İşte size muhtemelen birkaç kez sorulan bir soru: "Arabam için en iyi ara soğutucu nedir?"
Muhtemelen cevabı biliyorsunuzdur: "Yüksek performanslı bir intercooler sistemi, herhangi bir performans arabası için bir zorunluluktur!"
Ve haklısın.Ancak yüksek performanslı bir intercooler yapan nedir?
Bu eksiksiz kılavuzda, farklı türlerde derinlemesine gideceğiz. intercooler,çubuk ve plaka ile boru ve kanatlı ara soğutucu karşılaştırması.
Intercooler Nedir?
Bir intercooler, turboşarjlı ve süperşarjlı motorlarda yaygın olarak kullanılan bir emme havası soğutma cihazıdır.Havadan havaya endüksiyon sisteminin bir bileşenidir.
Motordan motorun hava girişine giden şarj havası sıcaklığını düşürmek için tasarlanmıştır.
Ara soğutucular, şarj edilen havadan ısıyı uzaklaştırmak için ortam havasının içinden geçtiği metal kanatçıklar kullanır.
Yüklü hava, küçük metal kanatçıklarla dolu iç hava galerilerinden geçer;bu hava galerileri, dışarıdaki diğer birçok küçük metal kanatçıklara bağlanır.
Bu metal kanatçıklar, ortam havası üzerlerinden geçerken içerideki hava galerilerinden ısıyı alır ve yüklü havayı soğutur.
Bar & Plate Intercooler
Çubuk ve plaka ara soğutucular, ara soğutucudan daha yüksek hacimde basınçlı havanın geçmesine izin veren daha fazla dikdörtgen hava galerisine sahiptir.
Fakat bu galeriler aerodinamik olmadığı için çekirdekten geçen hava akımına karşı daha fazla direnç vardır.
Bir çubuk ve plaka ara soğutucusu genellikle daha sağlamdır ve bir boru ve kanatçıktan daha yüksek basınca dayanabilir, ancak bunlar daha az verimlidir.
Ayrıca daha ağırdırlar ve genellikle daha az basınç düşüşüne sahiptirler.
Tüp ve Fin Intercooler
Tüp ve kanatlı ara soğutucular, kavisli kenarlı hava galerilerine sahiptir.
Bu kavisli kenarlar nedeniyle toplam kapasiteyi azaltırlar.
Bununla birlikte, boru ve kanatlı ara soğutucu, basınçlı havayı soğutmak için ara soğutucudan geçerken ortam havasına karşı daha az direnç üretir.
Tüp ve yüzgeç genellikle daha verimli ve daha hafiftir, ancak onlar kadar güçlü değildir.
Bu nedenle bar ve plaka ara soğutucular kadar yüksek boost basıncını kaldıramazlar.
Basınç düşüşü, borulu ve kanatçıklı ara soğutucularda da daha yüksektir.
Çubuk ve Plaka ve Tüp ve Fin Ara Soğutucular
Çubuk ve plaka, yapı açısından daha yoğun çekirdeklerdir;ısıtmak için daha uzun sürerler.
Bazıları bunu bir avantaj olarak görüyor;kapak tarafı, ısıyla ıslattıktan sonra soğumaları da çok daha uzun sürüyor.
Havayı da akıtmazlar, bu da onları verimsiz hale getirir.
Asla otomotiv uygulamaları için tasarlanmadılar.
Bazı insanlar sağlam oldukları için bar ve plaka ara soğutucuları tercih ederler, ancak aynı zamanda daha ağırdırlar.
Boru ve kanat ise her zaman otomotiv uygulamaları için tasarlanmıştır.
Havayı daha iyi akıtırlar, ancak daha hızlı ısınabilirler, ancak daha iyi çapraz akış nedeniyle daha hızlı soğurlar.
Arabalarda tüplü ve kanatçıklı ara soğutucular çok daha verimlidir.
Daha da gelişmiş borulu ve kanatçıklı ara soğutucular artık piyasada.
Kare boru ve kanat olarak adlandırılırlar ve bir çubuk ve plaka ile orijinal boru ve kanat tasarımları arasında orta yerde bulunurlar.
Daha sağlam ve hafif olmalarına rağmen yine de mükemmel çapraz akışa sahiptirler.
Genel olarak, boru ve yüzgeç daha etkilidir;ancak, çubuk ve plaka ara soğutucular kadar sağlam değildirler.
Ara soğutucunun soğutma verimliliği ve hava basıncı kaybı esas olarak akış borusuna ve ara soğutucunun radyatör göbeğindeki soğutucuya bağlıdır, bu nedenle yüksek performanslı bir ara soğutucu aşağıdaki özelliklere sahip olmalıdır.
Küvet—almadaha kalın boru çapları ancak daha ince boru duvarları.Daha kalın boru çapı, hava sirkülasyonunun direncini azaltabilir ve ince boru duvarı, ısı yayma kapasitesini etkili bir şekilde artırabilir.
Yani, hangisini seçeceğiniz gerçekten projeniz için ne tür bir bütçe harcamak istediğinize ve ne tür bir güç ürettiğinize, kullandığınız turboşarjın boyutunu ne tür bir artırma seviyesinde çalıştırdığınıza bağlıdır.Ve gelecekte konuşacağımız tüm bu faktörler.
Gönderim zamanı: 30 Eylül-2022