Narito ang isang tanong na malamang na naitanong sa iyo ng ilang beses: "Ano ang pinakamahusay na intercooler para sa aking sasakyan?"
Malamang alam mo ang sagot: "Ang isang high-performance intercooler system ay kinakailangan para sa anumang performance na kotse!"
At tama ka.Ngunit ano ang gumagawa ng isang mataas na pagganap na intercooler?
Sa kumpletong gabay na ito, tatalakayin natin ang iba't ibang uri ng intercooler,ang bar at plato kumpara sa tube at fin intercooler.
Ano ang Intercooler?
Ang intercooler ay isang intake air cooling device na karaniwang ginagamit sa mga turbocharged at supercharged na makina.Ito ay bahagi ng isang air-to-air induction system.
Ito ay dinisenyo upang bawasan ang charge air temperature mula sa engine papunta sa air intake ng engine.
Gumagamit ang mga intercooler ng mga metal na palikpik na dinadaanan ng nakapaligid na hangin upang alisin ang init mula sa naka-charge na hangin.
Ang naka-charge na hangin ay dumadaan sa mga panloob na gallery ng hangin na puno ng maliliit na palikpik na metal;ang mga air gallery na ito ay nakakabit sa maraming iba pang maliliit na palikpik na metal sa labas.
Ang mga metal na palikpik na ito ay nag-aalis ng init mula sa panloob na mga gallery ng hangin kapag ang ambientair ay naglalakbay sa ibabaw ng mga ito, na nagpapalamig sa naka-charge na hangin.
Bar at Plate Intercooler
Ang mga bar at plate intercooler ay may mas maraming rectangular air gallery, na nagbibigay-daan sa mas mataas na volume ng compressed air na dumaan sa intercooler.
Ngunit dahil ang mga gallery na ito ay hindi kasing aerodynamic, mayroong higit na pagtutol sa airflow na dumadaan sa core.
Ang isang bar at plate intercooler ay kadalasang mas matatag at makatiis ng mas mataas na presyon kaysa sa isang tubo at palikpik, ngunit hindi gaanong mahusay ang mga ito.
Mas mabigat din ang mga ito at kadalasan ay may mas kaunting pagbaba ng presyon.
Tube at Fin Intercooler
Ang mga tube at fin intercooler ay may curved-edged air gallery.
Dahil sa mga hubog na gilid na ito, ginagawa nilang mas mababa ang kabuuang kapasidad.
Gayunpaman, ang tube at fin intercooler ay gumagawa ng mas kaunting resistensya sa ambient air habang dumadaan ito sa intercooler upang palamig ang naka-compress na hangin.
Ang tubo at palikpik ay karaniwang mas mahusay at mas magaan, ngunit hindi sila kasing lakas.
Samakatuwid, hindi sila makakatanggap ng kasing taas ng boost pressure gaya ng mga bar at plate intercooler.
Mas mataas din ang pressure drop sa tube at fin intercooler.
Bar & Plate vs Tube & Fin Intercooler
Ang bar at plate ay mas siksik na mga core mula sa isang build point;mas matagal silang magbabad sa init.
Ang ilang mga tao ay nakikita ito bilang isang kalamangan;ang flip side ay mas matagal din silang lumamig pagkatapos magbabad sa init.
Hindi rin sila umaagos ng hangin, na ginagawang hindi epektibo.
Ang mga ito ay hindi kailanman aktwal na idinisenyo para sa mga automotive application.
Mas gusto ng ilang tao ang mga bar at plate intercooler dahil matibay ang mga ito, ngunit mas mabigat din ang mga ito.
Ang tubo at palikpik, sa kabilang banda, ay palaging idinisenyo para sa mga aplikasyon ng sasakyan.
Mas mahusay silang umaagos ng hangin, ngunit mas mabilis silang magbabad sa init, bagama't mas mabilis din silang lumamig dahil sa mas magandang cross flow.
Sa mga kotse, ang tube at fin intercooler ay mas mahusay.
Kahit na mas advanced na tube at fin intercooler ay nasa merkado na ngayon.
Ang mga ito ay tinatawag na parisukat na tubo at palikpik at nasa gitnang lupa sa pagitan ng isang bar at plato at orihinal na mga disenyo ng tubo at palikpik.
Ang mga ito ay mas matatag at mas magaan ngunit mayroon pa ring mahusay na crossflow.
Sa pangkalahatan, mas epektibo ang tubo at palikpik;gayunpaman, ang mga ito ay hindi kasing tibay ng mga bar at plate intercooler.
Ang kahusayan sa paglamig at pagkawala ng presyon ng hangin ng intercooler ay pangunahing nakasalalay sa daloy ng tubo at heat sink sa radiator core ng intercooler, kaya ang isang mataas na pagganap na intercooler ay dapat magkaroon ng mga sumusunod na katangian.
Tub—Pagkuhamas makapal na diameter ng tubo ngunit mas manipis ang mga dingding ng tubo.Ang mas makapal na diameter ng tubo ay maaaring mabawasan ang paglaban ng sirkulasyon ng hangin, at ang manipis na pader ng tubo ay maaaring epektibong mapabuti ang kapasidad ng pagwawaldas ng init.
Kaya, kung alin ang pipiliin mo ay talagang nakasalalay sa kung anong uri ng badyet ang nais mong gastusin sa iyong proyekto at kung anong uri ng kapangyarihan ang iyong ginagawa, kung anong uri ng mga antas ng pagpapalakas ang iyong pinapagana ang laki ng turbocharger na iyong ginagamit.At ang lahat ng mga salik na ito ay pag-uusapan natin sa hinaharap.
Oras ng post: Set-30-2022