ระบบไอเสียทำงานอย่างไร?ส่วน ข

ออกมาจากตัวเก็บเสียงด้านหลังนี้ เราก็มีท่อไอเสียและท่อไอเสียมีหน้าที่นำไอเสียจากท่อเก็บเสียงสุดท้ายออกไปทางท้ายรถเพื่อระบายออกสู่บรรยากาศและสิ่งที่ควรสังเกตคือปลายท่อไอเสียของเราที่นี่มีเอฟเฟกต์สแตนเลสแบบโครเมียมที่สวยงาม มันค่อนข้างมีสไตล์และมีการขัดเงา

เพราะจริงๆ แล้วคุณรู้ว่านั่นเป็นเพียงส่วนเดียวของระบบไอเสียที่คุณเห็นจริงๆ เมื่อคุณมองไปที่รถและแน่นอนว่าเมื่อคุณเห็นท่อโครเมี่ยมนี้ มันให้ความรู้สึกว่าส่วนอื่นๆ ของระบบไอเสียนั้นจริงๆ แล้วเป็นโครเมียมขัดเงาสวยงาม สแตนเลส ทั้งๆ ที่จริงๆ แล้ว ระบบไอเสียส่วนใหญ่ทำจากเหล็กเหนียวเล็กน้อย ของการชุบสังกะสีที่พวกเขาระบบไอเสียทั้งหมดเป็นแบบแยกส่วน ซึ่งหมายความว่าประกอบขึ้นเป็นชิ้นๆในระบบนี้ เรามีเฮดเดอร์ลงมา และเรามีท่อด้านหน้า ซึ่งอาจเรียกว่าท่อดาวน์

เรามีท่อกลางเรามีท่อด้านหลังที่นั่นและยึดเข้าด้วยกันด้วยหน้าแปลนไอเสียดังนั้นแต่ละส่วนจึงมีหน้าแปลนและยึดเข้าด้วยกันเพื่อเชื่อมต่อกับระบบในระหว่างข้อต่อเป็นปะเก็นซึ่งมีรูปร่างรอบหน้าแปลนจริงแต่ที่ข้อต่อเฉพาะตรงนี้ เรามีปะเก็นแบบกดที่นี่ แบบแผ่นโลหะที่ออกแบบให้พอดีกับตรงนั้นและที่ข้อต่ออื่นๆ เหล่านี้ ข้อต่อต่อมา เรามีปะเก็นทรงกลมซึ่งทำจากวัสดุทนความร้อนชนิดหนึ่ง ซึ่งถูกบีบอัดเมื่อชิ้นส่วนถูกยึดเข้าด้วยกัน

ในแง่ของการติดตั้งท่อไอเสียเข้ากับตัวรถ ไม่เพียงแต่มีการออกแบบส่วนนี้เท่านั้น แต่ยังต้องแยกออกจากตัวรถด้วยดังนั้น เมื่อเราพูดถึงการติดเครื่องยนต์ เราจึงคุยกันว่าเครื่องยนต์สั่น สร้างแรงสั่นสะเทือนมาก ซึ่งเราไม่ต้องการส่งไปยังส่วนอื่นๆ ของรถดังนั้นเครื่องยนต์จึงติดตั้งบนบล็อกยางและท่อไอเสียถูกยึดโดยตรง เป็นตัวยึดที่แน่นหนากับเครื่องยนต์ดังนั้นหากท่อไอเสียถูกขันเข้ากับตัวถังรถโดยตรง คุณจะทำให้เครื่องยนต์ติดเครื่องไปโดยเปล่าประโยชน์