Пумпа за воду се поставља на предњи део мотора аутомобила.Одржава циркулацију расхладне течности како би мотор остао на идеалној радној температури.Заправо би је требало назвати пумпом за расхладну течност јер би требало да пумпа мешавину од 50% расхладне течности и 50% воде у зависности од климе.
Зашто нам је потребан систем хлађења
Идеална радна температура за мотор је око 200℉ или 90℃.Ова температура је довољно врућа за течан проток уља, и лепо сагоревање у цилиндру, док није толико вруће да би се мотор оштетио куповином топлоте.Међутим, када мотор ради, температура би била много виша од тога.Дакле, делови мотора који су близу процеса сагоревања морају да се расхладе и зато нам је потребан систем хлађења.
Систем за хлађење, обично има скоро исту структуру, и ради на исти начин вероватно важи за свако возило на које ћете наићи.
Како функционише расхладна течност
Расхладна течност, која је мешавина воде и етилен гликола, користи се за одвођење топлоте од најтоплијих делова мотора до хладњака где се хлади.
Када је мотор на радној температури, хладна расхладна течност се извлачи из дна хладњака помоћу пумпе, а затим се упумпава у предњи део блока мотора.Путује око цилиндра, горе у главу где хлади вентил, а затим се враћа из главе цилиндра и преко радијатора да се охлади.
На глави унутрашњег цилиндра налази се термостатски вентил који попут вентила са контролисаном температуром може контролисати проток расхладне течности до радијатора.Када је мотор хладан, термостат је затворен и вода остаје унутар система мотора док се не загреје.Када та расхладна течност достигне температуру, термостат се отвара, тако да расхладна течност може да тече скроз око радијатора где се хлади протоком ваздуха који се вози у возилу.
Како функционише пумпа за воду
Механичка пумпа за воду се састоји од следећих делова: кућишта, радног кола, склопа лежаја, заптивке, итд. Она одржава расхладну течност у циркулацији мотора.
Пумпа се поставља на предњи део мотора, а повезује се са ременицом која се покреће каишем са радилице.Исти каиш покреће и алтернатор.Сада се неке водене пумпе покрећу зупчастим ременом или директно са брегастог вратила или радилице.Како год да се покреће, пумпа за воду има везу са радилице преко каиша.То значи да када мотор ради, пумпа за воду такође ради.
Када је мотор хладан, термостат је затворен и расхладна течност не пролази кроз хладњак, али још увек морамо да циркулишемо то расхладно средство унутар мотора тако да се унутра одвија равномерно загревање.Дакле, пумпа за воду увек пумпа.
Делови пумпе за воду
Сада, хајде да проверимо делове пумпе за воду.Што се тиче делова, кућиште пумпе је направљено од ливеног алуминијума и нема ништа посебно.
У средини пумпе, то је осовина која пролази кроз кућиште.На једном крају се налази прирубница која се монтира на ременицу.Ова ременица је причвршћена за каиш који иде на радилицу.То је оно што покреће пумпу.Са друге стране пумпе, то је радно коло које се налази унутар отвора мотора.Расхладна течност овде улази у пумпу, кроз улаз водене пумпе који је повезан са доњим делом радијатора.
Расхладна течност се повлачи нагоре и улази у центар радног кола дуж овог канала.Затим радно коло има лопатице које окрећу течност, избацујући је напоље и стварајући подручје нижег притиска у средини које увлачи више расхладне течности.
Ово се зове центрифугална пумпа са импелером.Непосредно око радног кола, на кућишту пумпе, налази се спирални облик изливен у пумпу за воду и то се можда зове волута.Облик ове волуте је оно што ствара притисак који увлачи воду у пумпу.Комбинација спирале и ове плоче која затвара радно коло, ствара затворену руту за расхладну течност уместо да је само насумично избацује.
Данас су пумпе за воду невероватно моћне.Пумпа нормалне величине ће испразнити мали базен за око сат времена, а при великим брзинама мотора то ће циркулисати сву расхладну течност око мотора 20 пута у минути.
Када заменити пумпу за воду
Пумпе за воду су запечаћене доживотно и замењују се као целина, обично се ради у исто време када се мења зупчасти каиш, јер морате да демонтирате много ствари да бисте ушли овде.Пумпе за воду су део који је јефтин за куповину, али је веома скуп за замену.
Никада нећете радити на унутрашњости пумпе за воду јер је запечаћена доживотно и третира се као потрошни материјал.Када треба заменити пумпу, морате да замените целу ову јединицу осим ременице.
Ако погледамо механичку пумпу за воду, можемо видети да се осовина, или вретено, окреће помоћу ременице.На предњој страни се налази лежај водене пумпе.Ово је нека врста специјалног лежаја јер је уграђен директно у осовину и то је главни разлог зашто се ова ствар мења као целина.
Лежај је фабрички подмазан машћу.То не спречава цурење расхладне течности дуж осовине, у ствари, свака вода која уђе у лежај је ужасна вест.
Даље уз осовину, имамо механичку заптивку, према радном колу.Заптивање ротирајуће осовине од течности под притиском одувек је представљало изазов.Механичка заптивка овде је прилично паметна.Састоји се од два лица која су опругом притиснута веома близу.И они су одвојени и подмазани танким филмом расхладне течности.Размак између њих који је око микрона, што је хиљаду милиметара, довољно широк да садржи статички филм мазива, али не толико широк да мазиво може да тече кроз њега.
Сада ће неминовно трење проузроковати да се заптивка загреје, а паре ће се створити када овај сићушни филм течности прокључа.Док дефинитивно не желимо да уђе расхладна течност у лежај.Јер разбија маст и то ће нам касније стварати велики проблем.
Дакле, између механичке заптивке и лежаја је мала рупа, која се зове отвор за плакање.Када мало течности која се створи кључањем филма и механичког заптивача може да побегне кроз ту рупу низ канал овде, онда се на овој конкретној пумпи каналише до задњег дела пумпе и онда тече низ предње стране блока мотора.
Сада је сасвим нормално јер тамо цури нека течност.Произвођачи с времена на време шаљу техничке билтене говорећи техничарима да престану да замењују пумпе за воду сваки пут када уоче мало расхладне течности око отвора за плакање и да је то сасвим нормално.
Али ако овде има пуно течности и кристализоване расхладне течности, посебно ако вам расхладна течност цури са уљне посуде која се налази испод, онда можда имате водену пумпу која цури.
Када пумпе за воду цуре, шта није у реду са њима?
Сада ће у суштини пумпа за воду отказати на један од три начина.
1. Питање печата
Када пумпа пропушта расхладну течност, то може бити зато што заптивка не ради, а то је скоро увек узроковано кваром лежаја који додатно оптерећује саму заптивку.Решење је замена пумпе за воду.
2. Проблем са лежајевима
Када пумпа постане бучна и тешко се окреће.То би био истрошен лежај.Да бисте то проверили, можете повући каиш са мотора, окренути ременицу руком, и требало би да се окреће лако и глатко.Ако из пумпе за воду чујете режање, вероватно је то проблем са лежајем.Решење овде, замена пумпе за воду.
3. Проблем радног кола
Коначно, радно коло може покварити.Па, ово је незгодно јер споља нема ништа лоше са пумпом за воду.Али лопатице могу одломити радно коло ако је пластично, или је код овог челичног, што значи да лопатице могу да кородирају и ми уопште останемо без лопатица.
Један знак неисправног радног кола је да се мотор прегрева, али не добијате топлоту кроз вентилатор.Можете проверити да ли је пропелер неисправан тако што ћете мотор загрејати на температуру, тако да је термостат отворен, угасити мотор и затим замолити некога да покрене мотор док ви стиснете горње црево хладњака.И требало би да осетите како расхладна течност одмах почиње да пулсира.Ако то не осећате, сумњајте на радно коло.Ако је радно коло уништено, погодите шта је решење?Замените пумпу за воду.
Хвала вам момци на пратњи.Разговарали смо о пумпи за воду мотора.Радујемо се што ћу са вама поделити више о ауто деловима.Видимо се следећи пут.
Време поста: 01.08.2022