ఆటోమొబైల్ విషయానికి వస్తే సస్పెన్షన్ చాలా ముఖ్యమైన భాగాలలో ఒకటి.ప్రస్తుత కాలంలో, అనేక రకాల వాహనాల్లో స్వతంత్ర ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ ప్రజాదరణ పొందింది.తదుపరి సమయంలో, అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌లు ఏమిటో మేము కనుగొంటాము మరియు వాటి ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలను కూడా చర్చిస్తాము.సరే, ఇదిగోండి.
ముందుగా, స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ గురించి మాట్లాడుకుందాం.స్వతంత్ర సస్పెన్షన్‌ను సస్పెన్షన్ అమరికగా నిర్వచించవచ్చని మాకు తెలుసు, దీనిలో దృఢమైన బీమ్ యాక్సిల్ ఉపయోగించబడదు మరియు రెండు చక్రాలు విడివిడిగా క్యారేజ్ యూనిట్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.
ఫ్రంట్ వీల్స్ కోసం ఉపయోగించే ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్‌ను ఫ్రంట్ వీల్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ (IFS) అని పిలుస్తారు, అయితే వెనుక చక్రాల కోసం ఉపయోగించే స్వతంత్ర సస్పెన్షన్‌ను రియర్ వీల్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ (RFS) అంటారు.
ఇక్కడ ప్రధానంగా 5 రకాల ఫ్రంట్ వీల్ స్వతంత్ర సస్పెన్షన్‌లు ఉన్నాయి:
1.డబుల్ విష్‌బోన్ టైప్ సస్పెన్షన్
2.MacPherson స్ట్రట్ టైప్ సస్పెన్షన్
3.వర్టికల్ గైడ్ టైప్ సస్పెన్షన్
4.ట్రైలింగ్ లింక్ టైప్ సస్పెన్షన్
5.స్విమ్మింగ్ హాఫ్-యాక్సిల్ టైప్ సస్పెన్షన్
ప్రతి ఒక్కటి క్లుప్తంగా చర్చిద్దాం.
1.డబుల్ విష్‌బోన్ టైప్ సస్పెన్షన్
ఒక సాధారణ డబుల్ విష్‌బోన్ రకం సస్పెన్షన్‌ను చిత్రంగా చూపవచ్చు.ఇది రెండు సస్పెన్షన్ లేదా నియంత్రణ ఆయుధాలను కలిగి ఉంటుంది.ప్రతి చక్రానికి ఎగువ విష్‌బోన్ ఆర్మ్ మరియు దిగువ విష్‌బోన్ ఆర్మ్ అని పిలుస్తారు.ఈ చేతులకు విష్‌బోన్ అని పేరు పెట్టారు, ఎందుకంటే అవి చికెన్ విష్‌బోన్ ఆకారాన్ని కలిగి ఉంటాయి.
చిత్రం చూపినట్లుగా, రెండు కంట్రోల్ ఆర్మ్‌ల ఓపెన్ ఎండ్‌లు చట్రం ఫ్రేమ్‌కి పివోట్ చేయబడతాయి, అయితే క్లోజ్డ్ ఎండ్‌లు స్టబ్ యాక్సిల్‌కి కనెక్ట్ చేయబడ్డాయి.కనెక్ట్ చేసే చేయి మరియు కింగ్ పిన్ సహాయంతో, షాక్ అబ్జార్బర్‌తో కూడిన కాయిల్ స్ప్రింగ్ దిగువ విష్‌బోన్ మరియు ఫ్రేమ్ మెంబర్ మధ్య ఉంచబడుతుంది.
చక్రం ఎత్తైన పేవ్‌మెంట్‌ను తాకినప్పుడు, నియంత్రణ చేతులు పైకి కదులుతాయి.షాక్ అబ్జార్బర్ కూడా స్ప్రింగ్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది కాబట్టి కాయిల్ స్ప్రింగ్‌ను కుదించడం.ఇది కాయిల్ స్ప్రింగ్‌లో ఏర్పాటు చేసిన వైబ్రేషన్‌లను తగ్గిస్తుంది.
డబుల్ విష్‌బోన్ టైప్ సస్పెన్షన్ యొక్క ప్రయోజనాలు:
- ఇది చక్రాలను సరైన స్థితిలో ఉంచుతుంది.
- ఇది మొలకెత్తిన బరువును వసంతకాలం వరకు ప్రసారం చేస్తుంది.
- ఇది త్వరణం, బ్రేకింగ్ లేదా మూలల శక్తులను నిరోధిస్తుంది.
దిగువ నియంత్రణ చేయి కంటే ఎగువ నియంత్రణ చేయి పొడవు తక్కువగా ఉంచబడుతుంది.కార్నర్ చేసేటప్పుడు వీల్ ట్రాక్ స్థిరంగా ఉంచడానికి ఇది జరుగుతుంది, తద్వారా తక్కువ టైర్ స్క్రబ్‌ను అందిస్తుంది.
2.MacPherson స్ట్రట్ టైప్ సస్పెన్షన్
ఒక సాధారణ MacPherson స్ట్రట్ రకం సస్పెన్షన్ చిత్రంగా చూపబడుతుంది.ఇది ఆటోమొబైల్ యొక్క ఛాసిస్‌కు అతుక్కొని ఉన్న ఒకే దిగువ విష్‌బోన్ చేయిని కలిగి ఉంటుంది.ఈ చేప ఎముక చేయి యొక్క మరొక చివర ఉమ్మడి ద్వారా స్ట్రట్‌కు జోడించబడింది.
షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు స్ప్రింగ్‌ని కలిగి ఉన్న స్ట్రట్ స్టబ్ యాక్సిల్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంది, ఇది చక్రాన్ని దీని ఎగువ చివరను తీసుకువెళుతుంది.ఇంతలో, స్ట్రట్ ఒక సౌకర్యవంతమైన మౌంటు ద్వారా శరీర నిర్మాణానికి స్థిరంగా ఉంటుంది.దీని కారణంగా, పూర్తి సస్పెన్షన్ లోడ్‌ను గ్రహించడానికి బలమైన శరీరం అవసరం.అందువల్ల ఈ సస్పెన్షన్ కోసం ఫ్రేమ్-లెస్ ఛాసిస్ నిర్మాణం ప్రాధాన్యతనిస్తుంది.
ఇక్కడ, చక్రం యొక్క స్ట్రెయినింగ్ మోషన్ దిగువ నియంత్రణ చేయి ద్వారా అందించబడుతుంది.
మాక్‌ఫెర్సన్ స్ట్రట్ టైప్ సస్పెన్షన్ యొక్క ప్రయోజనాలు:
- నిర్మాణంలో సులభమైన మరియు చౌకైనది
- తక్కువ నిర్వహణ అవసరం
- తక్కువ పెరిగిన బరువు
- ఫ్రంట్ వీల్ నడిచే ఆటోమొబైల్స్‌లో చాలా తక్కువ స్థలం అవసరం
3.వర్టికల్ గైడ్ టైప్ సస్పెన్షన్
నిలువు గైడ్ రకం సస్పెన్షన్ చిత్రంగా చూపబడుతుంది.ఇది పొడిగించిన క్రాస్ మెంబర్‌ని కలిగి ఉంటుంది, దానిపై స్టబ్ యాక్సిల్ యొక్క కింగ్ పిన్ ఒక చివర జోడించబడి ఉంటుంది.కాయిల్ స్ప్రింగ్ మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ ఈ స్టబ్ యాక్సిల్‌పై జతచేయబడి ఉంటాయి.కింగ్ పిన్ యొక్క మరొక చివర ఎగువ స్పేసింగ్ బార్‌కు స్థిరంగా ఉంటుంది, ఇది చక్రం యొక్క పైకి మరియు క్రిందికి కదలిక ప్రకారం.
కింగ్ పిన్ కూడా పైకి క్రిందికి తరలించడానికి అనుమతించబడుతుంది.అందువలన వసంతాన్ని కుదించడం లేదా పొడిగించడం.
వర్టికల్ గైడ్ టైప్ సస్పెన్షన్ యొక్క ప్రధాన ప్రతికూలత:
- ఆటోమొబైల్ స్థిరత్వం తగ్గింది
4.ట్రైలింగ్ లింక్ టైప్ సస్పెన్షన్
ఒక సాధారణ ట్రైలింగ్ లింక్ రకం సస్పెన్షన్ చిత్రంగా చూపబడుతుంది.ఈ సస్పెన్షన్‌లో, షాక్ అబ్జార్బర్‌తో కూడిన క్షితిజ సమాంతర టోర్షన్ స్ప్రింగ్ శిక్షణా లింకేజీకి జోడించబడుతుంది, ఇది షాఫ్ట్ టాట్‌కు జోడించబడి వీల్ హబ్‌ను కలిగి ఉంటుంది.కాయిల్ స్ప్రింగ్ యొక్క ఇతర ముగింపు ఫ్రేమ్ సైడ్ మెంబర్‌కు జోడించబడింది.
చక్రం పైకి లేదా క్రిందికి కదులుతున్నప్పుడు, అది కొన్ని ఆటోమొబైల్స్‌లో వరుసగా స్ప్రింగ్‌ని గాలులు లేదా విప్పుతుంది.కాయిల్ స్ప్రింగ్‌ల స్థానంలో టోర్షన్ బార్ కూడా ఉపయోగించబడుతుంది.
ట్రైలింగ్ లింక్ టైప్ సస్పెన్షన్ యొక్క ప్రతికూలతలు:
- ముందు మరియు వెనుక చక్రాల మధ్య దూరం మారుతుంది
- చాలా స్థలం అవసరం
5.స్వింగింగ్ హాఫ్-యాక్సిల్ టైప్ సస్పెన్షన్
ఒక సాధారణ స్వింగింగ్ హాఫ్-యాక్సిల్ రకం సస్పెన్షన్ చిత్రంగా చూపబడుతుంది.ఈ సస్పెన్షన్‌లో, రెండు చక్రాలు హాఫ్ యాక్సిల్స్‌పై కఠినంగా అమర్చబడి ఉంటాయి, ఇవి వాహనం మధ్యలో ఉన్న చట్రం సభ్యునికి వాటి చివరలను పివోట్ చేయబడతాయి.షాక్ అబ్జార్బర్‌తో స్ప్రింగ్ ఈ హాఫ్ యాక్సిల్‌పై అమర్చబడి ఉండగా.
ఆటోమొబైల్ యొక్క ఒక చక్రం రోడ్డు షాక్‌లను ఎదుర్కొన్నప్పుడు, దిగుబడి లేని యాక్సిల్ మరొక చక్రాన్ని ప్రభావితం చేయకుండా పైకి లేదా క్రిందికి స్వింగ్ అవుతుంది.
స్వింగింగ్ హాఫ్-యాక్సిల్ టైప్ సస్పెన్షన్ యొక్క ప్రతికూలతలు:
- పైకి క్రిందికి కదలిక సమయంలో, చక్రం రహదారికి లంబంగా ఉండదు.
- కార్నర్ చేసే సమయంలో, బయటి చక్రం బయటికి వంగి ఉంటుంది, తద్వారా ట్రాక్షన్ కోల్పోతుంది.
ముగింపు:
పైన పేర్కొన్న ఐదు సస్పెన్షన్‌లలో, డబుల్ విష్‌బోన్ మరియు మాక్‌ఫెర్సన్ స్ట్రట్ సస్పెన్షన్‌లు సాధారణంగా ఉపయోగించబడతాయి ఎందుకంటే పైన పేర్కొన్న ప్రయోజనాలు.
ఇప్పుడు మనం ఫ్రంట్ వీల్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్‌లను సంగ్రహిద్దాం:
1.డబుల్ విష్‌బోన్ టైప్ సస్పెన్షన్
2.MacPherson స్ట్రట్ టైప్ సస్పెన్షన్
3.వర్టికల్ గైడ్ టైప్ సస్పెన్షన్
4.ట్రైలింగ్ లింక్ టైప్ సస్పెన్షన్
5.స్విమ్మింగ్ హాఫ్-యాక్సిల్ టైప్ సస్పెన్షన్
అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన స్వతంత్ర ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్‌లు:
1.డబుల్ విష్‌బోన్ టైప్ సస్పెన్షన్
2.MacPherson స్ట్రట్ టైప్ సస్పెన్షన్
సరే, కొత్త కారును కొనుగోలు చేసేటప్పుడు ఈ కథనం మీకు మరిన్ని మద్దతులను అందించగలదని నేను ఆశిస్తున్నాను.ఈ సమాచారం కోసం వెతుకుతున్న వ్యక్తులకు ఫార్వార్డ్ చేయండి.మేము మిమ్మల్ని తదుపరిసారి చూస్తాము.
పోస్ట్ సమయం: జూలై-30-2022