ఈ రోజు మనం బ్లో ఆఫ్ మరియు డైవర్టర్ వాల్వ్‌లు ఎలా పని చేస్తాయి అనే ప్రాథమిక విషయాల గురించి మాట్లాడుతాము.బ్లో ఆఫ్ వాల్వ్ (BOV) మరియు డైవర్టర్ వాల్వ్ (DV) ఏమి చేస్తాయో, వాటి ప్రయోజనం మరియు తేడాలు ఏమిటో మేము మాట్లాడుతాము.ఈ కథనం టర్బో సిస్టమ్‌పై శీఘ్ర అవలోకనం మరియు బ్లో ఆఫ్ మరియు డైవర్టర్ వాల్వ్‌లు ఎలా సరిపోతాయి అనే దాని కోసం చూస్తున్న ఎవరికైనా.
సరే, కాబట్టి మనం బ్లో-ఆఫ్ వాల్వ్‌లు మరియు డైవర్టర్ వాల్వ్‌లకు వెళ్లే ముందు, ప్రత్యేకంగా అవి ఎలా పని చేస్తాయనే దానిపై.మొత్తం టర్బో సిస్టమ్ ఎలా పనిచేస్తుందనే దాని గురించి మేము మీకు కొద్దిగా చెప్పాలనుకుంటున్నాము, ఆపై బ్లో-ఆఫ్ వాల్వ్ మరియు డైవర్టర్ వాల్వ్ దానికి ఎలా సరిపోతాయో మీకు ఒక ఆలోచన ఇవ్వాలనుకుంటున్నాము.
కాబట్టి, మనం ఈ చిత్రాన్ని ఇక్కడ పరిశీలిస్తే.ఇది మీకు టర్బో సిస్టమ్ యొక్క సంక్షిప్త అవలోకనాన్ని అందిస్తుంది.
కాబట్టి, మీ గాలి ఇన్‌టేక్ లేదా ఎయిర్ ఫిల్టర్ ద్వారా వాహనంలోకి వచ్చి, తర్వాత టర్బోలోకి వెళుతుంది.ఇది అక్కడ నుండి కుదించబడి, ఛార్జ్ పైపులలోకి బలవంతంగా ఉంచబడుతుంది, ఆపై గాలిని చల్లబరిచిన లోపలి కోర్కి వెళ్లి పైపు ద్వారా నడుస్తుంది.
థొరెటల్ బాడీకి మరొక ఛార్జ్ పైప్ ఇంజిన్ లోపల ఉండే ఇంటెక్ మానిఫోల్డ్‌లోకి వెళుతుంది.గాలి అక్కడ దహన ప్రక్రియ ద్వారా వెళుతుంది.అప్పుడు ఎగ్జాస్ట్ బయటకు వస్తుంది మరియు ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ ద్వారా టర్బోకు వెళుతుంది.అది టర్బైన్‌ను స్పిన్ చేయడం కొనసాగుతుంది మరియు ఎగ్జాస్ట్ ద్వారా బయటకు వెళుతుంది.
కాబట్టి, ఆ వ్యవస్థలో బ్లో-ఆఫ్ వాల్వ్ యొక్క ప్రాథమిక విధి ఒక కారణం కోసం ఉంది.మీరు థొరెటల్‌పై గట్టిగా ఉన్నప్పుడు, మరియు మీరు బూస్ట్ ప్రెజర్‌ను నొక్కినప్పుడు ఆ ఛార్జ్ పైపులలో ప్రెజర్ ఏర్పడటం ప్రారంభమవుతుంది.మీరు దాన్ని స్నాప్ చేసిన తర్వాత, థొరెటల్ షట్ చేయండి మరియు ఆ ఛార్జ్‌కి వెళ్లడానికి ఎక్కడా ఉండదు.
మరియు ప్రాథమికంగా, ఏమి జరుగుతుంది ఒత్తిడి నిర్మించబడింది, మరియు మీరు టర్బో నుండి గాలి బయటకు వస్తుంది.ఇది ఇంజిన్‌కు వెళ్లడానికి ఉద్దేశించబడింది మరియు ఆ ఒత్తిడి అంతా ఇంకా నిర్మించబడింది, ఇది టర్బో వైపు తిరిగి వెళ్లేలా చేస్తుంది.
ఇది కంప్రెసర్ స్టాల్ అని పిలువబడుతుంది.
కాబట్టి, మనం చేయాల్సింది ఏమిటంటే, టర్బో స్పిన్ మరియు ఫ్రీవీల్‌ను కొనసాగించడానికి అనుమతించడానికి ఆ ఒత్తిడిని తగ్గించండి, కాబట్టి మనకు అవసరమైనప్పుడు.ఇది అందుబాటులో ఉంది మరియు టర్బో ఆడటానికి రావడాన్ని మళ్లించింది.కాబట్టి, మేము ఈ చిత్రాన్ని ఇక్కడ పరిశీలిస్తే ఒక డైవర్టర్.
సరే, ఒకసారి మీరు సిస్టమ్‌లోకి బూస్ట్‌ను పొందినట్లయితే, వాల్వ్ మరియు మీరు ఆ థొరెటల్ ప్లేట్‌ను మూసివేస్తారు.డైవర్టర్ వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది, ఇది టర్బో యొక్క ముందు వైపున ఇన్‌టేక్ చుట్టూ గాలిని తిరిగి ప్రసారం చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.ఇప్పుడు మనం బ్లో-ఆఫ్ వాల్వ్‌ను పరిశీలిస్తే, బ్లో వాల్వ్ గాలిని తిరిగి ఇన్‌టేక్‌లోకి తిరిగి ప్రసారం చేయడానికి బదులుగా అదే పనిని చేస్తుంది.ఇది వాతావరణంలోకి వెళ్లేలా చేస్తుంది, ఇక్కడే మీరు PSSHHH శబ్దాన్ని వింటారు.
కాబట్టి, ఇది నేను చేయాల్సిన పని అనే ప్రశ్న స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది.నాకు బ్లో-ఆఫ్ వాల్వ్ లేదా డైవర్టర్ వాల్వ్ కావాలా?నేను అప్‌గ్రేడ్ చేయాలా?ఇది నిజంగా పరిస్థితిపై ఆధారపడి ఉంటుంది, అయితే VW మరియు Audi నిర్దిష్టంగా ఉండే మా సాధారణ వినియోగదారుల కోసం ఇక్కడ నా సాధారణ ఆలోచనలు ఉన్నాయి.
వ్యక్తిగత అభిప్రాయం మరియు అనుభవం ప్రకారం, మాస్ ఎయిర్‌ఫ్లో సెన్సార్‌లను కలిగి ఉన్న చాలా వాహనాలు బ్లా వాల్వ్‌లతో సమస్యలను కలిగి ఉంటాయి మరియు నా అవగాహన ఏమిటంటే, మీరు మీటర్ గాలిని కలిగి ఉన్నప్పుడు, అది తిరిగి సిస్టమ్‌లోకి రీసర్క్యులేట్ చేయడానికి ఉద్దేశించబడింది.ఆ గాలికి వాహనాలు లెక్క.ఒకసారి మీరు వాహనంలో తిరిగి తిరిగే గాలిని తీసివేయండి.ఇది ఇప్పుడు గాలి ఇంధన మిశ్రమంతో గందరగోళంగా ఉంది.వాహనం ఏమి చేయడానికి ప్రోగ్రామ్ చేయబడిందో దాని ఆధారంగా కొద్దిగా వస్తువులను విసిరివేస్తుంది మరియు కొద్దిగా అసంబద్ధం చేస్తుంది.కాబట్టి మీరు మీ బ్లఫ్ ఆల్ట్ లేదా డైవర్టర్ వాల్వ్‌ను అప్‌గ్రేడ్ చేయాలి.ఇది మీ పరిస్థితిపై ఆధారపడి ఉంటుంది చాలా మంది వ్యక్తులు దీన్ని చేస్తారు.
ఒకసారి అధిక బూస్ట్ స్థాయికి రేట్ చేయబడితే, చాలా అనంతర మార్కెట్‌ను నిర్ధారించడంలో ఇది మీకు సహాయం చేస్తుంది.ఇది నిజంగా మీ ఉద్దేశ్యాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది.మీరు సృష్టించడానికి చాలా కష్టపడుతున్న అన్ని బూస్ట్‌లను మీరు స్పష్టంగా కలిగి ఉన్నారని నిర్ధారించుకోవడానికి మీరు అప్‌గ్రేడ్ చేయడాన్ని పరిశీలించాలనుకోవచ్చు.కాబట్టి, వీక్షించినందుకు ధన్యవాదాలు.