నేటి చర్చలో, మేము డీజిల్ పార్టిక్యులేట్ ఫిల్టర్ (DPF) యొక్క ఆపరేషన్ మరియు పనితీరును కవర్ చేస్తాము.కవర్ చేయబడిన అంశాలు:
- DPF అంతర్గత నిర్మాణం, ఆపరేషన్ మరియు ఉపయోగం
- ఓసిల్లోస్కోప్ రీడౌట్‌లతో DPF పునరుత్పత్తి
- DPF వైఫల్యానికి కారణాలు
హాయ్, ఈ రోజు నేను మిమ్మల్ని డీజిల్ పార్టికల్ ఫిల్టర్ నిర్మాణం మరియు పనితీరు గురించి తెలియజేస్తాను.సంవత్సరాలుగా అభివృద్ధి చెందుతున్న డీజిల్ ఎగ్జాస్ట్ సాంకేతికత కారణంగా మురికి నల్ల పొగ యొక్క రోజులు వేగంగా మసకబారుతున్నాయి మరియు కఠినమైన ఉద్గార నిబంధనల ప్రకారం డీజిల్ ఇంజన్లు మరింత శుభ్రంగా మారాయి.
డీజిల్ పార్టిక్యులేట్ ఫిల్టర్‌ను DPF అని కూడా పిలుస్తారు,ఆధునిక డీజిల్ ఇంజిన్‌లపై ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌లకు అమర్చిన ఫిల్టర్ పరికరం. These పరికరాలను ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్‌కు ముందు లేదా తర్వాత అమర్చవచ్చు.
అవి సరిగ్గా పనిచేయడానికి వేడి అవసరం. Tకొన్ని డీజిల్ పార్టిక్యులేట్ ఫిల్టర్లు టర్బోచార్జర్ తర్వాత నేరుగా ఎందుకు అమర్చబడి ఉంటాయి.
DPF రూపకల్పన తేనె దువ్వెన వడపోత ఏకశిలాను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఒక ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్‌కు అనుసంధానించబడినట్లుగా మెటల్ షెల్‌లో నిక్షిప్తం చేయబడింది..
ఇది డిఫరెన్షియల్ ప్రెజర్ సెన్సార్, ఇది DPF యొక్క ఇన్‌లెట్ మరియు అవుట్‌లెట్‌తో వచ్చే పైపులను త్వరలో కవర్ చేస్తుంది. ఇవి పార్టిక్యులేట్ ఫిల్టర్ మెటీరియల్స్ అనేక రకాల్లో వస్తాయి.
ఇవి పార్టిక్యులేట్ ఫిల్టర్ మెటీరియల్స్ అనేక రకాలుగా వస్తాయి DPFతో ఉపయోగించే అత్యంత సాధారణ పదార్థాలు కార్డిరైట్ వాల్ ఫ్లో ఫిల్టర్లు లేదా సిలికాన్ కార్బైడ్ వాల్ ఫ్లో ఫిల్టర్లు..ఇతర పదార్థాలలో మెటల్ ఫైబర్ ఫిల్టర్లు, ఫిల్టర్‌ల ద్వారా మెటల్ ఫైబర్ ప్రవాహం మరియు పాక్షిక ఫిల్టర్లు ఉంటాయి.DPFతో అమర్చబడిన కామన్-రైల్ డీజిల్ ఇంజిన్‌లకు ప్రత్యేక తక్కువ బూడిద నూనె అవసరం.
DPF యొక్క ఉద్దేశ్యం అన్ని డీజిల్ ఇంజిన్లచే సృష్టించబడిన కణాలను ట్రాప్ చేయడం,వాతావరణంలోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధించడం. ఈ కణాలు శ్వాసకోశ వ్యవస్థకు చాలా హానికరం. డీజిల్‌లో ఉండే మైక్రోస్కోపిక్ ఛానెల్‌ల ద్వారా కణాలు చిక్కుకుపోతాయిpఉచ్చారణ వడపోత.టిడీపీఎఫ్‌లోని చానెళ్ల గోడలకు అతుక్కొని ఉండే రేణువులు లేదా మసి పునరుత్పత్తి అని పిలువబడే ప్రక్రియలో క్రమం తప్పకుండా కాలిపోతుంది..
పునరుత్పత్తి డీజిల్ పార్టిక్యులేట్ ఫిల్టర్‌ను నిరోధించకుండా నిరోధిస్తుంది. మూడు రకాల పునరుత్పత్తి ఆకస్మిక, డైనమిక్ మరియు సేవ.ఒక ఆకస్మిక పునరుత్పత్తి జరగకపోతే DPF 600 డిగ్రీల సెల్సియస్ 1112 డిగ్రీల ఫారెన్‌హీట్‌కు చేరుకున్నప్పుడు స్పాంటేనియస్ డైనమిక్ మరియు సర్వీస్ స్పాంటేనియస్ రీజెనరేషన్ జరుగుతుంది,మరియు DPF దాని నిల్వ సామర్థ్యాన్ని చేరుకుందని ECU లెక్కిస్తుంది.
ఒక డైనమిక్ పునరుత్పత్తి ప్రారంభించబడింది DPF లైట్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌పై ప్రకాశించినప్పుడు డైనమిక్ పునరుత్పత్తి సూచించబడుతుంది. వెలుతురు ఆరిపోయే వరకు వాహనం పునరుత్పత్తిని పూర్తి చేస్తూనే ఉండాలి. ఇంజిన్ ఆపివేయడం ద్వారా డైనమిక్ పునరుత్పత్తికి అంతరాయం కలిగితే, iఅనేక చిన్న ప్రయాణాల కారణంగా డైనమిక్ పునరుత్పత్తికి నిరంతరం అంతరాయం కలిగితే t తదుపరి ఇంజిన్ రన్ సైకిల్‌లో మళ్లీ ప్రారంభించబడుతుంది. DPF లైట్ ఫ్లాష్ అవ్వడం ప్రారంభమవుతుంది.
ఫ్లషింగ్ DPF హెచ్చరిక సేవా పునరుత్పత్తి సేవను నిర్వహించాలని సూచిస్తుంది.ఆర్సేవా పునరుత్పత్తి సమయంలో స్కాన్ సాధనాన్ని ఉపయోగించి ఇ-తరాలను తప్పనిసరిగా ప్రేరేపించాలి. Eఎక్స్‌ట్రా ఇంధనాన్ని అదనపు ఇంధనంలో చేర్చవచ్చు పోస్ట్ ఇంజెక్షన్ పప్పుల ముందు భాగంలో జోడించవచ్చు. ఇది ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ఉష్ణోగ్రతను పెంచుతుంది, ఇది 1112 డిగ్రీల ఫారెన్‌హీట్ యొక్క 600 డిగ్రీల సెల్సియస్ చుట్టూ అత్యంత వేడి ఉష్ణోగ్రతలను సృష్టిస్తుంది.. కాబట్టి ఫ్లాషింగ్ DPF హెచ్చరికను విస్మరించినట్లయితే మేము ఇప్పుడు కణాలను కాల్చివేస్తాము.
మసి చేరడం ఒక స్థాయికి చేరుకోవచ్చు, ఇక్కడ DPFని భర్తీ చేయడం మాత్రమే సాధ్యమైన పరిష్కారం.. సేవా పునరుత్పత్తి చేసిన తర్వాత అవకలన పీడన సెన్సార్ నుండి పఠనం పునరుత్పత్తి ఎంత ప్రభావవంతంగా ఉందో నిర్ణయిస్తుంది.
Uసాధారణంగా డైనమిక్ పునరుత్పత్తిని అనుసరించాలిఒక రకమైనతగిన డ్రైవ్ సైకిల్‌ను నిర్వహించడానికి సేవ పునరుత్పత్తి. పునరుత్పత్తి అసాధ్యం అయితే,డీజిల్ పార్టిక్యులేట్ ఫిల్టర్ తప్పనిసరిగా మార్చబడాలి.
చికిత్స చేయని ఎగ్జాస్ట్ వాయువులు రెండు సిలిండర్‌లను డిపిఎఫ్‌కి తీసుకువెళతాయి, అవి మైక్రోస్కోపిక్ ఛానల్ గోడలతో సంబంధంలోకి వస్తాయి మరియు మసి చిక్కుకుపోతుంది..పునరుత్పత్తి ప్రక్రియ ప్రారంభించబడే వరకు దావా DPFలో ఉంటుంది.
ఇప్పుడు మనం DPF స్కాన్ టూల్ పారామితులను పరిశీలిస్తాము, నేను డేటాను చూస్తున్నాను ఎందుకంటే నా దగ్గర ఫ్లషింగ్ DPF లైట్ ఉంది మరియు మసి సంచితం వంద శాతానికి పైగా ఉంది.నేను సేవా పునరుత్పత్తిని నిర్వహిస్తాను మరియు ఈ స్కాన్ సాధనంపై ఓసిల్లోస్కోప్‌ని ఉపయోగించి ఇంజెక్టర్ నమూనాను మేము పరిశీలిస్తాము సేవ పునరుత్పత్తి ప్రత్యేక ఫంక్షన్ల మెనులో ఉంది. ముందస్తు అవసరాలను తీర్చిన తర్వాత స్కాన్ సాధనం పునరుత్పత్తిని ప్రారంభిస్తుంది.
రెవ్‌లు పెరిగినప్పుడు ప్యాటర్న్ రెండు పైలట్ మరియు ఒక మెయిన్ ఇంజెక్షన్‌లతో ప్రారంభమవుతుంది, ఒక పాలీ ఇంజెక్షన్ అదృశ్యమవుతుంది, పోస్ట్ ఇంజెక్షన్ నమూనా కనిపిస్తుంది. ఇది DPFని కనిష్టంగా 600 డిగ్రీల సెల్సియస్ లేదా 1112 డిగ్రీల ఫారెన్‌హీట్‌కి పొందడం, DPF ఉష్ణోగ్రతపై ఆధారపడి వ్యవధి మారుతుంది మరియు పునరుత్పత్తి ఐన తర్వాత కూడా అదృశ్యం కావచ్చు.sపూర్తయింది, సాధారణ నమూనా కనిపిస్తుంది మరియు స్కాన్ సాధనంలో పూర్తయిన స్థితి కనిపిస్తుంది.
ఈ చక్రం పదే పదే సంభవిస్తుంది, అయితే మీరు DPF విఫలమైన DPF యొక్క పర్టిక్యులేట్ మ్యాటర్ లక్షణాలతో అడ్డుపడకుండా ఉంచడం డాష్ మరియు పేలవమైన ఇంజిన్ పనితీరుపై హెచ్చరిక లైట్లు కావచ్చు..
Aనిల్వ సామర్థ్యం చాలా ఎక్కువగా ఉంటే లేదా చమురు మరియు శీతలకరణి కలుషితమైతే, మీ పునరుత్పత్తి ప్రక్రియలో హౌసింగ్ క్రాకింగ్ ద్వారా DPF విఫలమవుతుంది, టిఅతను దాని అడ్డుపడేలా వడపోతాడు.టిటోపీ అనేది డీజిల్ పార్టిక్యులేట్ ఫిల్టర్ యొక్క నిర్మాణం మరియు పనితీరు.
రోగ నిర్ధారణ చేసేటప్పుడు మీకు సహాయం చేయడానికి DPF ఎలా పనిచేస్తుందో అర్థం చేసుకోవడం చాలా ముఖ్యం. మీకు ఇది ఉపయోగకరంగా ఉంటుందని ఆశిస్తున్నాము.తదుపరిసారి కలుద్దాం.
పోస్ట్ సమయం: సెప్టెంబర్-07-2022