Arabanızı sürerken küçük bir uzaktan kumandayla agresif, gırtlak gibi bir egzoz sesi çıkarmasını ister misiniz?Elektrikli egzoz kesme kiti sizin için kesinlikle harika bir seçimdir.Bugün size arabanızın DIY işini kolaylaştıracak elektrikli egzoz kesme kitinin bileşimlerini göstereceğim.
Piyasa alımlarından sonra herkes onları istiyor ama neden?Pekala, birkaç ekstra beygir gücü elde etmenin, biraz daha fazla gürültü yapmanın iyi bir yolu olabilir ve size motor bölmenizde bakmanız için güzel bir şey verir.
Bugün size bir satış sonrası girişi nasıl kuracağınızı ve yol boyunca göstereceğim.Bir alımın gerçekte ne olduğunu yıkacağız ve bazı artıları ve eksileri ile birlikte birkaç farklı alım tarzı hakkında konuşacağız.Böylece kendiniz için doğru alımı seçebilirsiniz.Haydi Yapalım şunu.
Peki, giriş sistemi nedir?
Emme borusundan buraya hava girdiğinde, motorun ihtiyaç duyduğu kadar hava bu küçük kara kutuya gelir.Buradan hava ile beslenen bu şnorkelden giriyor.Sadece daha soğuk havaya ulaşıyor çünkü hava kutusunun kendisi çok fazla sıcak hava oluşturan egzoz manifoldunun hemen yanına monte edilmiştir.Yani daha soğuk hava daha yoğun ve daha yoğun efendim içinde daha fazla oksijen var, bu da daha fazla güç üretebileceğimiz anlamına geliyor.Ama bu havanın temiz olması gerekiyor.Yani burada düz bir kağıt hava filtresinden geçmeye zorlanır.
Hava tamamen emilip filtre edildikten sonra, motor onunla ne yapacağını nasıl bilecek?Bu Miata ve diğer birçok araba söz konusu olduğunda, motora ne kadar hava aktığını gerçekten ölçen bir kütle hava akış ölçerimiz var.Böylece, yakıt enjektörlerine ne kadar yakıt fışkırtacağını söyleyebilir ve bir sürü başka şeye ne yapacaklarını söyleyebilir.
Günümüzde pek çok otomobilde, manifold mutlak basıncı anlamına gelen MAP sensörü bulunacaktır, bu da temelde emme manifoldunda bir basınç sensörüne sahip olduğu anlamına gelir, ardından motora orada kaç hava olduğunu söyler.
Pekala, o zaman neden giriş sistemimizi yükseltiyoruz?Teorik olarak, motorunuzdaki hava akışında bir artışa izin verecektir, bu da daha fazla güç üretebileceğiniz anlamına gelir ve motorunuz havayı emmek için çok çalışmayacağından, aynı zamanda biraz yakıt tasarrufu da sağlayabilirsiniz.
Ve satış sonrası alımların kullanma eğiliminde olduğu filtreler, temizlenip yeniden kullanılabildikleri için genellikle çok daha uzun süre dayanır.Ayrıca stok alımından daha hoş görünme eğilimindedirler ve kesinlikle kulağa daha iyi geliyorlar!
Öyleyse neden alımınızı yükseltmek istemiyorsunuz?Birincisi, motorunuz stokluysa, stok alımınız muhtemelen pek bir kısıtlama değildir.Bugünlerde akış için oldukça iyi tasarlanmışlar, özellikle de bu yakıt ekonomisiyle bağlantılı olduğu için, ancak bir hava girişi eklemenin, arabanızın dumanı geçmemesini sağlayabileceğini bilmek de önemlidir, ki bu bazı yerlerde büyük bir sorundur. Kaliforniya gibi.Hâlâ garantisi olan daha yeni bir arabanız varsa, onu da geçersiz kılabilirsiniz.Yani, bunun hakkında düşünmelisin.
Tamam, yükseltme yapmak istediğinize ikna oldunuz.Her biri artıları ve eksileri olan birkaç farklı tür vardır.İki ana atama, Soğuk Hava Girişi ve Kısa Ram Girişidir.
Öyleyse neden alımınızı yükseltmek istemiyorsunuz?Birincisi, motorunuz stokluysa, stok alımınız muhtemelen pek bir kısıtlama değildir.Bugünlerde akış için oldukça iyi tasarlanmışlar, özellikle de bu yakıt ekonomisiyle bağlantılı olduğu için, ancak bir hava girişi eklemenin, arabanızın dumanı geçmemesini sağlayabileceğini bilmek de önemlidir, ki bu bazı yerlerde büyük bir sorundur. Kaliforniya gibi.Hâlâ garantisi olan daha yeni bir arabanız varsa, onu da geçersiz kılabilirsiniz.Yani, bunun hakkında düşünmelisin.
Tamam, yükseltme yapmak istediğinize ikna oldunuz.Her biri artıları ve eksileri olan birkaç farklı tür vardır.İki ana atama, Soğuk Hava Girişi ve Kısa Ram Girişidir.
Yani bu şey, filtreyi Miata'nın motor bölmesinde mevcut olan en iyi konuma yerleştirmeye çalışırken mümkün olan en az kısıtlama için güzel ve yumuşak bir virajla kısa.Şu anda Miata'mızda, onu olduğu yerden uzaklaştırmamız gerekiyor.
Miata'nın filtresini çıkardığı yerin egzoz başlığının tam üstünde olduğunu görebilirsiniz.Bu, orada çok fazla ısı olduğu ve sıcak havanın daha az oksijen anlamına geldiği anlamına gelir, bu da daha az güç anlamına gelir ki bu açıkça kötüdür.
Bu yüzden filtreyi ters çeviriyoruz ki bu çok daha az ısı, çok daha fazla oksijen ve daha fazla güç ile çok daha iyi.
Ve bu şeyler hemen hemen sonsuza kadar dayanır çünkü onları temizleyebilir ve yeniden kullanabilirsiniz.Yani, bu şey aslında biraz ilginç bir küçük giriş çünkü yine, gerçekten soğuk bir hava veya kısa bir koç değil.Kısa koç alımı olmasına rağmen söylediği şey.kısa
Kısa bir ram, motorun gaz kelebeği gövdesine daha fazla hava girmesine izin vermek için mümkün olduğu kadar fazla kısıtlamayı kaldırmaya çalışıyor.Peki ya daha az ısı ve daha fazla güç istiyorsanız, değil mi?Pekala, soğuk hava girişine gidebilirsiniz.
Hava filtresini biraz daha uzun, daha karmaşık alüminyum borularla tamamen yeniden yerleştirmek için tasarlandılar ve filtreyi çamurluk boşluğunda veya ön tamponun arkasında olduğu gibi ısıdan olabildiğince uzağa yerleştirecekler.Filtrenin bu alanlara taşınmasıyla birlikte, kirle kaplanmaya ve yoldaki kalıntıları toplamaya daha yatkın hale gelirler.
Örneğin, gerçekten derin bir su birikintisinden veya pis bir havuzdan geçerseniz, motorunuzu hidro-kilitlemek için yeterince su emmek mümkündür.
Yani, bahsettiğimiz güzel alüminyum giriş borularının potansiyel bir dezavantajı var.Fabrika borularınızı değiştirerek bir yerlerde biraz gaz tepkisi veya hatta biraz tork kaybedebilirsiniz.Burada bu odayı görüyorsunuz, bu küçük sırlar odası, buna Helmholtz Rezonans Odası deniyor ve birçok fabrika girişi şu ya da bu şekilde buna sahip.
Oldukça ilginç.Yaptığı şey, bir tür amortisör gibi davranması, girişteki tüm hava dalgalarını yastıklaması ve akışı yumuşatması, ki bu iyi.Ayrıca, motora doğru şekilde ayarlanmışsa, biraz yay gibi davranabilir ve daha fazla güç elde etmek için tam zamanında doğru zamanda havayı yanma odasına itebilir.Aynı zamanda biraz gürültüyü de ortadan kaldırıyor ki bu çok harika değil ama çok akıllı.Ve bu iki nedenden dolayı, kalmasına izin vereceğiz.
Pekala, Şimdi Hava Giriş Kitini Miata'ma takacağım.Bazı şeyleri parçalara ayırdım.Durum ne olursa olsun, içerideyken biraz temizlik yapmak fena fikir değil.Pekala, iki küçük bot daha gibi görünen seyir kontrol aktüatörümüzü çıkarmamız gerekiyor.Bu yüzden, hız sabitleyici aktüatörünü burada çıkarıyoruz çünkü yeni alımımız için yerini değiştirmemiz gerekiyor.
Yani nasıl oturacağıyla ilgili.Böylece, burada çerçeve rayına inen bu üst desteğe sahibiz.Orijinal cıvatalarımızdan birini yerinde tutmak için yeniden kullanacağız.Ve sonra bu destek süspansiyon donanımımıza gidiyor ve biz onu yerinde tutacağız.
Tamam, hepsi bu.Bir giriş kurulur.Şimdi daha iyi olup olmadığını görmek için kullanabiliriz.Harika olmalı?Bu nedenle, bugün izlediğiniz için teşekkür ederiz.Bir dahaki sefere görüşürüz.