Utveckling av insugningsrör
Före 1990 hade många fordon förgasarmotorer.I dessa fordon sprids bränsle inuti insugningsröret från förgasaren.Därför är insugningsgrenröret ansvarigt för att leverera bränsle- och luftblandningen till varje cylinder.
För att förhindra att bränslet kondenserar på insugningsgrenrörets kalla väggar krävs uppvärmning.Detta kan komma från elektrisk uppvärmning i grenröret, avgaser som passerar under, eller från kylvätska som cirkulerar runt den.De flesta insugningsrör från denna tid är gjorda av gjutjärn eller gjuten aluminium.
Från början av 90-talet började majoriteten av motorerna använda bränsleinsprutning för att leverera gas till cylindrarna.I dessa motorer är insugningsröret endast involverat i luftdistributionen.Eftersom värme inte längre behövs för att förhindra bränslekondensering kan andra material användas.Det är vanligt att se insugningsgrenrör av gjutet aluminium och plast på moderna fordon.
Hur man arbetar?
Insugningsgrenröret, även känt som insugningsröret, distribuerar luft till motorns cylindrar, och på många bilar håller det även bränsleinsprutarna.På äldre bilar utan bränsleinsprutning eller med gasspjällsinsprutning tar grenröret in bränsle-luftblandningen från förgasare/spjällhus, till cylinderhuvuden.
Förgreningsröret släpper in luft i förbränningskammaren vid insugningsslaget, och denna luft blandas sedan med bränsle från injektorn, varefter förbränningscykeln fortsätter.
Luften når grenröret genom luftrenarenheten, som innehåller bilens luftfilter.
Luftfiltret hindrar damm och andra främmande kroppar från att komma in och skada motorn, så det är viktigt att du byter det regelbundet.
Kammaren är det stora hålrummet på toppen av grenröret.Den fungerar som en reservoar som håller luften tills den är redo att gå in i cylindrarna.Kammaren fördelar luften jämnt till löparna innan den passerar genom insugningsventilen.
Storleken på kammaren påverkar motorns prestanda.Eftermarknadsgrenrör kan ha en delad kammare som kan delas i två.Denna design gör det lättare att rengöra insidan av grenröret.
Löparna är rör som transporterar luft från kammaren till inloppsporten på varje cylinderhuvud.För bränsleinsprutade motorer finns portar för bränsleinsprutarna i varje löpare.Bränsle sprutas in precis innan luften går in i inloppsporten.
Storleken på löparna är en kritisk faktor när det gäller motorprestanda.Bredden och längden på löparna avgör till stor del var motorns maximala hästkrafter är.
Prestanda insugningsrör
Utformningen av insugningsröret påverkar hur mycket luft som tillförs och hur snabbt.Allt från diametern på öppningarna till storleken och formen på kammaren och löparna kan ändra hur och när luften levereras.
Prestanda insugningsrör är utrustade med större plenum och löpare för bättre luftflöde.Fördelare med delat plenum möjliggör enklare polering och rengöring.Avståndsbrickor kan ibland läggas till för att justera plenumstorleken, vilket kan hjälpa dig att få vissa motorprestandakurvor.
En kammare som är avsmalnande mot den slutliga cylindern kommer att säkerställa en jämnare luftfördelning.Vissa grenrör har också ett luftgap som hjälper till att minska värmeuppbyggnaden för mer kraft.Prestanda insugningsrör passar bra ihop med ett nytt avgassystem, kallluftsintag, cylinderhuvuden och gasspjäll.
Okej, nu tittar vi vad är symtomen på ett dåligt insugsrör?
Svaret är: När du går på tomgång kan det förekomma ett väsande, visslande, sugande, gulpande eller till och med sörpande ljud.Bilen kan också kännas ojämn på tomgång och motorn kan till och med stanna helt vid låga hastigheter.Eller, när du stänger av bilens tändning, kan den fortsätta att gå ett tag längre än den borde.Det kan också kännas trögt när man accelererar.
Om du har problemet enligt ovan, så gå till garaget och kolla, kanske du behöver byta ett nytt insugningsrör.
Posttid: 2022-12-30