Danes govorimo o osnovah delovanja odpihovalnih in preusmerjevalnih ventilov.Govorili bomo o tem, čemu služita odpihovalni ventil (BOV) in razvodni ventil (DV), njun namen in kakšne so razlike.Ta članek je namenjen vsem, ki iščejo hiter pregled o turbo sistemu in o tem, kako se vanj prilegajo odpihovalni in preusmerjevalni ventili.
V redu, torej preden preidemo na odpihovalne in preusmerjevalne ventile, natančneje o tem, kako delujejo.Želimo vam dati kratek košček konteksta celotnega turbo sistema, kako deluje, nato pa vam predstaviti, kako se v to umestita izpustni in preusmerjevalni ventil.
Torej, če pogledamo tole sliko.To vam daje kratek pregled turbo sistema.
Torej, vaš zrak pride v vozilo skozi dovod ali zračni filter, nato pa gre v turbo.Od tam je stisnjen in potisnjen v polnilne cevi, nato pa gre v notranje jedro, kjer se zrak ohladi in teče skozi cev.
Druga polnilna cev do ohišja dušilne lopute, ki gre nato v sesalni razdelilnik, ki je znotraj motorja.Zrak gre tam skozi proces zgorevanja.Nato izpuh pride ven in teče skozi izpušni kolektor do turbo.To gre nato še naprej vrteti turbino in nato gre ven skozi izpuh.
Torej, osnovna funkcija izpušnega ventila v tem sistemu obstaja iz enega razloga.Ko močno pritisnete na plin in pritisnete na polnilni tlak, se v teh ceveh za polnjenje začne kopičiti.Ko to zaskočite, plin zaprete in ta naboj nima kam iti.
In v bistvu se zgodi, da se tlak poveča in iz turboagregata prihaja zrak.To naj bi šlo v motor in ves tisti tlak, ki je še nastal in sili pot nazaj proti turbo.
To povzroči tako imenovani zastoj kompresorja.
Torej, tisto, kar moramo storiti, je, da sprostimo ta pritisk, da omogočimo turbinskemu motorju, da se še naprej vrti in prosto vrti, ko ga potrebujemo.Na voljo je, zato se je turbo preusmeril tja.Torej, če pogledamo tole sliko, preusmerjevalec.
No, če enkrat spraviš pospešek v sistem, ventil in zapreš tisto dušilno loputo.Preusmeritveni ventil se bo odprl, kar bo nato omogočilo kroženje zraka nazaj do dovoda na sprednji strani turbopolnilnika.Zdaj, če pogledamo izpihovalni ventil, bo izpihovalni ventil opravljal isto funkcijo, le da namesto recirkulacije zraka nazaj v dovod.Izpustil ga bo v ozračje, kjer slišite tisti hrup PSSHHH.
Torej, vprašanje postane očitno, ali je to nekaj, kar bi moral storiti.Ali potrebujem izpihovalni ventil ali preklopni ventil?Ali naj nadgradim?To je res odvisno od situacije, toda tukaj so moje splošne misli za naše splošne uporabnike, ki so specifični za VW in Audi.
Glede na osebno mnenje in izkušnje ima večina vozil, ki imajo senzorje masnega pretoka zraka, težave z blah ventili in razlog zakaj, kolikor razumem, je ta, da ko imate na odmerjenem zraku, ki naj bi krožil nazaj v sistem.Vozila za ta zrak.Ko odstranite ta zrak iz kroženja nazaj v vozilo.Zdaj se meša z mešanico zraka in goriva.Malce glede na to, za kaj je bilo vozilo programirano, kar odvrne stvari in postane malce čudaško.Ali morate torej nadgraditi svoj bluff alt ali diverter valve.To bo odvisno od vaše situacije, veliko ljudi to počne.
Pomaga vam zagotoviti veliko poprodajnega trga, ko so enkrat ocenjeni za višjo stopnjo povečanja.Res je odvisno od vaših namenov.Morda boste želeli razmisliti o nadgradnji, da zagotovite, da očitno držite vse spodbude, za katere se tako zelo trudite ustvariti.Torej, hvala za ogled.