Nga ky sensor i pasëm i oksigjenit, ne vijmë përgjatë tubit dhe godasim të parën nga dy silenciatorët tanë në këtë sistem shkarkimi.
Pra, qëllimi i këtyre silenciatorëve është të formësojë dhe në përgjithësi të zvogëlojë sasinë e zhurmës që del nga automjeti i prodhuar nga shkarkimi.Dhe në këtë temë, një rregullore shumë e rreptë, ka rregulla shumë specifike se sa zhurmë mund të prodhojë një motor, një automjet, një sistem shkarkimi dhe kështu silenciatorët këtu kanë për detyrë të ulin nivelin e zhurmës.
Nëse keni dëgjuar ndonjëherë një shkarkim pa një silenciator në të, do ta dini se është tepër i zhurmshëm.Është menjëherë e dukshme nëse nuk ka silenciator, asnjë silenciator në një shkarkim.Pra, ata jo vetëm pakësojnë zhurmën, por edhe i japin formë asaj.Pra, prodhuesit e dinë se tingulli i një shkarkimi të gazit shet automjete.Tingellon bukur.Dhe veçanërisht në këtë automjet, Mazda, me MX5, duke filluar me MK1, ata e dinin se një shkarkim i mirë tingull sportiv do t'i jepte kësaj makine më shumë një ndjenjë sportive, do ta bënte atë një përvojë më të këndshme drejtimi, veçanërisht kur keni nga lart poshtë në një kabrioletë, ju keni më shumë lidhje me tingullin e shkarkimit të automjetit.
Kështu që Mazda bëri një përpjekje.Ky është më shumë një rezonator, ai formëson notën e shkarkimit ndërsa funksionon përmes sistemit, ndërsa ky silenciator i pasmë këtu ka një pjesë të heshtjes në të.Është padyshim shumë më i madh dhe ka më shumë një përthithje, më shumë një efekt në reduktimin e zhurmës së sistemit të shkarkimit.Për të dy këta silenciatorë do të flasim më vonë.Ne do t'i presim ato dhe do të shohim në të vërtetë se çfarë ka brenda tyre dhe si funksionojnë.
Tani, duke dalë nga ky silenciator i pasmë, kemi tubin e fundit.Dhe gypi i fundit thjesht ka detyrën për të nxjerrë gazrat e shkarkimit nga silenciatori i fundit në pjesën e pasme të automjetit për të nxjerrë jashtë në atmosferë.Dhe diçka për t'u vënë në dukje është se maja e tubit tonë të fundit këtu ka një efekt të bukur, të llojit të pandryshkshëm të kromit, është një përfundim mjaft elegant dhe i lëmuar.
Sepse me të vërtetë, ju e dini, kjo është e vetmja pjesë e sistemit të shkarkimit të shkarkimit që në të vërtetë e shihni kur shikoni automjetin.Dhe sigurisht, siç e shihni këtë tub kromi, të jep përshtypjen se pjesa tjetër e sistemit të shkarkimit është në të vërtetë një krom i bukur, i lëmuar, çelik inox, kur në fakt, shumica e sistemeve të shkarkimit janë bërë nga një çelik i butë me pak të galvanizimit mbi to.Të gjitha sistemet e shkarkimit janë të një dizajni seksional, që do të thotë se ato janë të përbëra në copa ose pjesë.Pra, në këtë sistem, ne kemi kokën që zbret dhe kemi tubin e përparmë, i cili mund të quhet tub poshtë, që vjen së bashku.
Ne kemi tubin e mesit.Ne kemi tubin e pasmë atje.Dhe ato janë të lidhura së bashku me fllanxhat e shkarkimit.Pra, çdo seksion ka një fllanxhë dhe ato lidhen së bashku për t'u bashkuar me sistemin.Në mes të nyjeve është një copë litari, e formuar rreth vetë fllanxhës aktuale.Por në këtë nyje të veçantë këtu, ne kemi këtu një lloj copë litari të shtypur, një dizajn të tipit llamarine që përshtatet atje dhe në këto nyje të tjera, të mëvonshme, kemi një copë litari të rrumbullakët rrethore, e cila është bërë nga një lloj materiali rezistent ndaj nxehtësisë. e cila ngjesh kur seksionet bashkohen me bulona.
Për sa i përket vendosjes së një shkarkimi në një automjet, jo vetëm që vjen në këtë dizajn seksional, por duhet të izolohet nga trupi i automjetit.Pra, kur folëm për montimin e motorit, diskutuam se motori vibron, krijon shumë dridhje, të cilat ne nuk duam t'i transferojmë në pjesën tjetër të automjetit.Pra, motori është montuar në blloqe gome dhe shkarkimi është i lidhur direkt me bulona, është një montim i ngurtë me motorin.Pra, nëse shkarkimi më pas do të lidhej direkt në trupin e makinës, do t'i kishit bërë montimet e motorit krejtësisht të pakuptimta.
Ne do t'i kishim bërë ato krejtësisht të paefektshme duke e bashkuar motorin përmes një shkarkimi të ngurtë me karrocerinë.Pra, sistemet e shkarkimit do të priren të varen në varëse gome.Ne kemi disa në pjesën e pasme këtu.Ata varen në këto montime gome të cilat izolojnë shkarkimin nga trupi dhe ndalojnë dridhjet nga motori që bartet në vetë automjetin aktual.Tani ka lloje të ndryshme.Çdo prodhues ka një lloj të ndryshëm të montimit të shkarkimit të gomës.Nuk e di pse nuk mund të standardizohen në një dizajn të veçantë, por çdo prodhues ka një dizajn të ndryshëm të montimit të shkarkimit.
( Vazhdon...)
Koha e postimit: Tetor-26-2022