Sunt förnuft för modifiering av avgasgrenrör
Deavgassystemmodifiering är en modifiering på ingångsnivå för modifiering av fordonsprestanda.Prestandakontrollerna måste modifiera sina bilar.Nästan alla av dem vill byta avgassystem vid första gången.Sedan kommer jag att dela lite sunt förnuft om modifiering av avgasgrenrör.
1. Avgasgrenrörets definition och princip
Deavgasrör, som består av avgasportens monteringsbas,grenrör, grenrörsled och skarvmonteringsbas, är ansluten till motorns cylinderblock, centraliserar avgaserna från varje cylinder och leder det till avgasgrenröret.Dess utseende kännetecknas av divergerande rör.När avgaserna är för koncentrerade kommer cylindrarna att störa varandra.Det vill säga när en cylinder töms möter den bara avgaserna som inte släpps ut helt från andra cylindrar.Detta kommer att öka avgasmotståndet och därmed minska motorns uteffekt.Lösningen är att separera avgaserna från varje cylinder så mycket som möjligt, en gren för varje cylinder, eller en gren för två cylindrar!
2. Varför ändra avgasgrenröret?
Som vi alla vet är arbetsprocessen för fyrtaktsmotorn "tryckabsorption och explosionsavgaser".Efter arbetscykeln kommer avgaserna från förbränningskammaren att släppas ut i avgasgrenröret.Eftersom arbetsordningen för varje cylinder är annorlunda, kommer ordningen för att komma in i avgasgrenröret vara annorlunda.Med tanke på utrymmet och kostnaden för maskinrummet kommer grenrörets innervägg att vara grov och rörlängden kommer att vara annorlunda.Problemet är att avgaserna från varje cylinder så småningom kommer att konvergera till det mellersta avgasröret över olika avstånd.I denna process är det mycket troligt att det blir gaskonflikt och blockering, och gasresonansen kommer också att öka.Ju högre motorvarvtal, desto mer uppenbart blir detta fenomen.
Sättet att lösa detta problem är att byta ut avgasgrenröret av samma längd, så att avgaserna från cylindern kan bibehålla en viss ordning och konsekvent tryck i röret, vilket minskar gasblockering och ger spel åt motorns prestanda.Bytet av lika långa avgasgrenrör för att förbättra motoreffekten är ibland mer effektivt än modifieringen av mitt- och bakavgaserna.
Ta en fyrcylindrig motor som exempel.För närvarande är det mest använda avgassystemet det fyra ut två ut ett (två avgasgrenrör konvergerar till ett, fyra ut till två ut, två rör konvergerar in i ett huvudavgasrör och två ut till ett ut) avgassystemet.Denna modifieringsmetod kan effektivt förbättra motorns prestanda vid medelhög och hög hastighet och avsevärt öka avgasernas jämnhet.
3. Materialet i avgassystem påverkar kraftprestanda och avgasljudvåg.
I allmänhet är avgassystemet tillverkat av rostfritt stål.Den släta innerväggen kan minska motståndet för avfallsgasflödet, och vikten är en tredjedel lättare än den för den ursprungliga fabriken;Avgassystemet på högre nivå kommer att använda titanlegeringsmaterial, som har hög hållfasthet, stark värmebeständighet och är ungefär hälften lättare än den ursprungliga fabriken.Avgasröret av titanlegering har en tunn vägg, och avgaserna kommer att göra ett skarpare och hackande ljud när de passerar genom;Ljudet av rostfritt stål är relativt tjockt.
Nu finns det även ett avgassystem som ändrar avgasljudet genom det elektroniska systemet på marknaden.Detta sätt kommer inte att påverka effektprestandan, utan ändrar helt enkelt ljudet för att möta förändringen av avgasljudvågen.
Ett väldesignat avgassystem kan verkligen förbättra bilens kraftprestanda, men det är nödvändigt att hitta en lämplig modifieringsmetod!Modifieringen bör vara försiktig, ändamålsenlig och förberedd.Den framgångsrika modifieringen baseras på dina egna behov.Följ inte blint!
Posttid: 2022-01-01