Sa pag-uusap ngayon, tatalakayin natin ang pagpapatakbo at paggana ng isang Diesel Particulate Filter (DPF).Kasama sa mga paksang sakop ang:
- DPF panloob na istraktura, operasyon at paggamit
- DPF Regeneration na may Oscilloscope readouts
- Mga sanhi ng DPF Failure
Kumusta, Ngayon ay dadalhin kita sa pagbuo at pag-andar ng isang filter ng diesel particulate.Ang mga araw ng maruming itim na usok ay mabilis na kumukupas dahil sa diesel exhaust technology na umuusbong sa paglipas ng mga taon, at ang mahigpit na mga regulasyon sa paglabas ay nangangailangan ng mga diesel engine na maging mas malinis.
Ang diesel particulate filter na kilala rin bilang isang DPF,ay isang filter device na nilagyan ng mga exhaust system sa mga modernong diesel engine. Tang mga device na ito ay maaaring i-fit bago o pagkatapos ng catalytic converter.
Nangangailangan sila ng init upang gumana nang tama. Tang kanya ay kung bakit ang ilang mga filter ng diesel particulate ay direktang naka-mount pagkatapos ng turbocharger.
Ang disenyo ng DPF ay binubuo ng isang honey comb filter monolith at nakapaloob sa isang metal shell tulad ng isang catalytic converter na konektado sa.
Ito ay isang differential pressure sensor na may mga tubo na darating sa pumapasok at labasan ng DPF na sasakupin ito sa ilang sandali. Ang mga ito ay particulate filter na materyales ay may maraming variant.
Ito ay mga particulate filter na materyales na may maraming variant ang pinakakaraniwang materyales na ginagamit sa isang DPF ay cordierite wall flow filter o silicon carbide wall flow filter.Maaaring kabilang sa iba pang mga materyales ang mga filter ng metal fiber, daloy ng metal fiber sa pamamagitan ng mga filter at bahagyang mga filter.Ang mga common-rail diesel engine na nilagyan ng DPF ay nangangailangan ng espesyal na mababang langis ng abo.
Ang layunin ng DPF ay bitag ang mga particulate na nilikha ng lahat ng diesel engine,pinipigilan silang makapasok sa kapaligiran. Ang mga particulate na ito ay lubhang nakakapinsala sa respiratory system. Ang mga particulate ay nakulong ng isang microscopic channel na nasa loob ng dieselparticulate filter.Tang mga particulate o soot na nakakabit sa mga dingding ng mga channel sa loob ng DPF ay regular na nasusunog sa proseso na tinatawag na pagbabagong-buhay.
Ang pagbabagong-buhay ay humahadlang sa diesel particulate filter mula sa pagharang. May tatlong uri ng pagbabagong-buhay na spontaneous, dynamic at service.Ang spontaneous dynamic at service spontaneous regeneration ay nangyayari kapag ang DPF ay umabot sa 600 degrees Celsius ng 1112 degrees Fahrenheit kung ang isang spontaneous regeneration ay hindi naganap,at kinakalkula ng ECU na naabot na ng DPF ang kapasidad ng imbakan nito.
Ang isang dynamic na pagbabagong-buhay ay pinasimulan ang dynamic na pagbabagong-buhay ay ipinahiwatig kapag ang DPF na ilaw ay nag-iilaw sa instrument cluster. Dapat magpatuloy ang sasakyan upang makumpleto ang pagbabagong-buhay hanggang sa mamatay ang ilaw. Kung ang dynamic na pagbabagong-buhay ay nagambala sa pamamagitan ng paghinto ng makina, imuling sisimulan ang t sa susunod na ikot ng pagpapatakbo ng makina kung ang dynamic na pagbabagong-buhay ay patuloy na naaantala dahil sa ilang maikling biyahe. Magsisimulang mag-flash ang DPF light.
Ang isang nag-flush na babala ng DPF ay magsasaad na ang isang pagbabagong-buhay ng serbisyo ay dapat magsagawa ng serbisyo.RAng mga e-generation ay dapat na masulsulan gamit ang isang tool sa pag-scan sa panahon ng isang pagbabagong-buhay ng serbisyo. EAng xtra fuel ay maaaring idagdag sa dagdag na gasolina ay maaaring idagdag sa harap ng post injection pulses. Pinapataas nito ang temperatura ng tambutso ng gas na lumilikha ng sobrang init na temperatura pf sa paligid ng 600 degrees Celsius ng 1112 degree Fahrenheit. Kaya namin ngayon kasama ang mga particulate upang masunog kung ang isang kumikislap na babala ng DPF ay hindi pinansin.
Ang akumulasyon ng soot ay maaaring umabot sa isang antas kung saan ang pagpapalit ng DPF ay ang tanging posibleng lunas. Kapag naisagawa na ang isang service regeneration, matutukoy ng pagbabasa mula sa differential pressure sensor kung gaano naging epektibo ang regeneration.
Ukaraniwang isang dinamikong pagbabagong-buhay ang kailangang sundinisang uri ngpagbabagong-buhay ng serbisyo upang maisagawa ang naaangkop na ikot ng biyahe. Kung imposible ang pagbabagong-buhay,dapat palitan ang diesel particulate filter.
Ang hindi ginagamot na mga gas na tambutso ay nag-iiwan ng dalawang silindro na nagdadala ng mga particulate sa DPF, napupunta sila sa mga microscopic na pader ng channel at ang soot ay nakulong.Ang suit ay nananatili sa DPF hanggang sa masimulan ang proseso ng pagbabagong-buhay.
Ngayon ay titingnan natin ang mga parameter ng tool sa pag-scan ng DPF, tinitingnan ko ang data dahil mayroon akong flushing na DPF light at ang akumulasyon ng soot ay higit sa isang daang porsyento.Magsasagawa ako ng isang pagbabagong-buhay ng serbisyo at titingnan natin ang isang pattern ng injector gamit ang isang oscilloscope sa tool na ito sa pag-scan na ang pagbabagong-buhay ng serbisyo ay matatagpuan sa menu ng mga espesyal na function.. Kapag natugunan ang mga kinakailangan, ang tool sa pag-scan ay magsisimula ng pagbabagong-buhay.
Nagsisimula ang pattern sa dalawang pilot at isang pangunahing iniksyon kapag tumaas ang rev, nawawala ang isang poly injection, lumilitaw ang post injection pattern.. Ito ay upang makuha ang DPF sa pinakamababang 600 degrees Celsius o 1112 degrees Fahrenheit, ang tagal ay mag-iiba depende sa temperatura ng DPF at maaaring mawala pa sa sandaling ang pagbabagong-buhay aystapos na, lalabas ang normal na pattern at lalabas ang isang kumpletong status sa scan tool.
Ang cycle na ito ay nangyayari nang paulit-ulit, habang nagmamaneho ka na pinipigilan ang DPF mula sa pagbara sa mga particulate matter na sintomas ng isang nabigong DPF ay maaaring mga babala na ilaw sa dash at mahinang performance ng engine.
AMaaaring mabigo ang DPF sa pamamagitan ng pag-crack ng housing sa panahon ng iyong proseso ng pagbabagong-buhay, kung ang kapasidad ng imbakan ay masyadong puno o kontaminado ng langis at coolant., tfilter niya dahilan para mabara ito.Tang sumbrero ay ang pagbuo at pag-andar ng isang filter na particulate ng diesel.
Napakahalagang maunawaan kung paano gumagana ang DPF upang tulungan ka kapag nag-diagnose. Sana ay mahanap mo itong kapaki-pakinabang.See you next time.
Oras ng post: Set-07-2022