Vzmetenje je eden najpomembnejših delov avtomobila.V današnjem času je neodvisni sistem sprednjega vzmetenja postal priljubljen v številnih različnih vrstah vozil.V nadaljevanju bomo izvedeli, kateri so najbolj priljubljeni sistemi neodvisnega vzmetenja, ter razpravljali o njihovih prednostih in slabostih.V redu, gremo.
Najprej se pogovorimo o neodvisnem vzmetenju.Vemo, da je mogoče neodvisno vzmetenje definirati kot vzmetenje, pri katerem ni uporabljene toge nosilne osi in sta obe kolesi ločeno povezani z enoto vozička.
Neodvisno vzmetenje, ki se uporablja za sprednja kolesa, je znano kot neodvisno vzmetenje prednjih koles (IFS), medtem ko je neodvisno vzmetenje, ki se uporablja za zadnja kolesa, znano kot neodvisno vzmetenje zadnjih koles (RFS).
Tukaj je 5 glavnih vrst neodvisnih vzmetenja prednjih koles:
1. Vzmetenje z dvojnim vodilom
2. Vzmetenje tipa MacPherson
3. Vzmetenje z navpičnim vodilom
4. Vzmetenje na vlečni povezavi
5. Vzmetenje s polovično osjo
Na kratko razpravljajmo o vsakem.
1. Vzmetenje z dvojnim vodilom
Tipično vzmetenje z dvojnim vodilom je lahko prikazano na sliki.Sestavljen je iz dveh vzmetenja ali krmilnih rok.Za vsako kolo, imenovano zgornja in spodnja prečna roka.Te roke se imenujejo prečka, ker imajo obliko piščančje prečke.
Kot prikazuje slika, sta odprta konca obeh krmilnih rok zasukana na okvir šasije, medtem ko sta zaprta konca povezana z osjo.Vijačna vzmet z amortizerjem je s pomočjo povezovalne roke in kraljevega zatiča nameščena med spodnjim vodilom in členom okvirja.
Ko kolo zadene dvignjen pločnik, se krmilne roke premaknejo navzgor.Tako stisnete vijačno vzmet, saj je vzmet opremljen tudi z amortizerjem.Duši tresljaje, ki nastajajo v vijačni vzmeti.
Prednosti vzmetenja tipa Double Wishbone:
- Ohranja kolesa v pravilnem položaju.
- Prenaša vzmetno težo na vzmet.
- Odporen je na sile pospeševanja, zaviranja ali zavijanja.
Tudi zgornja krmilna roka je po dolžini krajša od spodnje krmilne roke.To je storjeno za ohranjanje konstantne kolesne steze med zavijanjem, kar zagotavlja manj drgnjenja pnevmatike.
2. Vzmetenje tipa MacPherson
Tipično vzmetenje tipa MacPherson je lahko prikazano na sliki.Sestavljen je iz ene same spodnje prečne roke, ki je na tečajih pritrjena na šasijo avtomobila.Drugi konec te roke z ribjo kostjo je pritrjen na opornik skozi sklep.
Opora, ki vsebuje amortizer in vzmet, je povezana z osjo, ki nosi kolo na zgornjem koncu.Medtem je opornik pritrjen na strukturo karoserije s pomočjo prilagodljivega pritrdišča.Zaradi tega je za prevzem celotne obremenitve vzmetenja potrebna močnejša karoserija.Zato je za to vzmetenje prednostna konstrukcija šasije brez okvirja.
Tukaj je napeto gibanje kolesa zagotovljeno preko spodnje krmilne roke.
Prednosti vzmetenja tipa MacPherson:
- enostavna in poceni v gradnji
- zahteva manj vzdrževanja
- manjša vzmetna teža
- zahteva zelo malo prostora, zato je prednostno pri avtomobilih s sprednjim pogonom
3. Vzmetenje z navpičnim vodilom
Vzmetenje z navpičnim vodilom je lahko prikazano kot slika.Sestavljen je iz podaljšanega prečnega nosilca, na katerega je na enem koncu pritrjen sornik osi.Vijačna vzmet in amortizer sta pritrjena na to os.Medtem ko je drugi konec kraljevega zatiča pritrjen na zgornjo distančno palico, ki je glede na gibanje kolesa navzgor in navzdol.
Tudi kraljevi keglj se lahko premika gor in dol.Tako stisnemo ali podaljšamo vzmet.
Glavna pomanjkljivost vzmetenja z navpičnim vodilom:
- zmanjšana stabilnost avtomobila
4. Vzmetenje na vlečni povezavi
Na sliki je lahko prikazano tipično vzmetenje tipa vlečne povezave.V tem vzmetenju je vodoravna torzijska vzmet z amortizerjem pritrjena na vadbeno povezavo, ki je pritrjena na gred, ki nosi pesto kolesa.Medtem ko je drugi konec vijačne vzmeti pritrjen na stranski del okvirja.
Ko se kolo premika navzgor ali navzdol, se pri nekaterih avtomobilih navije ali odvije vzmet.Torzijska palica se uporablja tudi namesto vijačnih vzmeti.
Slabosti vzmetenja tipa vlečne povezave:
- spreminja se razdalja med sprednjimi in zadnjimi kolesi
- zahteva veliko prostora
5. Vzmetenje tipa nihajoče pol osi
Na sliki je lahko prikazano tipično vzmetenje z nihajočo pol osjo.Pri tem vzmetenju sta obe kolesi togo pritrjeni na polose, ki sta na koncih zasukani na člen šasije na sredini vozila.Medtem ko je na tej pol osi nameščena vzmet z amortizerjem.
Ko eno kolo avtomobila doživi udarce na cesti, os brez popuščanja zaniha navzgor ali navzdol, ne da bi to vplivalo na drugo kolo.
Slabosti vzmetenja z nihajočo polovično osjo:
- Med premikanjem navzgor in navzdol kolo ne ostane pravokotno na cesto.
- Med zavijanjem se zunanje kolo nagne navzven in s tem izgubi oprijem.
Zaključek:
Od zgoraj navedenih petih vzmetenja se najpogosteje uporablja vzmetenje z dvojnimi prečnimi vodili in MacPhersonovo vzmetenje zaradi zgornjih prednosti.
Zdaj pa povzamemo neodvisna vzmetenja prednjih koles:
1. Vzmetenje z dvojnim vodilom
2. Vzmetenje tipa MacPherson
3. Vzmetenje z navpičnim vodilom
4. Vzmetenje na vlečni povezavi
5. Vzmetenje s polovično osjo
Najbolj priljubljena neodvisna sprednja vzmetenja so:
1. Vzmetenje z dvojnim vodilom
2. Vzmetenje tipa MacPherson
No, upam, da vam bo ta članek zagotovil več podpore pri nakupu novega avtomobila.Posredujte ga ljudem, ki morda iščejo te informacije.Se vidimo naslednjič.
Čas objave: 30. julij 2022