Bugünkü konuşmamızda Dizel Partikül Filtresinin (DPF) çalışmasını ve işlevini ele alacağız.Ele alınan konular şunları içerir:
- DPF iç yapısı, çalışması ve kullanımı
- Osiloskop okumaları ile DPF Rejenerasyonu
- DPF Arızasının Nedenleri
Merhaba, Bugün size dizel partikül filtresinin yapısını ve işlevini anlatacağım.Yıllar içinde gelişen dizel egzoz teknolojisi nedeniyle kirli siyah duman günleri hızla kayboluyor ve katı emisyon düzenlemeleri, dizel motorların çok daha temiz olmasını gerektiriyordu.
DPF olarak da bilinen dizel partikül filtresi,modern dizel motorlardaki egzoz sistemlerine takılan bir filtre cihazıdır. TBu cihazlar katalitik konvertörün önüne veya arkasına takılabilir..
Doğru çalışması için ısıya ihtiyaç duyarlar. TBazı dizel partikül filtrelerinin doğrudan turboşarjdan sonra monte edilmesinin nedeni budur..
DPF'nin tasarımı, bir bal peteği filtre monolitinden oluşur ve tıpkı bir katalitik konvertöre bağlı gibi metal bir kabuk içine yerleştirilmiştir..
DPF'nin giriş ve çıkışından gelen boruları olan bir diferansiyel basınç sensörüdür, bunu kısa süre içinde kapsayacaktır.. Bunlar partikül filtre malzemeleridir ve birçok çeşidi vardır.
Bunlar, birçok çeşidi bulunan partikül filtresi malzemeleridir; bir DPF ile kullanılan en yaygın malzemeler, kordiyerit duvar akış filtreleri veya silisyum karbür duvar akış filtreleridir..Diğer malzemeler arasında metal fiber filtreler, metal fiber akış filtreleri ve kısmi filtreler yer alabilir.DPF ile donatılmış common-rail dizel motorlar, özel bir düşük küllü yağ gerektirir.
DPF'nin amacı, tüm dizel motorların oluşturduğu partikülleri yakalamaktır.,atmosfere girmelerini engellemek. Bu partiküller solunum sistemi için son derece zararlıdır.. Parçacıklar, dizelin içindeki mikroskobik kanallar tarafından tutulur.peklem filtresi.TDPF içindeki kanalların duvarlarına yapışan parçacıklar veya kurum, rejenerasyon adı verilen süreçte düzenli olarak yakılır..
Rejenerasyon, dizel partikül filtresinin tıkanmasını önler. Spontane, dinamik ve hizmete yönelik üç tür rejenerasyon vardır.Spontane dinamik ve servis spontan rejenerasyonu, spontane bir rejenerasyon meydana gelmezse, DPF 600 santigrat dereceye, 1112 Fahrenheit dereceye ulaştığında gerçekleşir.,ve ECU, DPF'nin depolama kapasitesine ulaştığını hesaplar.
Gösterge panelinde DPF ışığı yandığında dinamik bir yenileme başlatılır.. Araç, ışık sönene kadar rejenerasyonu tamamlamaya devam etmelidir.. Dinamik rejenerasyon motorun durdurulması nedeniyle kesintiye uğrarsa, it Bir dizi kısa yolculuk nedeniyle dinamik rejenerasyon sürekli kesintiye uğrarsa, bir sonraki motor çalışma döngüsünde yeniden başlatılır.. DPF ışığı yanıp sönmeye başlayacak.
Bir yıkama DPF uyarısı, bir hizmet rejenerasyonunun gerçekleştirilmesi gerektiğini belirtir..Re-nesiller, hizmet yenilenmesi sırasında bir tarama aleti kullanılarak başlatılmalıdır. Extra yakıt ilave edilebilir enjeksiyon sonrası darbelerin önüne ekstra yakıt eklenebilir. Bu, egzoz gazı sıcaklığını arttırır ve 600 santigrat derece 1112 Fahrenheit derece civarında son derece yüksek sıcaklıklar oluşturur.. Şimdi, yanıp sönen bir DPF uyarısı göz ardı edilirse yanacak partiküllerle birlikteyiz..
Kurum birikimi, DPF'yi değiştirmenin tek olası çözüm olduğu bir düzeye ulaşabilir.. Bir servis rejenerasyonu gerçekleştirildikten sonra fark basınç sensöründen alınan okuma, rejenerasyonun ne kadar etkili olduğunu belirleyecektir..
USonuç olarak, dinamik bir rejenerasyonun takip etmesi gerekirbir türuygun sürüş döngüsünü gerçekleştirmek için hizmet rejenerasyonu. Yenilenme imkansızsa,dizel partikül filtresi değiştirilmelidir.
İşlenmemiş egzoz gazları, partikülleri DPF'ye taşıyan iki silindirden çıkar, mikroskobik kanal duvarlarıyla temas eder ve kurum hapsedilir..Giysi, yenilenme süreci başlatılana kadar DPF'de kalır.
Şimdi DPF tarama aleti parametrelerine bakacağız, verilere bakıyorum çünkü fışkıran bir DPF ışığım var ve kurum birikimi yüzde yüzün üzerinde.Bir servis rejenerasyonu gerçekleştireceğim ve bu tarama aletinde bir osiloskop kullanarak bir enjektör modeline bakacağız servis rejenerasyonu özel fonksiyonlar menüsünde bulunur. Önkoşullar karşılandığında, tarama aleti bir rejenerasyon başlatacaktır..
Model, devir arttığında iki pilot ve bir ana enjeksiyonla başlar, bir poli enjeksiyon kaybolur, enjeksiyon sonrası model görünür. Bu, DPF'yi minimum 600 santigrat dereceye veya 1112 Fahrenheit dereceye getirmek içindir, süre DPF sıcaklığına bağlı olarak değişir ve hatta rejenerasyon tamamlandıktan sonra kaybolabilir.stamamlandığında, normal model görünecek ve tarama aletinde tamamlanmış bir durum belirecektir..
DPF'nin partikül maddelerle tıkanmasını önlemek için araç kullanırken bu döngü tekrar tekrar gerçekleşir. Arızalı bir DPF'nin belirtileri ön paneldeki uyarı ışıkları ve düşük motor performansı olabilir.
ADepolama kapasitesi çok doluysa veya yağ ve soğutma sıvısı kirleniyorsa, rejenerasyon işleminiz sırasında muhafaza çatlayarak DPF başarısız olabilir, tTıkanmaya neden olan filtre.Tşapka, dizel partikül filtresinin yapısı ve işlevidir.
Teşhis sırasında size yardımcı olmak için DPF'nin nasıl çalıştığını anlamak çok önemlidir.. Umarım faydalı bulursunuz.Bir dahaki sefere görüşürüz.
Gönderim zamanı: Eylül-07-2022