วิธีเปลี่ยนระบบไอเสียรถยนต์？

สามัญสำนึกของการปรับเปลี่ยนท่อร่วมไอเสีย

เดอะระบบไอเสียการดัดแปลงเป็นการดัดแปลงระดับเริ่มต้นสำหรับการปรับเปลี่ยนสมรรถนะของรถผู้ควบคุมประสิทธิภาพจำเป็นต้องดัดแปลงรถของตนเกือบทั้งหมดต้องการเปลี่ยนระบบไอเสียในครั้งแรกจากนั้นฉันจะแบ่งปันสามัญสำนึกเกี่ยวกับการดัดแปลงท่อร่วมไอเสีย

1. ความหมายและหลักการของท่อร่วมไอเสีย

เดอะท่อร่วมไอเสียซึ่งประกอบด้วยฐานติดตั้งพอร์ตไอเสียท่อร่วม, ข้อต่อท่อร่วมไอดีและฐานยึดข้อต่อ, เชื่อมต่อกับเสื้อสูบเครื่องยนต์, รวมศูนย์ไอเสียของแต่ละกระบอกสูบและนำไปยังท่อร่วมไอเสียลักษณะของมันคือท่อที่แตกต่างกันเมื่อไอเสียมีความเข้มข้นมากเกินไป กระบอกสูบจะรบกวนซึ่งกันและกันนั่นคือ เมื่อกระบอกหนึ่งคายไอเสียออก ก็จะพบกับก๊าซไอเสียที่ระบายออกจากกระบอกสูบอื่นไม่หมดสิ่งนี้จะเพิ่มความต้านทานไอเสีย ซึ่งจะทำให้กำลังขับของเครื่องยนต์ลดลงวิธีแก้ไขคือแยกไอเสียของแต่ละกระบอกสูบให้มากที่สุด หนึ่งกิ่งสำหรับแต่ละสูบ หรือหนึ่งกิ่งสำหรับสองสูบ!

2. ทำไมต้องดัดแปลงท่อร่วมไอเสีย?

อย่างที่เราทราบกันดีว่ากระบวนการทำงานของเครื่องยนต์ 4 จังหวะคือ “การดูดซับแรงดันและการระเบิดของไอเสีย”หลังจากรอบการทำงาน ก๊าซไอเสียจากห้องเผาไหม้จะถูกปล่อยออกสู่ท่อร่วมไอเสียเนื่องจากลำดับการทำงานของแต่ละกระบอกสูบแตกต่างกัน ลำดับการเข้าสู่ท่อร่วมไอเสียจึงแตกต่างกันเมื่อพิจารณาจากพื้นที่และราคาของห้องเครื่องแล้ว ผนังด้านในของท่อร่วมจะขรุขระและความยาวของท่อจะแตกต่างกันปัญหาคือก๊าซไอเสียจากแต่ละกระบอกสูบจะไปบรรจบกับท่อไอเสียตรงกลางในระยะทางที่ต่างกันในกระบวนการนี้ มีโอกาสสูงที่จะเกิดความขัดแย้งและการอุดตันของแก๊ส และเสียงสะท้อนของแก๊สก็จะเพิ่มขึ้นด้วยยิ่งรอบเครื่องยนต์สูงเท่าใด ปรากฏการณ์นี้ก็จะยิ่งชัดเจนมากขึ้นเท่านั้น

วิธีการแก้ปัญหานี้คือการเปลี่ยนท่อร่วมไอเสียที่มีความยาวเท่ากัน เพื่อให้ก๊าซไอเสียจากกระบอกสูบสามารถรักษาคำสั่งที่แน่นอนและแรงดันที่สม่ำเสมอในท่อ ซึ่งจะช่วยลดการอุดตันของก๊าซและให้ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์การเปลี่ยนท่อร่วมไอเสียที่มีความยาวเท่ากันเพื่อปรับปรุงกำลังของเครื่องยนต์บางครั้งมีประสิทธิภาพมากกว่าการปรับเปลี่ยนท่อไอเสียตรงกลางและด้านหลัง

ยกตัวอย่างเครื่องยนต์สี่สูบในปัจจุบัน ระบบไอเสียที่ใช้มากที่สุดคือสี่ออกสองออกหนึ่ง (ท่อร่วมไอเสียสองท่อมาบรรจบกันเป็นหนึ่ง, สี่ออกเป็นสองออก, สองท่อรวมกันเป็นหนึ่งท่อไอเสียหลัก และสองท่อออกเป็นหนึ่งออก) ระบบไอเสียวิธีการดัดแปลงนี้สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพที่ความเร็วปานกลางและสูง และเพิ่มความนุ่มนวลของไอเสียอย่างมาก

3. วัสดุของระบบไอเสียมีผลต่อประสิทธิภาพกำลังและคลื่นเสียงของไอเสีย

โดยทั่วไปแล้วระบบไอเสียจะทำจากเหล็กกล้าไร้สนิมผนังด้านในที่เรียบสามารถลดความต้านทานของการไหลของก๊าซเสีย และน้ำหนักเบากว่าของโรงงานเดิมหนึ่งในสามระบบไอเสียในระดับที่สูงขึ้นจะใช้วัสดุโลหะผสมไททาเนียมซึ่งมีความแข็งแรงสูง ทนความร้อนสูง และเบากว่าของเดิมจากโรงงานประมาณครึ่งหนึ่งท่อไอเสียที่ทำจากโลหะผสมไททาเนียมมีผนังที่บาง และก๊าซไอเสียจะให้เสียงที่คมชัดและสับเมื่อผ่านเสียงทำจากสแตนเลสค่อนข้างหนา

ขณะนี้ยังมีระบบไอเสียที่เปลี่ยนเสียงไอเสียผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ในท้องตลาดวิธีนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพกำลัง แต่เพียงแค่เปลี่ยนเสียงให้ตรงกับการเปลี่ยนแปลงของคลื่นเสียงไอเสีย

ระบบไอเสียที่ออกแบบมาอย่างดีสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพกำลังของรถได้ แต่จำเป็นต้องหาวิธีดัดแปลงที่เหมาะสม!การปรับเปลี่ยนควรระมัดระวัง มีจุดมุ่งหมาย และเตรียมพร้อมการปรับเปลี่ยนที่ประสบความสำเร็จขึ้นอยู่กับความต้องการของคุณเองห้ามทำตามเด็ดขาด!