Det finns en anledning till varför retrofit-entusiaster väljerintagssystemsom det primära eftermonteringsmålet för att förbättra prestanda.
För de flesta fordon är modifieringen av luftintagssystemet relativt enkel och lätt.Det är inte bara lätt att installera och underhålla utan också självklart att öka hästkrafterna genom att öka luftintaget.
För att uttrycka det enkelt, att ge mer "luft" till motorn kommer att få motorn att "andas mer kraftfullt". Så varför använder den ursprungliga fabriken inte högflödesluft?Det handlar om följande tre frågor.
För det första, kostnad.
Deluftintagssystemmåste göras av kostnadseffektiva och billiga material, för i ett stort antal masstillverkade fordon kommer varje kostnadsökning att medföra enorma kostnader för bilfabriken.Därför kan valet av billiga material och designmetoder göra det lättare för massproduktionsfordon att klara revisionen.
För det andra, underhållscykel och bekvämlighet.
Fordonstillverkaren måste se till att underhållscykeln för luftintagssystemet i massproduktionsfordonen är så lång som möjligt och att underhållskostnaden är så låg som möjligt, så det är mycket viktigt att förbättra utbytescykeln så länge den kan uppfylla fordonets luftintagskrav samtidigt som det uppfyller bekvämligheten med det ursprungliga luftfilterbytet.
För det tredje, buller.
Detta är vad de flesta ombyggnadsentusiaster gillar men biltillverkarna bryr sig om.Både ljudet av fufu från högflödesintagssystemet och ljudet av xiuxiu från tryckavlastningsventilen är prestanda för hög prestanda.
Bilfabriken är dock mån om att göra onödiga ljud så låga som möjligt, eftersom det finns en hel del revisionsförfaranden och krav i lagar och förordningar.
Därför det höga flödetluftfilteruppfyller inte biltillverkarens behov vad gäller kostnad, rengöringscykel, användarvänlighet och "extra ljud" efter byte.Därför kommer luftfiltret som används av den ursprungliga fabriken att vara så billigt, enkelt och hållbart som möjligt.
Posttid: 2023-01-01