Vattenpumpen passar på framsidan av bilmotorn.Det håller kylvätskan att cirkulera för att förbli motorn vid ideal driftstemperatur.Den borde faktiskt kallas kylvätskepump för den borde pumpa en blandning av 50% kylvätska och 50% vatten beroende på klimatet.
Varför vi behöver kylsystem
Den ideala driftstemperaturen för motorn är cirka 200 ℉ eller 90 ℃.Denna temperatur är tillräckligt varm för ett flytande flöde av olja, och fin förbränning i cylindern, samtidigt som det inte är så varmt att motorn skulle skadas köpa värmen.Men när motorn går, skulle temperaturen vara mycket högre än så.Så motordelarna som är nära förbränningsprocessen måste kylas ner och det är därför vi behöver kylsystemet.
Kylsystem, har vanligtvis nästan samma struktur, och fungerar på samma sätt gäller förmodligen för alla fordon som du kommer att stöta på.
Hur fungerar kylvätska
Kylvätska, som är en blandning av vatten och etylenglykol, används för att föra bort värme från de hetaste delarna av motorn och ut till kylaren där den kyls ner.
När motorn är i drifttemperatur dras kall kylvätska ut ur botten av kylaren av pumpen, sedan pumpas den in i motorblockets framsida.Den åker runt cylindern, upp i huvudet där den kyler ventilen och kommer sedan tillbaka ut ur cylinderhuvudet och över till kylaren för att kylas ner.
På huvudet av den inre cylindern finns det en termostatventil som är som en temperaturstyrd ventil som kan styra flödet av kylvätska till kylaren.När motorn är kall stängs termostaten och vattnet stannar kvar i motorsystemet tills det värms upp.När kylvätskan har nått temperaturen öppnas termostaten, så kylvätskan kan flöda hela vägen runt kylaren där den kyls av luftflödet från att köra med i ett fordon.
Hur fungerar vattenpumpen
Den mekaniska vattenpumpen består av följande delar: hus, pumphjul, lagerenhet, tätning etc. Den håller kylvätskan i motorcirkulationen.
Pumpen passar på framsidan av motorn och den ansluts till en remskiva som drivs av en rem från vevaxeln.Samma rem driver också generatorn.Nu drivs vissa vattenpumpar av kamremmen, eller direkt från kamaxeln eller vevaxeln.Oavsett hur den drivs har vattenpumpen anslutning från vevaxeln med en rem.Det betyder att när motorn är igång går även vattenpumpen.
När motorn är kall är termostaten stängd och kylvätskan passerar inte genom kylaren men vi behöver fortfarande cirkulera kylvätskan i motorn så att det blir en jämn uppvärmning inuti.Så, vattenpumpen pumpar alltid.
Delar av vattenpump
Låt oss nu kolla in delar av en vattenpump.Delarmässigt är pumphuset tillverkat av gjuten aluminium och det är inget speciellt.
I mitten av en pump är det en axel som löper genom huset.I ena änden finns en fläns som monteras på remskivan.Denna remskiva är fäst vid remmen som löper på vevaxeln.Det är det som driver pumpen.På andra sidan av pumpen är det ett pumphjul som sitter inne i motorns hål.Här kommer kylvätska in i pumpen genom vattenpumpens inlopp som är anslutet till kylarens botten.
Kylvätska dras upp och in i mitten av pumphjulet längs denna kanal.Sedan har pumphjulet blad som snurrar runt vätskan, slänger den utåt och skapar ett område med lägre tryck i mitten som drar in mer kylvätska.
Detta kallas en centrifugalpump.Precis runt impellern, på pumphuset, finns en spiralform ingjuten i vattenpumpen och det kallas kanske en volut.Formen på denna volut är det som skapar trycket som drar in vatten i pumpen.Kombinationen av voluten och denna platta som stänger pumphjulet, skapar en stängd väg för kylvätskan istället för att bara kasta ut den slumpmässigt.
Numera är vattenpumpar otroligt kraftfulla.En pump av normal storlek kommer att tömma en liten pool på ungefär en timme, och vid höga motorvarvtal kommer detta att cirkulera all kylvätska runt motorn 20 gånger varje minut.
När ska man byta ut en vattenpump
Vattenpumpar är förseglade för livet, och de byts ut som en hel enhet, i allmänhet görs samtidigt som kamremmen byts ut eftersom man måste demontera en massa grejer för att komma in här.Vattenpumpar är en del som är billiga att köpa, men väldigt dyra i arbetskraft att byta ut.
Du kommer aldrig att arbeta på insidan av en vattenpump eftersom den är förseglad för livet och den behandlas som en förbrukningsvara.När en pump behöver bytas ut måste du byta ut hela denna enhet utom remskivan.
Om vi tar en titt på en mekanisk vattenpump kan vi se att axeln, eller spindeln, vrids av remskivan.Längst fram här är vattenpumpens lager.Detta är ett slags speciallager eftersom det är inbyggt direkt i axeln och det är den främsta anledningen till att den här saken byts ut som en hel enhet.
Lagret är fabrikssmordt med ett fett.Det hindrar inte kylvätska från att läcka längs axeln, i själva verket är allt vatten som kommer in i lagret fruktansvärda nyheter.
Längre bak längs axeln har vi den mekaniska tätningen, mot pumphjulet.Att täta en roterande axel från trycksatt vätska har alltid varit en utmaning.Den mekaniska tätningen här är ganska smart.Den består av två ytor som pressas mycket nära varandra av en fjäder.Och de separeras och smörjs av en tunn film av kylvätska.Gapet mellan dem som är ungefär en mikron, vilket är tusen millimeter, precis tillräckligt brett för att innehålla en statisk film av smörjmedel, men inte så bred att smörjmedel kan rinna igenom.
Nu kommer oundvikligen friktion att göra att tätningen blir varm, och en del ånga kommer att skapas när denna lilla film av vätska kokar upp.Samtidigt som vi absolut inte vill få in någon kylvätska i lagret.För det bryter ner fettet och det kommer att orsaka ett stort problem för oss senare.
Så mellan den mekaniska tätningen och lagret finns ett litet hål, kallat gråthål.När lite vätska som skapas från kokning av filmen och den mekaniska tätningen kan rinna ut genom det hålet ner i kanalen här, så kanaliseras den på just denna pump ut till baksidan av pumpen och sedan rinner den ner längs fronterna. av motorblocket.
Nu är det helt normalt att det rinner ut lite vätska där.Då och då skickar tillverkare runt tekniska bulletiner som säger åt tekniker att sluta byta ut vattenpumpar varje gång de ser lite kylvätska runt gråthålet och att det är helt normalt.
Men om det finns mycket flytande och kristalliserad kylvätska här, särskilt om du har fått kylvätska som droppar ner från oljetråget som är det som finns under här, så kan du ha en läckande vattenpump.
När vattenpumpar läcker, vad går fel med dem?
Nu kommer i princip en vattenpump att gå sönder på ett av tre sätt.
1. Förseglingsproblem
När en pump läcker kylvätska kan det bero på att tätningen inte fungerar, och det orsakas nästan alltid av ett lagerfel som medför extra belastning på själva tätningen.Lösningen är att byta ut vattenpumpen.
2. Lagerproblem
När en pump blir bullrig och svår att vrida.Det skulle vara ett slitet lager.För att kontrollera med detta kan du dra av remmen från motorn, vrida remskivan för hand, så ska den svänga lätt och smidigt.Om du har fått ett morrande ljud från vattenpumpen är det troligtvis ett lagerproblem.Lösningen här, att byta ut vattenpumpen.
3. Impellerproblem
Slutligen kan pumphjulet gå sönder.Tja, det här är knepigt eftersom det från utsidan inte är något fel på vattenpumpen.Men bladen kan bryta av pumphjulet om det är plast, eller med denna är det stål vilket gör att bladen kan korrodera bort och vi står utan blad alls.
Ett tecken på ett trasigt pumphjul är att motorn är överhettad, men du får ingen värme genom fläkten.Du kan kontrollera om det finns ett trasigt pumphjul genom att få upp motorn i temperatur, så att termostaten är öppen, stänga av motorn och sedan låta någon starta motorn medan du klämmer ihop den övre kylarslangen.Och du ska känna att kylvätskan omedelbart börjar pulsera igenom.Om du inte känner det, misstänk pumphjulet.Om pumphjulet förstörs, gissa vad lösningen är?Byt ut vattenpumpen.
Tack grabbar för att du följer med.Vi har pratat om motorns vattenpump.Ser fram emot att dela mer om bildelar med dig.Vi ses nästa gång.
Posttid: Aug-01-2022