Fjädring är en av de viktigaste delarna när det kommer till bil.I nuvarande tider har det oberoende främre fjädringssystemet blivit populärt i många olika typer av fordon.Under den följande tiden kommer vi att ta reda på vilka som är de mest populära oberoende fjädringssystemen och diskutera fördelarna och nackdelarna med dem.Okej, nu kör vi.
Låt oss först tala om oberoende avstängning.Vi vet att oberoende fjädring kan definieras som ett fjädringsarrangemang där ingen styv balkaxel används och båda hjulen är separat anslutna till vagnenheten.
Oberoende fjädring som används för framhjul är känd som Front Wheel Independent Suspension (IFS), medan den oberoende fjädring som används för bakhjul är känd som Rear Wheel Independent Suspension (RFS).
Här är de 5 huvudsakligen typer av framhjulsoberoende fjädringar:
1. Double Wishbone Type Suspension
2.MacPherson fjädring av fjäderben
3. Vertikal styrtyp upphängning
4. Upphängning av typ släplänk
5.Simning halvaxel typ fjädring
Låt oss diskutera var och en i korthet.
1. Double Wishbone Type Suspension
En typisk upphängning av dubbla triangelben kan visas som bild.Den består av två upphängnings- eller kontrollarmar.För varje hjul som kallas övre arm och nedre arm.Dessa armar kallas för armarben eftersom de har formen av en kycklingarm.
Som bilden visar är de öppna ändarna av båda styrarmarna svängda till chassiramen, medan de slutna ändarna är anslutna till axeltappen.Med hjälp av en förbindningsarm och kungstift placeras spiralfjädern med stötdämparen mellan det nedre bärarbenet och rambalken.
När hjulet träffar en upphöjd trottoar, rör sig kontrollarmarna uppåt.Därmed komprimeras spiralfjädern eftersom stötdämparen också är försedd med fjädern.Det dämpar vibrationerna i spiralfjädern.
Fördelar med dubbel Wishbone Type Suspension:
- Det håller hjulen i rätt läge.
– Den överför fjädervikten till fjädern.
- Den motstår accelerations-, broms- eller kurvkrafter.
Även den övre kontrollarmen hålls kortare i längd än den nedre kontrollarmen.Detta görs för att hålla hjulspåret konstant under kurvtagning, vilket ger mindre däckskrubbning.
2.MacPherson fjäderbenstypupphängning
En typisk MacPherson fjäderbensupphängning kan visas som bild.Den består av en enda nedre triangelarm som är gångjärnsförsedd med bilens chassi.Den andra änden av denna fiskbensarm är fäst vid staget genom en led.
Fjäderbenet som innehåller stötdämparen och fjädern är kopplat till axeltappen, som bär hjulet i den övre änden av denna.Under tiden är stödben fixerad till karossstrukturen genom en flexibel montering.På grund av detta krävs en starkare kropp för att absorbera hela fjädringsbelastningen.Därför är ramlös chassikonstruktion att föredra för denna upphängning.
Här tillhandahålls hjulets spänningsrörelse genom den nedre styrarmen.
Fördelar med MacPherson fjädring av fjäderben:
- enkelt och billigt i konstruktion
- kräver mindre underhåll
- lägre uppskjuten vikt
- Kräver mycket mindre utrymme så föredraget i framhjulsdrivna bilar
3. Vertikal styrtyp upphängning
En upphängning av vertikal styrtyp kan visas som bild.Den består av en förlängd tvärbalk, på vilken axeltappens kungstift är fäst i ena änden.Spiralfjädern och stötdämparen är fästa på denna axeltapp.Medan den andra änden av kungens stift är fixerad till en övre distansstång, som enligt hjulets upp- och nerrörelse.
Kungsnålen får också röra sig upp och ner.På så sätt komprimerar eller förlänger fjädern.
Stor nackdel med upphängning av vertikal styrtyp:
- minskad stabilitet hos bilar
4. Upphängning av typ släplänk
En typisk upphängning av släplänk kan visas som bild.I denna fjädring är en horisontell torsionsfjäder med stötdämpare fäst vid ett träningslänkage, som är fäst på axeln som bär hjulnavet.Medan den andra änden av spiralfjädern är fäst vid ramens sidobalk.
När hjulet rör sig uppåt eller nedåt, lindar det resp. av fjädern i vissa bilar.Torsionsstång används också i stället för spiralfjädrar.
Nackdelar med upphängning av släplänkstyp:
- avståndet mellan fram- och bakhjul ändras
- kräver mycket utrymme
5. Svängande halvaxelfjädring
En typisk svängande halvaxelupphängning kan visas som bild.I denna fjädring är båda hjulen fast monterade på halvaxlarna, som är svängda på sina ändar till chassielementet i fordonets centrum.Medan fjädern med stötdämparen är monterad på denna halvaxel.
När ett hjul på bilen utsätts för vägstötar, svänger axeln utan eftergivenhet upp eller ner utan att påverka det andra hjulet.
Nackdelar med svängande halvaxelupphängning:
- Under upp- och nedrörelser förblir hjulet inte vinkelrätt mot vägen.
- Vid kurvtagning lutar det yttre hjulet utåt och tappar därmed greppet.
Slutsats:
Av de över fem fjädringarna används dubbla triangel och MacPherson fjäderbensfjädring oftast på grund av ovanstående fördelar.
Låt oss nu sammanfatta framhjulsoberoende fjädringar:
1. Double Wishbone Type Suspension
2.MacPherson fjädring av fjäderben
3. Vertikal styrtyp upphängning
4. Upphängning av typ släplänk
5.Simning halvaxel typ fjädring
De mest populära oberoende främre fjädringarna är:
1. Double Wishbone Type Suspension
2.MacPherson fjädring av fjäderben
Tja, jag hoppas att den här artikeln kan ge dig mer stöd när du köper en ny bil.Vidarebefordra den till personer som kanske söker efter denna information.Vi ses nästa gång.
Posttid: 30 juli 2022