Ang water pump ay umaangkop sa harap ng makina ng kotse.Pinapanatili nitong umiikot ang coolant upang manatiling makina sa perpektong temperatura ng pagpapatakbo.Dapat talaga itong tawaging coolant pump dahil dapat itong pumping ng pinaghalong 50% coolant at 50% na tubig depende sa klima.
Bakit kailangan natin ng cooling system
Ang ideal na operating temperature para sa engine ay humigit-kumulang 200℉, o 90℃.Ang temperatura na ito ay sapat na mainit para sa isang matatas na daloy ng langis, at magandang pagkasunog sa silindro, habang ito ay hindi masyadong mainit na ang makina ay masira bumili ng init.Gayunpaman kapag ang makina ay tumatakbo, ang temperatura ay magiging mas mataas kaysa doon.Kaya ang mga bahagi ng makina na malapit sa proseso ng pagkasunog ay kailangang palamigin at iyon ang dahilan kung bakit kailangan natin ang sistema ng paglamig.
Ang sistema ng paglamig, kadalasan ay halos pareho ang istraktura, at gumagana sa parehong paraan na malamang na naaangkop sa bawat sasakyan na iyong makikita.
Paano gumagana ang coolant
Ang coolant, na pinaghalong tubig at ethylene glycol, ay ginagamit upang dalhin ang init mula sa pinakamainit na bahagi ng makina at palabas sa radiator kung saan ito pinalamig.
Kapag ang makina ay nasa operating temperature, ang malamig na coolant ay hinuhugot ng bomba mula sa ilalim ng radiator, pagkatapos ay ibobomba ito sa harap ng bloke ng engine.Naglalakbay ito sa paligid ng silindro, pataas sa ulo kung saan pinapalamig nito ang balbula at pagkatapos ay babalik sa labas ng cylinder head at papunta sa radiator upang palamigin.
Sa ulo ng panloob na silindro, mayroong balbula ng thermostat na parang balbula na kinokontrol ng temperatura na maaaring makontrol ang daloy ng coolant sa radiator.Kapag malamig ang makina, sarado ang termostat at mananatili ang tubig sa loob ng system ng makina hanggang sa uminit ito.Kapag naabot na sa temperatura ang coolant na iyon, bubukas ang thermostat, kaya maaaring dumaloy ang coolant sa paligid ng radiator kung saan ito pinapalamig ng airflow ng pagmamaneho sa isang sasakyan.
Paano gumagana ang water pump
Ang mechanical water pump ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi: housing, impeller, bearing assembly, seal, atbp. Pinapanatili nito ang coolant sa sirkulasyon ng engine.
Ang bomba ay umaangkop sa harap ng makina, at ito ay kumokonekta sa isang pulley na hinihimok ng isang sinturon mula sa crankshaft.Ang parehong sinturon ay nagtutulak din sa alternator.Ngayon ang ilang mga bomba ng tubig ay hinihimok ng timing belt, o direkta mula sa camshaft o crankshaft.Hindi mahalaga kung paano ito hinihimok, ang water pump ay may koneksyon mula sa crankshaft sa pamamagitan ng isang sinturon.Ibig sabihin kapag tumatakbo ang makina, tumatakbo din ang water pump.
Kapag malamig ang makina, sarado ang thermostat at hindi dumadaan ang coolant sa radiator ngunit kailangan pa rin nating i-circulate ang coolant na iyon sa loob ng makina para magkaroon ng pantay na pag-init sa loob.Kaya, ang water pump ay palaging pumping.
Mga bahagi ng water pump
Ngayon, tingnan natin ang mga bahagi ng water pump.Sa mga tuntunin ng mga bahagi, ang pump housing ay ginawa mula sa cast aluminum at walang espesyal.
Sa gitna ng isang bomba, ito ay isang baras na tumatakbo sa pabahay.Sa isang dulo, mayroong flange na nakakabit sa pulley.Ang pulley na ito ay nakakabit sa sinturon na tumatakbo sa crankshaft.Iyon ang nagtutulak sa bomba.Sa kabilang panig ng bomba, ito ay isang impeller na nakaupo sa loob ng butas ng makina.Ang coolant ay pumapasok sa pump dito, sa pamamagitan ng water pump inlet na konektado sa ilalim ng radiator.
Ang coolant ay hinila pataas at papunta sa gitna ng impeller sa kahabaan ng channel na ito.Pagkatapos ang impeller ay may mga blades na nagpapaikot ng likido sa paligid, itinatapon ito palabas at lumilikha ng mas mababang lugar ng presyon sa gitna na humihila ng mas maraming coolant.
Ito ay tinatawag na centrifugal impeller pump.Sa paligid lang ng impeller, sa pump housing, may spiral shape na cast sa water pump at yun ay tinatawag na volute siguro.Ang hugis ng volute na ito ang lumilikha ng presyon na humihila ng tubig papunta sa pump.Ang kumbinasyon ng volute at plate na ito na nagsasara sa impeller, ay lumilikha ng isang saradong ruta para sa coolant sa halip na basta-basta itong itapon.
Sa ngayon, ang mga bomba ng tubig ay hindi kapani-paniwalang makapangyarihan.Ang isang pump na may normal na laki ay mawawalan ng laman ng isang maliit na swimming pool sa loob ng halos isang oras, at sa mataas na bilis ng makina ito ay magpapalipat-lipat ng lahat ng coolant sa paligid mismo ng makina 20 beses bawat minuto.
Kailan magpapalit ng water pump
Ang mga water pump ay selyado habang buhay, at pinapalitan ang mga ito bilang isang buong unit, karaniwang ginagawa kasabay ng pagpapalit ng timing belt dahil kailangan mong lansagin ang maraming gamit para makapasok dito.Ang mga bomba ng tubig ay isang bahagi na murang bilhin, ngunit napakamahal sa paggawa upang palitan.
Hindi ka kailanman gagana sa loob ng isang water pump dahil ito ay selyado habang buhay at ito ay itinuturing bilang isang consumable.Kapag kailangang palitan ang isang bomba, kailangan mong palitan ang buong yunit na ito maliban sa pulley.
Kung titingnan natin ang isang mekanikal na bomba ng tubig, makikita natin ang baras, o suliran, na iniikot ng pulley.Sa harap dito ay ang water pump bearing.Ito ay uri ng isang espesyal na tindig dahil ito ay direktang isinama sa baras at iyon ang pangunahing dahilan kung bakit ang bagay na ito ay pinalitan bilang isang buong yunit.
Ang tindig ay lubricated sa pabrika na may grasa.Hindi nito pinipigilan ang coolant mula sa pagtulo sa kahabaan ng baras, sa katunayan ang anumang tubig na pumapasok sa tindig ay kahila-hilakbot na balita.
Sa likod ng baras, mayroon kaming mekanikal na selyo, patungo sa impeller.Ang pag-sealing ng umiikot na baras mula sa may presyon na likido ay palaging isang hamon.Ang mechanical seal dito ay medyo matalino.Binubuo ito ng dalawang mukha na pinagdikit-dikit ng isang bukal.At sila ay pinaghihiwalay at pinadulas ng isang manipis na pelikula ng coolant.Ang agwat sa pagitan ng mga ito na halos isang micron, na isang libo ng isang milimetro, sapat lamang ang lapad upang maglaman ng isang static na pelikula ng pampadulas, ngunit hindi masyadong malawak na maaaring dumaloy ang pampadulas.
Ngayon, hindi maiiwasang alitan ang magiging sanhi ng pag-init ng selyo, at ang ilang singaw ay malilikha kapag kumulo ang maliit na pelikulang ito ng likido.Habang tiyak na hindi namin nais na makakuha ng anumang coolant sa tindig.Dahil sinisira nito ang grasa at magdudulot iyon ng malaking problema sa atin mamaya.
Kaya sa pagitan ng mekanikal na selyo at ang tindig ay isang maliit na butas, na tinatawag na butas ng pag-iyak.Kapag ang kaunting likido na nalikha mula sa pagkulo ng pelikula at ang mekanikal na selyo ay maaaring makatakas sa butas na iyon pababa ng channel dito, pagkatapos ay sa partikular na bomba na ito ay inilalabas ito sa likod ng bomba at pagkatapos ay dumadaloy ito sa mga harapan. ng bloke ng makina.
Ngayon ito ay ganap na normal dahil mayroong ilang likidong tumatakas doon.Paminsan-minsan, nagpapadala ang mga tagagawa sa paligid ng mga teknikal na bulletin na nagsasabi sa mga technician na ihinto ang pagpapalit ng mga water pump sa tuwing makakakita sila ng kaunting coolant sa paligid ng butas ng pag-iyak at na ito ay ganap na normal.
Ngunit kung mayroong maraming likido at crystallized na coolant sa paligid, lalo na kung mayroon kang coolant na tumutulo mula sa kawali ng langis na kung ano ang nasa ilalim nito, kung gayon maaari kang magkaroon ng isang tumutulo na bomba ng tubig.
Kapag ang mga bomba ng tubig ay tumutulo, ano ang nangyayari sa kanila?
Ngayon, ang isang water pump ay mabibigo sa isa sa tatlong paraan.
1. Isyu ng selyo
Kapag ang isang pump ay tumagas ng coolant, ito ay maaaring dahil ang seal ay hindi gumagana, at iyon ay halos palaging sanhi ng isang pagkabigo sa bearing na naglalagay ng dagdag na strain sa seal mismo.Ang solusyon ay palitan ang water pump.
2.Bearing isyu
Kapag ang bomba ay naging maingay at mahirap iliko.Iyon ay isang pagod na tindig.Upang suriin ito, maaari mong hilahin ang sinturon mula sa makina, paikutin ang pulley sa pamamagitan ng kamay, at dapat itong lumiko nang madali at maayos.Kung mayroon kang ingay na ungol mula sa pump ng tubig, malamang na ito ay isang isyu sa tindig.Ang solusyon dito, palitan ang water pump.
3.Impeller isyu
Sa wakas, ang impeller ay maaaring mabigo.Well, ito ay isang nakakalito dahil mula sa labas ay walang mali sa pump ng tubig.Ngunit ang mga blades ay maaaring masira ang impeller kung ito ay plastik, o sa isang ito ito ay bakal na nangangahulugan na ang mga blades ay maaaring kaagnasan at tayo ay naiwan na walang mga blades.
Ang isang senyales ng isang nabigong impeller ay ang pag-init ng makina, ngunit hindi ka nakakakuha ng init sa pamamagitan ng blower.Maaari mong tingnan kung may nabigong impeller sa pamamagitan ng pagpapataas ng makina sa temperatura, para bukas ang thermostat, patayin ang makina at pagkatapos ay paandarin ng isang tao ang makina habang pinipiga mo ang tuktok na hose ng radiator.At dapat mong maramdaman na ang coolant ay agad na nagsisimulang pumutok.Kung hindi mo naramdaman iyon, maghinala sa impeller.Kung ang impeller ay nawasak, pagkatapos ay hulaan kung ano ang solusyon?Palitan ang water pump.
Salamat guys sa pagsama.Napag-usapan namin ang tungkol sa pump ng tubig ng engine.Inaasahan na magbahagi ng higit pa tungkol sa mga bahagi ng sasakyan sa iyo.See you next time.
Oras ng post: Ago-01-2022