இன்றைய பேச்சில், டீசல் துகள் வடிகட்டியின் (டிபிஎஃப்) செயல்பாடு மற்றும் செயல்பாட்டைப் பார்ப்போம்.உள்ளடக்கப்பட்ட தலைப்புகள்:
- DPF உள் கட்டமைப்பு, செயல்பாடு மற்றும் பயன்பாடு
- அலைக்காட்டி வாசிப்புகளுடன் DPF மீளுருவாக்கம்
- DPF தோல்விக்கான காரணங்கள்
வணக்கம், இன்று நான் டீசல் துகள் வடிகட்டியின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாடு மூலம் உங்களை அழைத்துச் செல்கிறேன்.பல ஆண்டுகளாக உருவாகி வரும் டீசல் எக்ஸாஸ்ட் தொழில்நுட்பம் காரணமாக அழுக்கு கறுப்பு புகையின் நாட்கள் வேகமாக மறைந்து வருகின்றன, மேலும் கடுமையான உமிழ்வு விதிமுறைகள் டீசல் என்ஜின்கள் மிகவும் தூய்மையாக இருக்க வேண்டும்.
டீசல் துகள் வடிகட்டி DPF என்றும் அழைக்கப்படுகிறது,நவீன டீசல் என்ஜின்களில் வெளியேற்றும் அமைப்புகளுக்கு பொருத்தப்பட்ட வடிகட்டி சாதனமாகும். Tஇந்த சாதனங்கள் வினையூக்கி மாற்றிக்கு முன்னும் பின்னும் பொருத்தப்படலாம்.
அவை சரியாக செயல்பட வெப்பம் தேவைப்படுகிறது. Tஅதனால்தான் சில டீசல் துகள் வடிகட்டிகள் டர்போசார்ஜருக்குப் பிறகு நேரடியாக ஏற்றப்படுகின்றன.
DPF இன் வடிவமைப்பு ஒரு தேன் சீப்பு வடிகட்டி ஒற்றைப்பாதையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு வினையூக்கி மாற்றி இணைக்கப்பட்டதைப் போல ஒரு உலோக ஓடுக்குள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது..
இது டிபிஎஃப் இன் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட்டில் வரும் குழாய்களைக் கொண்ட ஒரு வித்தியாசமான அழுத்த உணரியாகும்.. இவை துகள் வடிகட்டி பொருட்கள் பல வகைகளில் வருகின்றன.
இவை பல வகைகளில் வரும் நுண்துகள் வடிகட்டி பொருட்கள் ஆகும்.மற்ற பொருட்களில் மெட்டல் ஃபைபர் ஃபில்டர்கள், ஃபில்டர்கள் வழியாக மெட்டல் ஃபைபர் ஓட்டம் மற்றும் பகுதி வடிகட்டிகள் ஆகியவை அடங்கும்.DPF உடன் பொருத்தப்பட்ட காமன்-ரயில் டீசல் என்ஜின்களுக்கு சிறப்பு குறைந்த சாம்பல் எண்ணெய் தேவைப்படுகிறது.
DPF இன் நோக்கம் அனைத்து டீசல் என்ஜின்களாலும் உருவாக்கப்பட்ட துகள்களை சிக்க வைப்பதாகும்,வளிமண்டலத்தில் நுழைவதைத் தடுக்கிறது. இந்த துகள்கள் சுவாச அமைப்புக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும். டீசலுக்குள் இருக்கும் நுண்ணிய சேனல்களால் துகள்கள் சிக்கிக் கொள்கின்றனpதெளிவான வடிகட்டி.டிDPF க்குள் உள்ள சேனல்களின் சுவர்களில் இணைக்கப்பட்ட துகள்கள் அல்லது புகைக்கரிகள் மீளுருவாக்கம் எனப்படும் செயல்பாட்டில் தொடர்ந்து எரிக்கப்படுகின்றன..
மீளுருவாக்கம் டீசல் துகள் வடிகட்டியைத் தடுப்பதைத் தடுக்கிறது. மூன்று வகையான மீளுருவாக்கம் தன்னிச்சையான, மாறும் மற்றும் சேவை.ஒரு தன்னிச்சையான மீளுருவாக்கம் ஏற்படவில்லை என்றால், DPF 600 டிகிரி செல்சியஸ் 1112 டிகிரி பாரன்ஹீட் அடையும் போது தன்னிச்சையான மாறும் மற்றும் சேவை தன்னிச்சையான மீளுருவாக்கம் ஏற்படுகிறது.,மற்றும் DPF அதன் சேமிப்புத் திறனை அடைந்துவிட்டதாக ECU கணக்கிடுகிறது.
ஒரு டைனமிக் மீளுருவாக்கம் தொடங்கப்பட்டது, டிபிஎஃப் ஒளி கருவி கிளஸ்டரில் ஒளிரும் போது டைனமிக் மீளுருவாக்கம் குறிக்கப்படுகிறது.. ஒளி அணையும் வரை வாகனம் மீளுருவாக்கம் செய்வதை முடிக்க வேண்டும். இயந்திரம் நிறுத்தப்படுவதால் மாறும் மீளுருவாக்கம் தடைபட்டால், நான்பல குறுகிய பயணங்களின் காரணமாக டைனமிக் மீளுருவாக்கம் தொடர்ந்து குறுக்கிடப்பட்டால், அடுத்த இயந்திர இயக்க சுழற்சியில் t மீண்டும் தொடங்கப்படும்.. DPF விளக்கு ஒளிர ஆரம்பிக்கும்.
ஒரு ஃப்ளஷிங் DPF எச்சரிக்கையானது, சேவையை மீண்டும் உருவாக்க வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கும்.ஆர்சேவை மீளுருவாக்கம் செய்யும் போது ஸ்கேன் கருவியைப் பயன்படுத்தி மின் தலைமுறைகள் தூண்டப்பட வேண்டும். Eஎக்ஸ்ட்ரா எரிபொருளை கூடுதல் எரிபொருளில் சேர்க்கலாம், பிந்தைய ஊசி பருப்புகளின் முன்புறத்தில் சேர்க்கலாம். இது வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலையை அதிகரிக்கிறது, இது 1112 டிகிரி பாரன்ஹீட் 600 டிகிரி செல்சியஸ் மிகவும் வெப்பமான வெப்பநிலையை உருவாக்குகிறது.. எனவே ஒளிரும் DPF எச்சரிக்கை புறக்கணிக்கப்பட்டால் துகள்கள் எரிந்துவிடும்.
DPF-ஐ மாற்றுவது மட்டுமே சாத்தியமான தீர்வாக இருக்கும் இடத்தில் சூட் குவிப்பு ஒரு நிலையை அடையலாம்.. ஒரு சேவை மீளுருவாக்கம் செய்யப்பட்டவுடன், வேறுபட்ட அழுத்த உணரியிலிருந்து வாசிப்பு மீளுருவாக்கம் எவ்வளவு பயனுள்ளதாக இருந்தது என்பதை தீர்மானிக்கும்.
Uபொதுவாக ஒரு மாறும் மீளுருவாக்கம் பின்பற்ற வேண்டும்ஒரு வகையானசரியான இயக்கி சுழற்சியை செய்ய சேவை மீளுருவாக்கம். ஒரு மீளுருவாக்கம் சாத்தியமற்றது என்றால்,டீசல் துகள் வடிகட்டி மாற்றப்பட வேண்டும்.
சுத்திகரிக்கப்படாத வெளியேற்ற வாயுக்கள் துகள்களை டிபிஎஃப்க்கு எடுத்துச் செல்லும் இரண்டு சிலிண்டர்களை விட்டுச் செல்கின்றன, அவை நுண்ணிய சேனல் சுவர்களுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன மற்றும் சூட் சிக்கியுள்ளது..மீளுருவாக்கம் செயல்முறை தொடங்கும் வரை வழக்கு DPF இல் இருக்கும்.
இப்போது நாம் டிபிஎஃப் ஸ்கேன் கருவி அளவுருக்களைப் பார்ப்போம், நான் தரவைப் பார்க்கிறேன், ஏனெனில் என்னிடம் ஒரு ஃப்ளஷிங் டிபிஎஃப் ஒளி உள்ளது மற்றும் சூட் குவிப்பு நூறு சதவீதத்திற்கு மேல் உள்ளது.நான் ஒரு சேவை மீளுருவாக்கம் மேற்கொள்வேன் மற்றும் இந்த ஸ்கேன் கருவியில் ஒரு அலைக்காட்டியைப் பயன்படுத்தி ஒரு உட்செலுத்தி வடிவத்தைப் பார்ப்போம் சேவை மீளுருவாக்கம் சிறப்பு செயல்பாடுகள் மெனுவில் அமைந்துள்ளது.. முன்நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டவுடன் ஸ்கேன் கருவி மீளுருவாக்கம் செய்யத் தொடங்கும்.
இந்த முறை இரண்டு பைலட் மற்றும் ஒரு முக்கிய ஊசி மூலம் தொடங்குகிறது.. இது DPF ஐ குறைந்தபட்சம் 600 டிகிரி செல்சியஸ் அல்லது 1112 டிகிரி ஃபாரன்ஹீட்டிற்குப் பெற வேண்டும், DPF வெப்பநிலையைப் பொறுத்து கால அளவு மாறுபடும் மற்றும் மீளுருவாக்கம் செய்தவுடன் மறைந்து போகலாம்.sமுடிந்ததும், இயல்பான முறை தோன்றும் மற்றும் ஸ்கேன் கருவியில் ஒரு முழுமையான நிலை தோன்றும்.
இந்த சுழற்சி மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்கிறது, அதே வேளையில் டிபிஎஃப் தோல்வியுற்ற டிபிஎஃப் துகள்களின் அறிகுறிகளுடன் தடைபடுவதைத் தடுக்கும் போது கோடு மற்றும் மோசமான எஞ்சின் செயல்திறன் மீது எச்சரிக்கை விளக்குகளாக இருக்கலாம்..
Aஉங்கள் மீளுருவாக்கம் செயல்பாட்டின் போது, சேமிப்பு திறன் அதிகமாக இருந்தால் அல்லது எண்ணெய் மற்றும் குளிரூட்டியை மாசுபடுத்தினால், டிபிஎஃப் தோல்வியடையும்., டிஅவர் வடிகட்டி அதன் அடைப்பை ஏற்படுத்துகிறார்.டிதொப்பி என்பது டீசல் துகள் வடிகட்டியின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாடு.
கண்டறியும் போது உங்களுக்கு உதவ DPF எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் முக்கியம். உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று நம்புகிறேன்.அடுத்த முறை சந்திப்போம்.
இடுகை நேரம்: செப்-07-2022