Egzoz manifoldu modifikasyonunun sağduyusu
buegzoz sistemimodifikasyon, araç performans modifikasyonu için giriş seviyesi bir modifikasyondur.Performans kontrolörlerinin arabalarını değiştirmeleri gerekiyor.Hemen hepsi ilk defa egzoz sistemini değiştirmek istiyor.O zaman egzoz manifoldu modifikasyonu hakkında biraz sağduyu paylaşacağım.
1. Egzoz manifoldu tanımı ve prensibi
buegzoz manifoldu, egzoz portu montaj tabanından oluşan,manifold borusu, manifold mafsalı ve mafsal montaj tabanı, motor silindir bloğuna bağlanır, her bir silindirin egzozunu merkezileştirir ve egzoz manifolduna yönlendirir.Görünümü, farklı borularla karakterize edilir.Egzoz çok konsantre olduğunda, silindirler birbirine karışacaktır.Yani bir silindir egzoz yaptığında, diğer silindirlerden tam olarak tahliye edilmemiş egzoz gazıyla karşılaşır.Bu, egzoz direncini artıracak ve böylece motorun çıkış gücünü azaltacaktır.Çözüm, her silindirin egzozunu mümkün olduğunca ayırmak, her silindir için bir dal veya iki silindir için bir dal!
2. Egzoz manifoldunu neden değiştirmelisiniz?
Hepimizin bildiği gibi dört zamanlı motorun çalışma süreci “basınç emme ve patlama egzozu” şeklindedir.Çalışma döngüsünden sonra, yanma odasından çıkan egzoz gazı egzoz manifolduna boşaltılacaktır.Her silindirin çalışma düzeni farklı olduğu için egzoz manifolduna giriş sırası da farklı olacaktır.Makine dairesinin alanı ve maliyeti düşünüldüğünde manifold iç duvarı pürüzlü ve boru uzunluğu farklı olacaktır.Sorun, her bir silindirden çıkan egzoz gazının sonunda farklı mesafelerden ortadaki egzoz borusuna yakınsamasıdır.Bu süreçte gaz çakışması ve blokajı olması çok muhtemeldir ve gaz rezonansı da artacaktır.Motor devri ne kadar yüksek olursa, bu fenomen o kadar belirgin olacaktır.
Bu sorunu çözmenin yolu, egzoz manifoldunu eşit uzunlukta değiştirmektir, böylece silindirden çıkan egzoz gazı boruda belirli bir düzeni ve tutarlı basıncı koruyabilir, böylece gaz tıkanmasını azaltır ve motorun performansını etkiler.Motor gücünü iyileştirmek için eşit uzunluktaki egzoz manifoldlarının değiştirilmesi bazen orta ve arka egzozun değiştirilmesinden daha etkilidir.
Örnek olarak dört silindirli bir motoru ele alalım.Şu anda en çok kullanılan egzoz sistemi, dördü iki birdir (iki egzoz manifoldu bire, dördü ikiye birleşir, iki boru bir ana egzoz borusuna birleşir ve iki dışarı bir dışarı) egzoz sistemidir.Bu modifikasyon yöntemi, motorun performansını orta ve yüksek hızda etkili bir şekilde artırabilir ve egzozun düzgünlüğünü büyük ölçüde artırabilir.
3. Egzoz sisteminin malzemesi, güç performansını ve egzoz ses dalgasını etkiler.
Genel olarak, egzoz sistemi paslanmaz çelikten imal edilmiştir.Pürüzsüz iç duvar, atık gaz akışının direncini azaltabilir ve ağırlık, orijinal fabrikanınkinden üçte bir oranında daha hafiftir;Daha yüksek seviye egzoz sistemi, yüksek mukavemete, güçlü ısı direncine sahip ve orijinal fabrikadan yaklaşık yarı daha hafif olan titanyum alaşımlı malzeme kullanacaktır.Titanyum alaşımından yapılmış egzoz borusunun ince bir duvarı vardır ve egzoz gazı içinden geçerken daha keskin ve kesici bir ses çıkarır;Paslanmaz çelikten yapılan ses nispeten kalındır.
Artık piyasada elektronik sistem üzerinden egzoz sesini değiştiren bir egzoz sistemi de var.Bu yol, güç performansını etkilemez, sadece egzoz ses dalgasının değişimini karşılamak için sesi değiştirir.
İyi tasarlanmış bir egzoz sistemi gerçekten de arabanın güç performansını artırabilir, ancak uygun bir modifikasyon yöntemi bulmak gerekir!Değişiklik dikkatli, amaçlı ve hazırlıklı olmalıdır.Başarılı değişiklik, kendi ihtiyaçlarınıza bağlıdır.Körü körüne takip etmeyin!
Gönderim zamanı: Aralık-01-2022