สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับดาวน์ไปป์

ท่อระบายน้ำคืออะไร

จะเห็นได้จากรูปต่อไปนี้ลงท่อหมายถึง ส่วนของท่อไอเสียที่ต่อกับท่อนกลางหรือท่อนกลางต่อจากส่วนหัวของท่อไอเสีย

ท่อระบายน้ำเชื่อมต่อท่อร่วมไอเสียไปยังเครื่องฟอกไอเสียและส่งก๊าซไอเสียออกจากตัวเรือนกังหันเข้าสู่ระบบไอเสีย

ทำไมต้องดัดแปลงท่อ

ประสิทธิภาพ เสียง และรูปลักษณ์คือจุดประสงค์ดั้งเดิมสามประการของการดัดแปลงท่อไอเสีย และประสิทธิภาพคือจุดประสงค์หลักเดอะท่อระบายน้ำในรถยนต์เทอร์โบชาร์จของคุณกำลังส่งก๊าซไอเสียออกจากเรือนกังหันเข้าสู่ระบบไอเสียหลังจากโมดิฟายท่อลงจะเพิ่มประสิทธิภาพและคลื่นเสียงให้ดีขึ้นโดยเฉพาะรถเทอร์โบเนื่องจากก๊าซไอเสียหลังจากขับเทอร์ไบน์ให้หมุนจะผ่านท่อลงในครั้งแรกหลังจากออกจากเทอร์ไบน์ ความเรียบของส่วนนี้จึงส่งผลโดยตรงต่อสถานะการทำงานและขีดจำกัดในการทำงานของเทอร์ไบน์ส่วนหัวของรถดั้งเดิมจากโรงงานโดยทั่วไปได้รับการออกแบบอย่างดี และมีตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางแบบตาข่ายสูง ดังนั้นก๊าซไอเสียจะอยู่ที่นี่เป็นเวลานานสิ่งนี้จะทำให้ไอเสียเดินเรียบช้าลงและอย่างที่สองจะทำให้เกิดความร้อนสะสมอันแรกจะส่งผลต่อความเร็วในการตอบสนองของกังหัน ในขณะที่อันหลังจะคุกคามชีวิตของกังหันดังนั้นหากคุณต้องการเพิ่มแรงม้าของรถยนต์กังหันธรรมดาโดยมีอัตรากำไรที่มาก ท่อลงจะต้องเปลี่ยนจริงๆ

จุดประสงค์ของการอัพเกรดดาวน์ไปป์คือเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพโดยการเพิ่มทราฟฟิกความปั่นป่วนเป็นหนึ่งในปัจจัยหลักหากก๊าซหยุดนิ่งและ/หรือไหลไปชนกัน จะเกิดแรงดันย้อนกลับมากกว่าระบบที่ออกแบบมาอย่างดียิ่งการไหลของก๊าซเป็นลามินาร์มากขึ้น (ราบรื่นและเป็นเส้นตรง) ยิ่งมีการไหลของระบบมากขึ้นสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางท่อที่กำหนดควรหลีกเลี่ยงมุมที่สูงชันและการเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางท่ออย่างกะทันหัน

ประเภทของท่อระบายน้ำ

การออกแบบต่อมใต้สมองทั่วไปบางอย่างรวมถึงหน้าแปลนที่มีท่อธรรมดา, Bellmouth, Spilt Bellmouth, ประตูระบายน้ำทิ้งและอื่น ๆสิ่งที่ดีที่สุดยังขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ มากมาย ตลอดจนการออกแบบและผลิตปัจจัยเหล่านั้น

หน้าแปลนพร้อมท่อธรรมดา

ข้อดีเพียงอย่างเดียวของการออกแบบนี้คือต้นทุนและความเรียบง่ายไม่จำเป็นต้องสร้างท่อและหน้าแปลนนั้นเรียบง่ายดังนั้นต้นทุนจึงลดลงเมื่อก๊าซของวาล์วไอเสียบรรจบกับก๊าซเทอร์ไบน์ที่ทางออกของเทอร์ไบน์ มันจะสร้างความปั่นป่วนในตำแหน่งที่เลวร้ายที่สุดด้านหลังเทอร์ไบน์และลดการไหล ดังนั้นจึงไม่ได้ปรับปรุงประสิทธิภาพเหมือนการออกแบบอื่นๆ

เบลล์เมาธ์

วิธีนี้ใกล้เคียงกับวิธีที่ดีที่สุดในการเชื่อมต่อก๊าซออกพวกเขามีพื้นที่เชื่อมต่อมากขึ้นหากจัดการการเปลี่ยนถ่ายอย่างเหมาะสมจะสามารถไหลเข้าสู่ท่อหลักได้ดีบรรจุมาอย่างดี ไม่ซับซ้อนเกินไป จึงช่วยลดจุดเสียได้

ปากสายพานหก

การออกแบบนี้แยกก๊าซที่จุดเริ่มต้นของเต้าเสียบกังหันและรวมก๊าซที่ด้านหลังของปากระฆังทำงานได้ดีและมีข้อได้เปรียบบางประการของปากกระดิ่งและการออกแบบวาล์วไอเสียแยกต่างหากอุปสรรคสำคัญในเรื่องนี้คือค่าใช้จ่ายและความซับซ้อนในการเพิ่มตัวแยกสัญญาณ

หย่าร้าง

เป็นความพยายามที่จะแยกก๊าซออกจากเต้าเสียบของเทอร์ไบน์และวาล์วไอเสียไปยังที่อื่นๆ ในระบบ โดยผสมผสานข้อดีของการไม่เก็บก๊าซกับโลกแห่งความเป็นจริงวางไว้ไกลๆ ดีกว่าไปเก็บใกล้ทางออกนอกจากนี้ ยังจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องจัดหาพลังงานสำหรับการผลิตและการเชื่อมต่อท่ออย่างราบรื่นและหลีกเลี่ยงความปั่นป่วนข้อเสียคือเพิ่มต้นทุนและความซับซ้อนมากความแตกต่างของอุณหภูมิในแต่ละท่อมีมาก ซึ่งจะทำให้ระบบเสียหายได้การติดตั้งข้อต่อแบบยืดหยุ่นหรือข้อต่อแบบขยายจะเป็นประโยชน์

การออกแบบท่อด้านล่างที่แตกต่างกันได้แนะนำไว้ข้างต้นเราจะเห็นได้อย่างชัดเจนว่าพวกที่มีเครื่องฟอกไอเสียหรือ "cats" และไม่มีสิ่งเหล่านี้เรียกว่า catted vs catlessท่อระบายน้ำ.ข้างบนนี้คือการแบ่งปันทั้งหมดในวันนี้ เจอกันใหม่ตอนหน้า!