ระบบกันสะเทือนเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่สำคัญที่สุดสำหรับรถยนต์ในปัจจุบัน ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระได้รับความนิยมในรถยนต์หลายประเภทในช่วงเวลาต่อไป เราจะมาดูกันว่าระบบกันสะเทือนแบบอิสระที่ได้รับความนิยมสูงสุดคืออะไร และเราจะมาพูดถึงข้อดีและข้อเสียของระบบกันกระเทือนตกลงไปเลย
ประการแรก ให้เราพูดถึงการระงับอิสระเราทราบดีว่าระบบกันสะเทือนแบบอิสระสามารถกำหนดได้ว่าเป็นรูปแบบระบบกันสะเทือนที่ไม่มีการใช้เพลาแบบคานแข็ง และล้อทั้งสองจะเชื่อมต่อแยกจากกันกับชุดแคร่
ระบบกันสะเทือนอิสระที่ใช้สำหรับล้อหน้าเรียกว่าระบบกันสะเทือนอิสระล้อหน้า (IFS) ในขณะที่ระบบกันสะเทือนอิสระที่ใช้สำหรับล้อหลังเรียกว่าระบบกันสะเทือนอิสระล้อหลัง (RFS)
ต่อไปนี้คือ 5 ประเภทหลักของระบบกันสะเทือนอิสระล้อหน้า:
1.ช่วงล่างแบบปีกนกคู่
2.ช่วงล่างแบบแมคเฟอร์สันสตรัท
3. การระงับประเภทคู่มือแนวตั้ง
4.Trailing Link Type Suspension
5. ระบบกันสะเทือนแบบ Half-Axle
ให้เราหารือกันสั้น ๆ
1.ช่วงล่างแบบปีกนกคู่
ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่ทั่วไปสามารถแสดงได้ดังภาพประกอบด้วยระบบกันสะเทือนหรือแขนควบคุมสองอันสำหรับแต่ละล้อเรียกว่าแขนปีกนกบนและแขนปีกนกล่างแขนเหล่านี้ถูกเรียกว่าปีกนกเพราะมีรูปร่างเหมือนกระดูกปีกไก่
ตามภาพที่แสดง ปลายเปิดของแขนควบคุมทั้งสองจะหมุนเข้ากับโครงแชสซี ในขณะที่ปลายปิดจะเชื่อมต่อกับโครงเพลาด้วยความช่วยเหลือของแขนเชื่อมต่อและคิงพิน คอยล์สปริงพร้อมโช้คอัพจะอยู่ระหว่างปีกนกล่างกับโครงรถ
เมื่อล้อชนกับพื้นถนนที่ยกขึ้น แขนควบคุมจะเลื่อนขึ้นจึงบีบอัดคอยล์สปริงเนื่องจากโช้คอัพติดตั้งสปริงด้วยมันลดแรงสั่นสะเทือนที่ตั้งขึ้นในคอยล์สปริง
ข้อดีของช่วงล่างแบบปีกนกคู่:
- ช่วยให้ล้ออยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง
- ส่งน้ำหนักสปริงไปที่สปริง
- ต้านทานแรงเร่ง การเบรก หรือการเข้าโค้ง
นอกจากนี้ แขนควบคุมส่วนบนยังมีความยาวสั้นกว่าแขนควบคุมส่วนล่างอีกด้วยสิ่งนี้ทำเพื่อรักษาล้อให้คงที่ในขณะเข้าโค้ง จึงทำให้ยางสึกกร่อนน้อยลง
2.ช่วงล่างแบบแมคเฟอร์สันสตรัท
ระบบกันสะเทือนแบบแมคเฟอร์สันสตรัททั่วไปสามารถแสดงได้ดังภาพประกอบด้วยแขนปีกนกล่างอันเดียวซึ่งยึดเข้ากับแชสซีของรถยนต์ปลายอีกด้านหนึ่งของแขนก้างปลานี้ติดอยู่กับสตรัทผ่านข้อต่อ
สตรัทที่มีโช้คอัพและสปริงนั้นเชื่อมต่อกับแกนเพลาซึ่งบรรทุกล้อไว้ที่ปลายบนของสิ่งนี้สตรัทยึดกับโครงสร้างตัวถังด้วยการติดตั้งที่ยืดหยุ่นด้วยเหตุนี้ ร่างกายที่แข็งแรงขึ้นจึงจำเป็นต้องรองรับน้ำหนักของระบบกันสะเทือนทั้งหมดดังนั้นโครงสร้างแชสซีแบบไร้โครงจึงเป็นที่ต้องการสำหรับระบบกันสะเทือนนี้
ที่นี่ การเคลื่อนที่แบบตึงของล้อมีให้ผ่านทางแขนควบคุมส่วนล่าง
ข้อดีของช่วงล่างแบบแมคเฟอร์สันสตรัท:
- ง่ายและราคาถูกในการก่อสร้าง
- ต้องการการบำรุงรักษาน้อย
- น้ำหนักสปริงที่ต่ำกว่า
- ต้องการพื้นที่น้อยมากจึงเป็นที่นิยมในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า
3. การระงับประเภทคู่มือแนวตั้ง
ระบบกันสะเทือนชนิดไกด์แนวตั้งสามารถแสดงได้ดังภาพประกอบด้วยสมาชิกกากบาทที่ขยายออกซึ่งติดหมุดคิงของแกนเพลาที่ปลายด้านหนึ่งคอยล์สปริงและโช้คอัพติดอยู่บนแกนเพลานี้ในขณะที่ปลายอีกด้านของหมุดคิงจะยึดกับแถบระยะห่างด้านบนซึ่งเป็นไปตามการเคลื่อนที่ขึ้นและลงของล้อ
คิงพินยังสามารถเลื่อนขึ้นและลงได้ดังนั้นการบีบอัดหรือยืดสปริง
ข้อเสียที่สำคัญของการระงับประเภทคู่มือแนวตั้ง:
- เสถียรภาพของรถลดลง
4.Trailing Link Type Suspension
การระงับประเภทลิงค์ต่อท้ายทั่วไปสามารถแสดงได้ดังภาพในระบบกันสะเทือนนี้ สปริงทอร์ชั่นแนวนอนพร้อมโช้คอัพจะติดอยู่กับชุดฝึกซึ่งติดอยู่กับแกนเพลาซึ่งทำหน้าที่ยึดดุมล้อในขณะที่ปลายอีกด้านของคอยล์สปริงติดอยู่กับเฟรมด้านข้าง
เมื่อล้อเลื่อนขึ้นหรือลง มันจะคลายหรือคลายสปริงตามลำดับในรถยนต์บางรุ่นทอร์ชั่นบาร์ยังใช้แทนคอยล์สปริงอีกด้วย
ข้อเสียของการระงับประเภทลิงค์ต่อท้าย:
- ระยะห่างระหว่างล้อหน้าและล้อหลังเปลี่ยนไป
- ต้องการพื้นที่มาก
5. ระบบกันสะเทือนแบบครึ่งเพลาแบบสวิง
ระบบกันสะเทือนแบบครึ่งเพลาแบบสวิงทั่วไปสามารถแสดงได้ดังภาพในระบบกันสะเทือนนี้ ล้อทั้งสองถูกติดตั้งอย่างแน่นหนาบนเพลาครึ่ง ซึ่งหมุนที่ปลายล้อไปยังโครงแชสซีที่กึ่งกลางรถในขณะที่สปริงพร้อมโช้คอัพติดตั้งอยู่บนเพลาครึ่งนี้
เมื่อล้อข้างหนึ่งของรถยนต์ได้รับแรงกระแทกจากถนน เพลาที่ไม่มีครีบจะเหวี่ยงขึ้นหรือลงโดยไม่ส่งผลกระทบต่อล้ออีกข้าง
ข้อเสียของระบบกันสะเทือนแบบ Half-Axle แบบสวิง:
- ระหว่างการเคลื่อนที่ขึ้นและลง ล้อจะไม่ตั้งฉากกับพื้นถนน
- ขณะเข้าโค้ง ล้อด้านนอกจะเอียงออกด้านนอก ทำให้สูญเสียการยึดเกาะ
บทสรุป:
ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่และระบบกันสะเทือนแบบแมคเฟอร์สันสตรัทจากทั้งหมด 5 แบบข้างต้น เป็นที่นิยมใช้กันมากที่สุดเนื่องจากข้อดีข้างต้น
ตอนนี้ให้เราสรุประบบกันสะเทือนแบบอิสระของล้อหน้าคือ:
1.ช่วงล่างแบบปีกนกคู่
2.ช่วงล่างแบบแมคเฟอร์สันสตรัท
3. การระงับประเภทคู่มือแนวตั้ง
4.Trailing Link Type Suspension
5. ระบบกันสะเทือนแบบครึ่งเพลาว่ายน้ำ
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ:
1.ช่วงล่างแบบปีกนกคู่
2.ช่วงล่างแบบแมคเฟอร์สันสตรัท
ฉันหวังว่าบทความนี้จะให้การสนับสนุนคุณมากขึ้นเมื่อซื้อรถใหม่ส่งต่อไปยังผู้ที่อาจกำลังมองหาข้อมูลนี้เราจะพบคุณในครั้งต่อไป
เวลาโพสต์: Jul-30-2022