Dinten ieu kami ngobrol ngeunaan dasar kumaha niup kaluar na diverter valves jalan.Urang bakal ngobrol ngeunaan naon nu blow off klep (BOV) jeung diverter klep (DV) ngalakukeun, tujuan maranéhanana sarta naon bédana.Tulisan ieu kanggo saha waé anu milari gambaran gancang ngeunaan sistem turbo sareng kumaha niup sareng klep diverter pas kana éta.
Oké, jadi saméméh urang lebet kana valves blow-off na valves diverter, husus dina cara aranjeunna jalan.Simkuring hoyong masihan anjeun kacamatan saeutik tina konteks sistem turbo sakabéh kumaha gawéna, lajeng masihan anjeun hiji pamanggih kumaha klep niup-off na diverter klep cocog kana éta.
Janten, upami urang tingali di dieu dina gambar ieu.Ieu masihan anjeun gambaran ringkes sistem turbo.
Janten, anu kajantenan nyaéta hawa anjeun asup kana kendaraan ngalangkungan asupan atanapi saringan hawa, teras lebet kana turbo.Hal ieu dikomprés ti dinya, sarta kapaksa kana pipa muatan, lajeng mana kana inti jero mana hawa geus leuwih tiis tur ngajalankeun ngaliwatan pipa a.
Pipa muatan sejen kana awak throttle nu lajeng lebet kana intake manifold nu di jero mesin.Hawa ngaliwatan prosés durukan di dinya.Lajeng knalpot kaluar sarta ngalir ngaliwatan manifold knalpot kana turbo nu.Nu mana lajeng terus spin turbin nu lajeng kaluar ngaliwatan knalpot.
Janten, fungsi dasar klep blow-off dina sistem éta aya pikeun hiji alesan.Lamun anjeun teuas dina throttle nu, jeung anjeun pencét dorongan tekanan mimiti ngawangun nepi di maranéhanana pipa Charge.Sakali anjeun nyeepkeun éta, tutup throttle, sareng muatan éta teu aya deui tempatna.
Sarta dasarna, naon anu lumangsung nyaéta tekanan diwangun nepi, jeung anjeun boga hawa kaluar tina turbo nu.Éta dimaksudkeun pikeun angkat ka mesin sareng sadaya tekanan anu masih diwangun anu maksa jalan deui ka arah turbo.
Anu ngabalukarkeun naon anu disebut lapak kompresor.
Janten, anu kedah urang laksanakeun nyaéta, teras ngirangan tekanan éta pikeun ngamungkinkeun turbo terus berputar sareng freewheel, janten nalika urang peryogina.Ieu sadia tur jadi nu mana turbo diverted kaluar datangna maén.Janten, upami urang tingali di dieu dina gambar ieu diverter.
Nya, upami anjeun nampi dorongan kana sistem, klep sareng anjeun nutup pelat throttle éta.The klep diverter bakal muka nu lajeng ngamungkinkeun hawa pikeun recirculate deui sabudeureun asupan di sisi hareup turbo nu.Ayeuna upami urang ningal klep blow-off, klep niup bakal ngalakukeun fungsi anu sami kecuali pikeun ngurilingan deui hawa kana asupan.Ieu bakal ngantep éta kaluar kana atmosfir, dimana anjeun ngadangu éta PSSHHH noise.
Janten, patarosan janten écés éta hal anu kuring kedah laksanakeun.Naha kuring peryogi klep blow-off atanapi klep diverter?Naha kuring kedah ningkatkeun?Éta leres-leres gumantung kana kaayaan, tapi ieu mangrupikeun pamikiran umum kuring pikeun pangguna umum urang anu khusus VW sareng Audi.
Numutkeun pendapat sareng pangalaman pribadi, kalolobaan kendaraan anu gaduh sensor aliran udara massa gaduh masalah sareng klep bla sareng alesan naha pamahaman kuring nyaéta, nalika anjeun gaduh hawa meter anu dimaksudkeun pikeun ngulang deui kana sistem.Kandaraan akuntansi pikeun hawa éta.Sakali anjeun miceun hawa tina recirculating deui dina wahana.Ieu ayeuna messing jeung campuran bahan bakar hawa.A saeutik dumasar kana naon wahana ieu diprogram pikeun ngalakukeun nu meunang throws hal off jeung ngajadikeun saeutik wacky.Janten anjeun kedah ningkatkeun alt bluff atanapi klep diverter anjeun.Éta bakal gumantung kana kaayaan anjeun seueur jalma anu ngalakukeunana.
Éta ngabantosan anjeun mastikeun seueur pasar saatosna, sakali dipeunteun pikeun tingkat dorongan anu langkung luhur.Éta gumantung pisan kana naon tujuan anjeun.Anjeun meureun hoyong ningali kana ngamutahirkeun pikeun mastikeun yén anjeun écés nahan sagala dorongan anu anjeun kerjakeun pisan pikeun nyiptakeun.Ku kituna, hatur nuhun pikeun nonton.