Évolusi Manifolds asupan
Saacanna taun 1990, loba kandaraan anu boga mesin karburator.Dina kandaraan ieu, suluh dispersed jero intake manifold ti carburetor nu.Ku alatan éta, intake manifold tanggung jawab pikeun ngirimkeun campuran bahan bakar sareng hawa ka unggal silinder.
Pikeun nyegah suluh tina condensing dina tembok tiis tina manifold asupan, perlu pemanasan.Ieu bisa asalna tina pemanasan listrik dina manifold nu, gas haseup ngaliwatan underneath, atawa ti coolant sirkulasi sabudeureun éta.Kalolobaan manifolds asupan ti jaman ieu dijieunna tina beusi tuang atanapi tuang aluminium.
Dimimitian dina awal '90an, seuseueurna mesin mimiti nganggo suntikan bahan bakar pikeun nganteurkeun gas kana silinder.Dina mesin ieu, manifold asupan ukur aub dina distribusi hawa.Kusabab panas geus euweuh diperlukeun pikeun nyegah kondensasi suluh, bahan séjén bisa dipaké.Biasana ningali aluminium tuang sareng manifold asupan plastik dina kendaraan modern.
Kumaha Gawé?
Intake manifold, ogé katelah manifold inlet, ngadistribusikaeun hawa ka silinder mesin, sareng dina seueur mobil ogé nyepeng injektor bahan bakar.Dina mobil heubeul tanpa suntik suluh atawa kalayan suntik throttle body, manifold nu nyandak campuran suluh-hawa ti carburetor/throttle body, ka hulu silinder.
manifold nu ngidinan hawa kana chamber durukan dina stroke asupan, sarta hawa ieu lajeng dicampurkeun jeung suluh ti injector nu, nu satutasna siklus durukan nuluykeun.
Hawa ngahontal manifold ngaliwatan assembly hawa cleaner, nu ngandung filter hawa mobil urang.
Saringan hawa ngeureunkeun lebu sareng benda asing sanés asup sareng ngarusak mesin, janten penting pisan yén anjeun rutin ngarobih.
Plenum mangrupikeun rongga ageung di luhur manifold.Éta tindakan minangka waduk, nahan hawa dugi ka siap lebet kana silinder.Plenum merata ngadistribusikaeun hawa ka runners saméméh ngaliwatan klep asupan.
Ukuran plenum mangaruhan kinerja mesin.Manifolds aftermarket tiasa gaduh plenum pamisah anu tiasa dipisahkeun jadi dua.Desain ieu ngagampangkeun pikeun ngabersihan jero manifold.
The runners mangrupakeun tabung nu mawa hawa ti plenum ka port asupan on unggal sirah silinder.Pikeun mesin suluh-nyuntik, aya palabuhan pikeun injector suluh di unggal runner.Suluh disuntik pas sateuacan hawa asup kana palabuhan asupan.
Ukuran runners mangrupakeun faktor kritis lamun datang ka kinerja mesin.Lebar jeung panjang runners sakitu legana nangtukeun mana puncak horsepower mesin.
Manifolds asupan kinerja
Desain manifold asupan mangaruhan sabaraha hawa anu dikirimkeun sareng kumaha gancangna.Sagalana ti diaméter bukaan nepi ka ukuran jeung bentuk plenum jeung runners bisa ngarobah kumaha jeung iraha hawa geus dikirimkeun.
Manifolds intake kinerja dilengkepan ku plenum sareng pelari anu langkung ageung pikeun aliran hawa anu langkung saé.Manifolds sareng plenum pamisah ngamungkinkeun ngagosok sareng beberesih langkung gampang.Spacers kadang bisa ditambahkeun pikeun nyaluyukeun ukuran plenum, nu bisa mantuan Anjeun ménta kurva kinerja engine tangtu.
A plenum anu tapered arah silinder final bakal mastikeun distribusi hawa leuwih rata.Sababaraha manifolds ogé boga celah hawa nu mantuan ngurangan panas meta pikeun kakuatan leuwih.Manifolds intake kinerja dipasangkeun saé sareng knalpot énggal, asupan hawa tiis, sirah silinder, sareng awak throttle.
Muhun, ayeuna urang tingali naon gejala a manifold asupan goréng?
Jawabanana nyaéta: Nalika dianggurkeun, meureun aya anu nyisit, nyeuseup, nyeuseup, atanapi bahkan nyegir.Mobil ogé tiasa karasa kasar nalika dianggurkeun sareng mesinna tiasa macét lengkep dina laju anu laun.Atawa, mun anjeun mareuman ignition mobil urang, éta bisa tetep ngajalankeun bari leuwih panjang batan sakuduna.Éta ogé tiasa karasa sluggish nalika ngagancangan.
Upami anjeun gaduh masalah sapertos di luhur, teras angkat ka garasi sareng parios, panginten anjeun kedah ngarobih manifold asupan énggal.
waktos pos: Dec-30-2022