitik konvertörlü veya “kedi” olanlarda ve olmayanlarda bunu açıkça görebiliriz.Bunlar aynı zamanda kedili ve kedisiz olarak da adlandırılır.iniş boruları.Bugünkü paylaşımlar yukarıdakiler, bir dahaki sefere görüşmek üzere!
Gönderim zamanı: 19 Aralık 2022