ตอนนี้เรามาพูดถึงการออกแบบของระบบไอเสีย เป็นเวลาหนึ่งวินาที
ดังนั้นเมื่อผู้ผลิตออกแบบระบบไอเสียมีข้อ จำกัด บางประการในการออกแบบนั้นหนึ่งในข้อจำกัดเหล่านั้นคือความเหมาะสมดังนั้น เฮดเดอร์ไอเสียจึงจำเป็นต้องติดตั้งและบรรจุลงในช่องเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เฮดเดอร์ไอเสียจำเป็นต้องเดินอ้อมสิ่งกีดขวางต่างๆ และเข้าไปทางท้ายรถการประกอบจึงเป็นข้อจำกัดที่สำคัญ
ข้อจำกัดอีกอย่างคือเสียงรบกวนดังนั้นระบบไอเสียจำเป็นต้องได้รับการลดเสียงรบกวนในระดับหนึ่งองค์ประกอบที่สามคือต้นทุน ดังนั้นผู้ผลิตจำเป็นต้องสร้างระบบไอเสียด้วยต้นทุนการผลิตและติดตั้งระบบดังกล่าวเรายังมีการปล่อยมลพิษ ดังนั้นระบบไอเสียจำเป็นต้องบรรลุข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษ และสุดท้าย เรามีประสิทธิภาพการทำงานดังนั้นประสิทธิภาพของระบบไอเสียจึงกำหนดการออกแบบในระดับหนึ่ง
เห็นได้ชัดว่าตอนนี้ยานพาหนะต่างๆ ให้ความสำคัญกับข้อจำกัดเหล่านั้นต่างกันคุณรู้ไหมว่ายานพาหนะบางประเภทจะให้ความสำคัญอย่างมากกับการปรับแต่ง ตัวอย่างเช่น หรือการลดเสียงรบกวน ในขณะที่ยานพาหนะอื่นๆ บางทียานพาหนะที่มีสมรรถนะจะพยายามมากขึ้นเพื่อให้ได้สมรรถนะจากระบบแต่ระบบไอเสียและในความเป็นจริงแล้วข้อกำหนดการออกแบบที่แตกต่างกันนั้นหมายความว่าระบบไอเสียเป็นส่วนหนึ่งของยานพาหนะที่ชิ้นส่วนสมรรถนะสามารถสร้างความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญให้กับสมรรถนะของเครื่องยนต์
ตอนนี้เราจะพูดถึงการออกแบบส่วนหัวและผลกระทบของสิ่งที่เรียกว่าการขับออก ซึ่งเป็นวิธีการที่ก๊าซไอเสียถูกดึงผ่านเครื่องยนต์ ช่วยเพิ่มการไหลเวียนของอากาศและประสิทธิภาพเชิงปริมาตรเราจะพูดถึงทั้งหมดนั้นเมื่อเราพูดถึงส่วนหัวแต่โปรดทราบว่าการแลกเปลี่ยนระหว่างการออกแบบเหล่านั้นส่งผลต่อการออกแบบและประสิทธิภาพของระบบไอเสีย
สิ่งที่สังเกตได้ชัดเจนที่สุดอย่างหนึ่งในการดูท่อไอเสียคือเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อดังนั้นเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อไอเสียหลักจึงถูกกำหนดโดยการไหลของอากาศผ่านเครื่องยนต์ที่รอบสูงสุดลูกบาศก์ฟุตต่อนาทีจึงเป็นหน่วยวัดที่ใช้สำหรับสิ่งนี้เราวัดปริมาณก๊าซที่ออกมาจากเครื่องยนต์นี้ในหน่วยลูกบาศก์ฟุตต่อนาทีที่จุดสูงสุด จากนั้นระบบไอเสียที่เหลือจะมีขนาดตามข้อกำหนดดังกล่าวดังนั้นหลักการทั่วไปคือสำหรับทุกๆ แรงม้า จะมีก๊าซไอเสียออกมาสองลูกบาศก์ฟุตต่อนาที
ดังนั้นเครื่องยนต์ของ Mazda MX5 Miata ปี 2001 จึงสร้างแรงม้าเบรกได้ 108 แรงม้า เครื่องยนต์สต็อก สต็อก 1.6ดังนั้นสิ่งนี้จะผลิตก๊าซไอเสียประมาณ 220 ลูกบาศก์ฟุตต่อนาที และก๊าซเหล่านี้จำเป็นต้องถูกพัดพาไปตามท่อนี่เป็นแบบคลาสสิก คุณรู้ไหม ขนาดมาตรฐานของท่อไอเสียสำหรับรถที่ใช้ถนนคือสองและหนึ่งในสี่นิ้วถ้าเราวัดท่อนี้ ลองดูที่เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อนี้ เราได้ 55 มิลลิเมตร ซึ่งเท่ากับสองและหนึ่งในสี่นิ้ว ดังนั้นนี่เป็นเพียงท่อไอเสียแบบคลาสสิกของคุณ
ตอนนี้สำหรับเครื่องยนต์ V8 คุณจะพบว่าคุณมี เห็นได้ชัดว่ามีปริมาณไอเสียที่มากขึ้น ปริมาณไอเสียที่ปล่อยออกมามากขึ้น คุณอาจจะยังพบท่อขนาด 2.1/4 นิ้วอยู่พอดีแต่คุณจะพบว่าคุณมีท่อไอเสียคู่ดังนั้นไอเสียหนึ่งจะออกด้านหนึ่งและอีกไอเสียหนึ่งออกจากอีกฝั่งของกระบอกสูบจากนั้นพวกเขาก็เดินไปทางด้านหลังของรถ เพื่อให้คุณมีระบบไอเสียสองระบบในเครื่องยนต์รูปตัว V ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ดังนั้นจึงอาจดึงดูดให้คิดว่าท่อไอเสียที่ใหญ่ขึ้นจะช่วยเพิ่มสมรรถนะของรถมันจะเคลื่อนไอเสียไปทางท้ายรถเร็วขึ้นและนั่นไม่ใช่เรื่องจริงสิ่งที่คุณพบคือถ้าคุณมีท่อที่ใหญ่เกินไป ความเร็ว ความเร็วของก๊าซไอเสียที่ไหลไปตามท่อนั้นจะช้าลง และถ้าคุณมีพายที่เล็กเกินไป แน่นอนว่าจะจำกัดการไหลแต่สิ่งสำคัญคือต้องมีขนาดท่อที่เหมาะสม ไม่ใช่แค่กรณีที่ให้เราโยนท่อแอร์เก่าขนาดใหญ่ 5 นิ้วใส่เจ้าสิ่งนี้แล้วสูบออกด้านหลังรถแล้วใส่ถังเก่าขนาดใหญ่- ท่อไอเสียขนาดใหญ่ใส่แล้วจะดูสปอร์ตสุดๆคุณอาจจะทุบท่อไอเสียขนาดใหญ่ที่ท้ายรถ เป็นไปได้มากว่าคุณมีท่อขนาด 2, 2 และ 1 ใน 4, 2.5 นิ้วครึ่งวิ่งอยู่ด้านในรถ
และการก่อสร้าง วัสดุจริงที่ใช้สำหรับระบบไอเสีย โดยทั่วไปจะเป็นเหล็กเหนียวท่อไอเสียสต็อกเกือบทั้งหมดทำจากเหล็กอ่อนและคุณจะรู้ว่าระบบไอเสียขึ้นชื่อเรื่องสนิมและการกัดกร่อน เมื่อคุณมองไปใต้ท้องรถ คุณจะเห็นท่อไอเสียที่เป็นสนิมทำไมถึงเป็นอย่างนั้น?เป็นเพราะไอเสียมีอายุการใช้งานที่ทรหดเป็นพิเศษดังนั้นพวกเขาจึงทำงานที่อุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน อุณหภูมินั้นจะผันผวนเมื่อไอเสียร้อนขึ้นและเย็นลง
นอกจากนี้ยังเต็มไปด้วยก๊าซร้อนที่เป็นพิษ น่ารังเกียจ กัดกร่อน ซึ่งก่อให้เกิดและเร่งการกัดกร่อนภายในไม่เพียงแต่มีก๊าซร้อนอยู่ในนั้นเท่านั้น ยังมีไอน้ำอีกด้วยดังนั้น ไอน้ำเป็นผลพลอยได้จากกระบวนการเผาไหม้ และเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทครั้งแรก มันจะสร้างไอน้ำและไอน้ำจะสะสมตัวและรวมตัวกันในระบบไอเสีย และจะรวมตัวกันโดยเฉพาะภายในท่อไอเสีย ภายในตัวฟอกไอเสีย จนกว่าไอเสียจะลอยขึ้นมา อุณหภูมิและจากนั้นน้ำจะเดือดอีกครั้งและนำออกจากท่อไอเสียของรถ
แต่จนถึงตอนนี้ มันอยู่ภายในท่อเหล่านี้และถ้าคุณมีรถที่ต้องเดินทางระยะสั้นๆ บ่อยๆ และระบบไอเสียไม่เคยมีอุณหภูมิถึง อุณหภูมิก็จะสึกกร่อนเร็วกว่ามาก เพราะคุณมีน้ำและไอน้ำสะสมอยู่ภายในระบบไอเสียนอกจากนี้ ไอเสียยังห้อยลงใต้ท้องรถ ดังนั้นมันจึงสัมผัสกับเกลือบนพื้นถนน น้ำทั่วไป และสภาพอากาศตลอดเวลาดังนั้นระบบไอเสียมีแนวโน้มที่จะสึกกร่อนวิธีหนึ่งคือระบบไอเสียหลังการขายซึ่งทำจากสแตนเลส
เรามีระบบไอเสียสองระบบ เหมือนกันทุกประการ และมีอายุเท่ากันสิ่งเหล่านี้มาจากยานพาหนะที่มีอายุเท่ากันตัวนี้เป็นสต็อก, สแตนเลส, ระบบไอเสียเหล็กอ่อน.อีกอันหนึ่งเป็นสแตนเลสและคุณสามารถเห็นความแตกต่างในการสวมใส่แม้แต่ท่อเหล่านี้ที่นี่ เห็นได้ชัดว่ามีทรายเล็กน้อย แต่ก็ไม่สึกกร่อนมาก เป็นหลุม และเป็นสนิมเหมือนท่อนี้ดังนั้นท่อไอเสียสแตนเลส ดีกว่า ใช้งานได้นานกว่า แต่มีราคาแพงกว่ามาก
คุณพบข้อต่อที่ยืดหยุ่นเหล่านี้ได้ในเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในแนวขวางดังนั้นเมื่อไอเสียพอดีกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในแนวขวาง นั่นคือเครื่องยนต์ที่อยู่ด้านข้างพอดีมันวิ่งด้านข้างรถแทนที่จะวิ่งตามความยาวของรถเหมือนรถที่นี่สิ่งที่เรามีอยู่ตอนนี้คือรถขับเคลื่อนล้อหลังแบบวางเครื่องยนต์ด้านหลังพร้อมเครื่องยนต์วางขวางคุณจึงเห็นภายใน เครื่องยนต์วิ่งไปทั่วรถ
ซึ่งพบได้บ่อยมากในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ และเหตุผลที่พวกเขามีข้อต่อที่ยืดหยุ่นบนท่อไอเสียก็คือ เครื่องยนต์ที่ติดตั้งในแนวขวางจะมีแนวโน้มที่จะโยกมากกว่าเนื่องจากขับเคลื่อนล้อไปด้านข้าง ด้านข้างและเครื่องยนต์จริงในการหมุนจากด้านหนึ่งไปอีกด้าน ตรงข้ามกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในแนวยาวซึ่งมีแนวโน้มที่จะโยกน้อยกว่า
และถ้าคุณอยากได้ท่อไอเสียหลังการขายจริงๆ คุณสามารถฝากข้อความถึงเราได้เราเป็นผู้เชี่ยวชาญในการให้บริการห่วงโซ่อุปทานชิ้นส่วนรถยนต์ตั้งแต่ปี 2547 เราจัดหาท่อไอเสียหลังการขายซึ่งไม่เพียงแต่จะมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นเท่านั้นทนต่อการกัดกร่อนได้อย่างสมบูรณ์มันจะเบากว่าท่อไอเสียเหล็กมากและสร้างเสียงไอเสียที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เนื่องจากธรรมชาติของวัสดุ
นั่นคือภาพรวมทั่วไปของระบบไอเสียเป็นหนึ่งในระบบที่สำคัญที่สุดในยานยนต์ประกอบด้วยเฮดเดอร์ ท่อร่วม ระบบ EGR แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ เซ็นเซอร์ O2 และท่อเก็บเสียงและท่อไอเสียหวังว่าบทความนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับคุณแล้วพบกันใหม่.
เวลาโพสต์: 18 ต.ค. 2565