ஒரு ப்ளோ ஆஃப் மற்றும் டைவர்ட்டர் வால்வுகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதற்கான அடிப்படைகளைப் பற்றி இன்று பேசுகிறோம்.ப்ளோ ஆஃப் வால்வு (BOV) மற்றும் டைவர்ட்டர் வால்வு (DV) என்ன செய்கிறது, அவற்றின் நோக்கம் மற்றும் வேறுபாடுகள் என்ன என்பதைப் பற்றி பேசுவோம்.இந்த கட்டுரை டர்போ சிஸ்டம் மற்றும் ப்ளோ ஆஃப் மற்றும் டைவர்டர் வால்வுகள் எவ்வாறு பொருந்துகிறது என்பதைப் பற்றிய விரைவான கண்ணோட்டத்தைத் தேடும் எவருக்கும்.
சரி, நாம் ப்ளோ-ஆஃப் வால்வுகள் மற்றும் டைவர்ட்டர் வால்வுகளுக்குச் செல்வதற்கு முன், குறிப்பாக அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைப் பற்றி.ஒட்டுமொத்த டர்போ சிஸ்டம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதன் சூழலை நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்க விரும்புகிறோம், பின்னர் ப்ளோ-ஆஃப் வால்வு மற்றும் டைவர்ட்டர் வால்வு எவ்வாறு பொருந்துகிறது என்பதைப் பற்றிய யோசனையை உங்களுக்கு வழங்க விரும்புகிறோம்.
எனவே, இந்த படத்தை இங்கே பார்த்தால்.இது டர்போ அமைப்பின் சுருக்கமான கண்ணோட்டத்தை உங்களுக்கு வழங்குகிறது.
எனவே, உங்கள் காற்று உட்கொள்ளல் அல்லது காற்று வடிகட்டி மூலம் வாகனத்திற்குள் வந்து, பின்னர் டர்போவிற்குள் செல்கிறது.அது அங்கிருந்து சுருக்கப்பட்டு, சார்ஜ் குழாய்களுக்குள் கட்டாயப்படுத்தப்பட்டு, பின்னர் காற்று குளிர்ந்து ஒரு குழாய் வழியாக இயங்கும் உள் மையத்திற்குச் செல்கிறது.
த்ரோட்டில் பாடிக்கு மற்றொரு சார்ஜ் பைப், பின்னர் இன்டேக் பன்மடங்கு இன்ஜினுக்குள் செல்கிறது.காற்று அங்கு எரிப்பு செயல்முறை வழியாக செல்கிறது.பின்னர் எக்ஸாஸ்ட் வெளியேறி, எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு வழியாக டர்போவுக்கு செல்கிறது.அது தொடர்ந்து விசையாழியை சுழற்றுகிறது, பின்னர் வெளியேற்றத்தின் வழியாக வெளியேறுகிறது.
எனவே, அந்த அமைப்பில் உள்ள ப்ளோ-ஆஃப் வால்வின் அடிப்படை செயல்பாடு ஒரு காரணத்திற்காக உள்ளது.நீங்கள் த்ரோட்டில் கடினமாக இருக்கும் போது, நீங்கள் பூஸ்ட் பிரஷர் அடிக்கும்போது அந்த சார்ஜ் பைப்புகளில் கட்டமைக்கத் தொடங்குகிறது.நீங்கள் அதை ஸ்னாப் செய்தவுடன், த்ரோட்டில் மூடவும், அந்த கட்டணம் எங்கும் செல்ல முடியாது.
மற்றும் அடிப்படையில், என்ன நடக்கிறது என்றால் அழுத்தம் கட்டப்பட்டது, மற்றும் நீங்கள் டர்போவில் இருந்து காற்று வெளியே வருகிறது.இது இயந்திரத்திற்குச் செல்லும் நோக்கம் கொண்டது, மேலும் அந்த அழுத்தம் அனைத்தும் டர்போவை நோக்கித் திரும்பிச் செல்லும்.
இது கம்ப்ரசர் ஸ்டால் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
எனவே, நாம் செய்ய வேண்டியது என்னவென்றால், டர்போவை தொடர்ந்து சுழலவும் ஃப்ரீவீலையும் அனுமதிக்க அந்த அழுத்தத்தை குறைக்க வேண்டும், எனவே நமக்குத் தேவைப்படும்போது.அது கிடைக்கிறது, அதனால்தான் டர்போ விளையாட வருவதைத் திசைதிருப்பியது.எனவே, இந்த படத்தை இங்கே பார்த்தால் ஒரு டைவர்ட்டர்.
சரி, நீங்கள் கணினியில் பூஸ்ட் கிடைத்தால், வால்வு மற்றும் நீங்கள் அந்த த்ரோட்டில் பிளேட்டை மூடுவீர்கள்.திசைமாற்றி வால்வு திறக்கும், இது டர்போவின் முன் பக்கத்தில் உள்ள உட்கொள்ளலுக்கு மீண்டும் காற்றை மறுசுழற்சி செய்ய அனுமதிக்கிறது.இப்போது நாம் ப்ளோ-ஆஃப் வால்வைக் கவனித்தால், ப்ளோ வால்வு காற்றை மீண்டும் உட்செலுத்துவதற்குப் பதிலாக அதே செயல்பாட்டைச் செய்யும்.அது வளிமண்டலத்தில் இருந்து வெளியேறப் போகிறது, அங்குதான் PSSHHH சத்தம் கேட்கிறது.
எனவே, இது நான் செய்ய வேண்டிய ஒன்று என்ற கேள்வி தெளிவாக உள்ளது.எனக்கு ப்ளோ-ஆஃப் வால்வு அல்லது டைவர்ட்டர் வால்வு தேவையா?நான் மேம்படுத்த வேண்டுமா?அது உண்மையில் நிலைமையைப் பொறுத்தது, ஆனால் VW மற்றும் Audi குறிப்பிட்ட எங்கள் பொதுவான பயனர்களுக்கான எனது பொதுவான எண்ணங்கள் இங்கே உள்ளன.
தனிப்பட்ட கருத்து மற்றும் அனுபவத்தின்படி, மாஸ் ஏர்ஃப்ளோ சென்சார்களைக் கொண்ட பெரும்பாலான வாகனங்கள் பிளா வால்வுகளில் சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் எனது புரிதல் என்னவென்றால், நீங்கள் மீட்டர் காற்றில் இருந்தால், அது கணினியில் மறுசுழற்சி செய்ய வேண்டும்.அந்த காற்றைக் கணக்கிடும் வாகனங்கள்.வாகனத்தில் மறுசுழற்சி செய்வதிலிருந்து அந்த காற்றை நீக்கியவுடன்.இது இப்போது காற்று எரிபொருள் கலவையுடன் குழப்பமடைகிறது.வாகனம் திட்டமிடப்பட்டதன் அடிப்படையில் சிறிது சிறிதாக விஷயங்களை தூக்கி எறிந்து, கொஞ்சம் அசத்தல் செய்கிறது.எனவே உங்கள் பிளஃப் ஆல்ட் அல்லது டைவர்ட்டர் வால்வை மேம்படுத்த வேண்டுமா?இது உங்கள் சூழ்நிலையைப் பொறுத்து நிறைய பேர் செய்கிறார்கள்.
அதிக பூஸ்ட் லெவலுக்கு மதிப்பிட்டால், பல சந்தைக்குப்பிறகானவற்றை உறுதிப்படுத்த இது உங்களுக்கு உதவுகிறது.இது உண்மையில் உங்கள் நோக்கம் என்ன என்பதைப் பொறுத்தது.நீங்கள் உருவாக்க மிகவும் கடினமாக உழைக்கும் அனைத்து பூஸ்ட்களையும் நீங்கள் வைத்திருப்பதை உறுதிசெய்ய மேம்படுத்துவதை நீங்கள் பார்க்க விரும்பலாம்.எனவே, பார்த்ததற்கு நன்றி.