Вешање је један од најважнијих делова када је у питању аутомобил.У данашње време, систем независног предњег вешања постао је популаран у многим различитим типовима возила.У наставку ћемо сазнати који су најпопуларнији независни системи ослањања, а такође ћемо разговарати о њиховим предностима и недостацима.ОК, идемо.
Прво, хајде да причамо о независној суспензији.Знамо да се независно вешање може дефинисати као распоред вешања у коме се не користи крута осовина и оба точка су одвојено повезана са јединицом ламела.
Независно вешање које се користи за предње точкове познато је као независно вешање предњих точкова (ИФС), док је независно вешање које се користи за задње точкове познато као независно вешање задњих точкова (РФС).
Ево 5 главних типова независних вешања предњих точкова:
1.Доубле Висхбоне Типе Суспенсион
2.МацПхерсон Струт Типе Суспенсион
3. Вертикална вођица Тип суспензије
4.Траилинг Линк Типе Суспенсион
5. Вешање типа полуосовине за пливање
Хајде да разговарамо о сваком укратко.
1.Доубле Висхбоне Типе Суспенсион
Типично вешање типа двоструких полуга може се приказати на слици.Састоји се од две суспензије или контролне руке.За сваки точак који се зове горња и доња полуга.Ове руке су назване попречна кост јер попримају облик пилеће кости.
Као што слика показује, отворени крајеви обе контролне руке су заокренути за оквир шасије, док су затворени крајеви повезани са осовином.Уз помоћ спојног крака и затича, спирална опруга са амортизером се поставља између доње полуге и елемента оквира.
Када точак удари у подигнути тротоар, контролне руке се померају нагоре.На тај начин компресује завојну опругу пошто је и амортизер опремљен опругом.Пригушује вибрације настале у завојној опруги.
Предности суспензије типа двоструке вилице:
- Држи точкове у исправном положају.
- Преноси опружну тежину на опругу.
- Одупире се силама убрзања, кочења или скретања.
Такође, горња контролна рука је краћа од доње контролне руке.Ово је урађено да би се траг точкова одржао константним током скретања, чиме се обезбеђује мање трљања гума.
2.МацПхерсон Струт Типе Суспенсион
Типично огибљење типа МацПхерсон може се приказати на слици.Састоји се од једне доње полуге која је зглобно причвршћена за шасију аутомобила.Други крај ове руке од рибље кости је причвршћен за подупирач кроз зглоб.
Опус који садржи амортизер и опругу је повезан са осовином која носи точак на горњем крају.У међувремену, подупирач је фиксиран за структуру каросерије путем флексибилне монтаже.Због тога је потребно јаче тело да апсорбује пуно оптерећење вешања.Због тога је конструкција шасије без оквира пожељна за ово вешање.
Овде се напрезање точка обезбеђује преко доње контролне руке.
Предности огибљења типа МацПхерсон:
- лако и јефтино у изградњи
- захтева мање одржавања
- мања тежина уздигнуте опруге
- захтева веома мање простора, тако да се преферира код аутомобила са погоном на предње точкове
3. Вертикална вођица Тип суспензије
Вертикални тип вешања може се приказати као на слици.Састоји се од продужене попречне греде, на којој је једним крајем причвршћена осовина осовине.Завојна опруга и амортизер су причвршћени на ову осовину.Док је други крај краљевског клина фиксиран за горњу размакну шипку, која се креће према горе и доле точак.
Такође је дозвољено да се игле помера горе-доле.На тај начин компресује или издужује опругу.
Главни недостатак суспензије типа вертикалне вођице:
- смањена стабилност аутомобила
4.Траилинг Линк Типе Суспенсион
Типична суспензија типа задње везе може се приказати као слика.У овој суспензији, хоризонтална торзиона опруга са амортизером је причвршћена на полугу за тренирање, која је причвршћена за осовину која носи главчину точка.Док је други крај спиралне опруге причвршћен за бочни елемент оквира.
Када се точак помера горе или доле, он намота или одмота опругу у неким аутомобилима.Торзиона шипка се такође користи уместо спиралних опруга.
Недостаци суспензије типа траилинг линк:
- мења се растојање између предњих и задњих точкова
- захтева много простора
5. Свингинг Халф-Акле Типе Суспенсион
Типично ослањање типа полуосовине које се љуља може се приказати као слика.У овој суспензији, оба точка су чврсто постављена на полуосовине, које су на својим крајевима закренуте према елементу шасије у средини возила.Док је опруга са амортизером постављена на ову полуосовину.
Када један точак аутомобила доживи ударце на путу, осовина без приноса се помера горе или доле без утицаја на други точак.
Недостаци огибљења типа полуосовине:
- Током кретања горе-доле, точак не остаје окомит на пут.
- Током скретања, спољни точак се нагиње ка споља и тако губи тракцију.
Закључак:
Од горе наведених пет вешања, најчешће се користе двоструке вилице и МацПхерсон ослањање због горе наведених предности.
Сада да сумирамо независне суспензије предњих точкова су:
1.Доубле Висхбоне Типе Суспенсион
2.МацПхерсон Струт Типе Суспенсион
3. Вертикална вођица Тип суспензије
4.Траилинг Линк Типе Суспенсион
5. Суспензија типа полуосовине за пливање
Најпопуларније независне предње суспензије су:
1.Доубле Висхбоне Типе Суспенсион
2.МацПхерсон Струт Типе Суспенсион
Па, надам се да вам овај чланак може пружити више подршке приликом куповине новог аутомобила.Проследите је људима који можда траже ове информације.Видимо се следећи пут.
Време поста: 30.07.2022