Suspensi mangrupikeun salah sahiji bagian anu paling penting nalika datang ka mobil.Dina jaman ayeuna, sistem gantung hareup bebas geus jadi populér di loba tipena béda kandaraan.Dina waktos anu sami, urang bakal terang naon sistem gantung mandiri anu pang populerna, sareng ogé ngabahas kaunggulan sareng kalemahanana.OKÉ, di dieu urang balik.
Anu mimiti, hayu urang ngobrol ngeunaan gantung mandiri.Urang terang yén gantung bebas tiasa dihartikeun salaku susunan gantung anu henteu nganggo as balok kaku sareng duanana roda dihubungkeun sacara misah ka unit gerbong.
Suspensi mandiri anu digunakeun pikeun roda hareup katelah Suspensi Mandiri Roda Hareup (IFS), sedengkeun suspensi mandiri anu dianggo pikeun roda pungkur katelah Suspensi Mandiri Roda Rear (RFS).
Ieu mangrupikeun 5 jinis suspénsi mandiri roda hareup:
1.Double Wishbone Tipe Gantung
2. MacPherson Strut Tipe Gantung
3.Vertical Guide Tipe Gantung
4.Trailing Patalina Tipe Gantung
5.Ngojay Satengah-Axle Tipe Gantung
Hayu urang bahas masing-masing sacara ringkes.
1.Double Wishbone Tipe Gantung
Suspénsi tipe wishbone ganda has bisa ditémbongkeun saperti gambar.Ieu diwangun ku dua gantung atawa leungeun kontrol.Pikeun unggal kabayang disebut panangan wishbone luhur jeung panangan wishbone handap.Panangan ieu dingaranan wishbone sabab bentukna bentukna wishbone hayam.
Sapertos gambar anu dipidangkeun, tungtung kabuka duanana panangan kontrol dipindahkeun ka pigura sasis, sedengkeun tungtung katutup dihubungkeun sareng as stub.Kalayan bantuan panangan panyambung sareng pin raja, coil spring sareng shock absorber ditempatkeun di antara wishbone handap sareng anggota pigura.
Nalika kabayang pencét trotoar anu diangkat, panangan kontrol naék.Ku kituna compressing spring coil saprak shock absorber ogé dipasangan jeung spring.Ieu damps geter netepkeun up dina coil spring.
Keunggulan Double Wishbone Type Suspension:
- Éta ngajaga roda dina posisi anu leres.
- Ieu transmits beurat sprung ka cinyusu.
- Ieu nolak gaya akselerasi, ngerem atawa cornering.
Ogé panangan kontrol luhur diteundeun pondok panjangna ti panangan kontrol handap.Hal ieu dilakukeun pikeun ngajaga jalur roda konstan bari cornering, kukituna nyadiakeun scrub ban kirang.
2. MacPherson Strut Tipe Gantung
Suspénsi tipe strut MacPherson has tiasa dipidangkeun sapertos gambar.Ieu diwangun ku panangan wishbone handap tunggal nu hinged kana chassis mobil.Tungtung séjén tina panangan tulang lauk ieu napel na strut ngaliwatan gabungan a.
The strut ngandung shock absorber jeung cinyusu disambungkeun ka stub as, nu mawa roda tungtung luhur ieu.Samentara éta, strut dibereskeun kana struktur awak ngaliwatan ningkatna fléksibel.Kusabab ieu, awak anu langkung kuat diperyogikeun pikeun nyerep beban gantung pinuh.Ku alatan éta, konstruksi sasis pigura-kirang langkung dipikaresep pikeun gantung ieu.
Di dieu, gerak straining tina kabayang disadiakeun ngaliwatan panangan kontrol handap.
Kaunggulan tina MacPherson Strut Type Suspension:
- gampang tur murah dina konstruksi
- merlukeun kirang pangropéa
- beurat upsprung handap
- merlukeun pisan kirang spasi jadi pikaresep dina mobil didorong kabayang hareup
3.Vertical Guide Tipe Gantung
Suspénsi tipe pituduh nangtung bisa ditémbongkeun saperti gambar.Ieu diwangun ku hiji anggota cross nambahan, nu pin raja tina as rintisan napel dina hiji tungtung.Cinyusu coil sareng panyerep kejut dipasang dina as stub ieu.Sedengkeun tungtung séjén tina pin raja geus dibereskeun ka bar spasi luhur, nu nurutkeun kana gerak luhur jeung ka handap tina roda.
Pin raja ogé diwenangkeun pikeun mindahkeun luhur jeung ka handap.Kituna compressing atanapi elongating cinyusu.
Karugian utama Suspensi Tipe Pandu Vertikal:
- turunna stabilitas mobil
4.Trailing Patalina Tipe Gantung
Suspénsi tipe link labuh has bisa ditémbongkeun saperti gambar.Dina suspénsi ieu, cinyusu torsion horizontal kalawan shock absorber napel beungkeut latihan, nu napel tat aci mawa hub kabayang.Sedengkeun tungtung séjén tina cinyusu coil napel anggota samping pigura.
Nalika kabayang ngalir kaluhur atanapi kahandap, éta angin atanapi unwinds cinyusu mungguh dina sababaraha mobil.Torsion bar ogé dipaké dina tempat coil springs.
Kakurangan Suspensi Tipe Link Trailing:
- jarak antara hareup jeung roda pungkur robah
- merlukeun loba spasi
5.Ayun Satengah-Axle Tipe Gantung
Suspénsi tipe satengah as ayun has tiasa dipidangkeun sapertos gambar.Dina gantung ieu, duanana roda dipasang rigidly dina satengah axles, nu pivoted on tungtung maranéhanana ka anggota chassis di puseur wahana.Sedengkeun cinyusu jeung shock absorber dipasang dina satengah as ieu.
Nalika hiji kabayang mobil ngalaman guncangan jalan, as tanpa hasil ngayun kaluhur atanapi kahandap tanpa mangaruhan kabayang sanésna.
Kakurangan Suspensi Tipe Satengah-Axle Swinging:
- Salila gerakan luhur jeung ka handap, roda teu tetep jejeg jalan.
- Salila cornering, kabayang luar tilts kaluar sahingga leungit traction.
Kacindekan:
Tina lima suspénsi di luhur, gantung ganda wishbone sareng gantungan MacPherson strut paling sering dianggo kusabab kaunggulan di luhur.
Ayeuna hayu urang nyimpulkeun suspensi mandiri roda hareup nyaéta:
1.Double Wishbone Tipe Gantung
2. MacPherson Strut Tipe Gantung
3.Vertical Guide Tipe Gantung
4.Trailing Patalina Tipe Gantung
5.Ngojay Satengah-as Tipe Gantung
Suspénsi hareup mandiri anu pang populerna nyaéta:
1.Double Wishbone Tipe Gantung
2. MacPherson Strut Tipe Gantung
Nya, kuring ngarepkeun tulisan ieu tiasa masihan anjeun langkung seueur dukungan nalika mésér mobil énggal.Teruskeun ka jalma anu tiasa milarian inpormasi ieu.Urang bakal ningali anjeun waktos salajengna.
waktos pos: Jul-30-2022