Еволуција усисних колектора
Пре 1990. многа возила су имала карбураторске моторе.У овим возилима гориво се распршује унутар усисне гране из карбуратора.Због тога је усисни колектор одговоран за испоруку мешавине горива и ваздуха у сваки цилиндар.
Да би се спречило кондензовање горива на хладним зидовима усисног разводника, потребно је грејање.Ово може доћи од електричног грејања у колектору, издувних гасова који пролазе испод или од расхладне течности која циркулише око њега.Већина усисних колектора из овог времена направљена је од ливеног гвожђа или ливеног алуминијума.
Почевши од раних 90-их, већина мотора је почела да користи убризгавање горива за испоруку гаса у цилиндре.У овим моторима, усисна грана је укључена само у дистрибуцију ваздуха.Пошто топлота више није потребна да би се спречила кондензација горива, могу се користити други материјали.Уобичајено је видети усисне колекторе од ливеног алуминијума као и пластичне на модерним возилима.
Како радити?
Усисна грана, позната и као усисна грана, дистрибуира ваздух до цилиндара мотора, а на многим аутомобилима држи и бризгаљке за гориво.Код старијих аутомобила без убризгавања горива или са убризгавањем лептира за гас, разводник узима мешавину горива и ваздуха из карбуратора/тела лептира за гас до глава цилиндра.
Колектор пушта ваздух у комору за сагоревање на усисном такту, а овај ваздух се затим меша са горивом из ињектора, након чега се циклус сагоревања наставља.
Ваздух стиже до колектора кроз склоп пречистача ваздуха, који садржи филтер за ваздух аутомобила.
Филтер за ваздух спречава прашину и друга страна тела да уђу и оштете мотор, тако да је од виталног значаја да га редовно мењате.
Пленум је велика шупљина на врху колектора.Делује као резервоар, задржавајући ваздух док не буде спреман да уђе у цилиндре.Пленум равномерно распоређује ваздух на вођице пре него што прође кроз усисни вентил.
Величина пленума утиче на перформансе мотора.Потрошни разводници могу имати подељени пленум који се може раздвојити на два дела.Овај дизајн олакшава чишћење унутрашњости колектора.
Водичи су цеви које преносе ваздух од пленума до усисног отвора на свакој глави цилиндра.За моторе са убризгавањем горива, постоје отвори за млазнице за гориво у сваком покретачу.Гориво се убризгава непосредно пре него што ваздух уђе у усисни отвор.
Величина вођица је критичан фактор када су у питању перформансе мотора.Ширина и дужина клизача у великој мери одређују где је вршна снага мотора.
Перформансе усисне гране
Дизајн усисног разводника утиче на то колико се ваздуха испоручује и колико брзо.Све, од пречника отвора до величине и облика пленума и водилица, може променити како и када се ваздух испоручује.
Перформансе усисне гране су опремљене већим пленумима и клизачима за бољи проток ваздуха.Колектори са подељеним пленумом омогућавају лакше полирање и чишћење.Одстојници се понекад могу додати за подешавање величине пленума, што вам може помоћи да добијете одређене криве перформанси мотора.
Пленум који је сужен према завршном цилиндру обезбедиће равномернију дистрибуцију ваздуха.Неки колектори такође имају ваздушни отвор који помаже у смањењу нагомилавања топлоте за већу снагу.Перформансе усисне гране се добро слажу са новим издувним гасом, усисником хладног ваздуха, главама цилиндра и кучиштима лептира за гас.
У реду, сада погледамо који су симптоми лошег усисног разводника?
Одговор је: У празном ходу може се чути шиштање, звиждање, сисање, гутање или чак цукање.Аутомобил се такође може осећати грубо у празном ходу, а мотор може чак и потпуно да стане при малим брзинама.Или, када искључите паљење аутомобила, он може наставити да ради неко време дуже него што би требало.Такође се може осећати тромо приликом убрзавања.
Ако имате проблем као горе, идите у гаражу и проверите, можда треба да промените нову усисну грану.
Време поста: 30.12.2022