Razvoj sesalnih kolektorjev
Pred letom 1990 je veliko vozil imelo motorje z uplinjačem.Pri teh vozilih je gorivo razpršeno znotraj sesalnega kolektorja iz uplinjača.Zato je sesalni razdelilnik odgovoren za dovajanje mešanice goriva in zraka v vsak valj.
Da bi preprečili kondenzacijo goriva na hladnih stenah sesalnega razdelilnika, je potrebno ogrevanje.To lahko nastane zaradi električnega ogrevanja v razdelilniku, izpušnih plinov, ki potekajo pod njim, ali zaradi kroženja hladilne tekočine okoli njega.Večina sesalnih kolektorjev iz tega časa je iz litega železa ali litega aluminija.
Od zgodnjih 90-ih je večina motorjev začela uporabljati vbrizgavanje goriva za dovajanje plina v valje.Pri teh motorjih je sesalni kolektor vključen le v distribucijo zraka.Ker toplota ni več potrebna za preprečevanje kondenzacije goriva, se lahko uporabijo drugi materiali.Na sodobnih vozilih je običajno videti sesalne kolektorje iz litega aluminija in plastike.
Kako delati?
Sesalni razdelilnik, znan tudi kot vstopni razdelilnik, distribuira zrak do valjev motorja, pri mnogih avtomobilih pa drži tudi injektorje goriva.Pri starejših avtomobilih brez vbrizga goriva ali z vbrizgom ohišja plina razdelilnik posrka mešanico goriva in zraka iz uplinjača/ohišja plina v glave cilindrov.
Kolektor prepušča zrak v zgorevalno komoro na sesalnem taktu, ta zrak pa se nato pomeša z gorivom iz injektorja, po katerem se zgorevalni cikel nadaljuje.
Zrak doseže razdelilnik skozi sklop zračnega filtra, ki vsebuje zračni filter avtomobila.
Zračni filter preprečuje prahu in drugim tujkom, da bi vstopili in poškodovali motor, zato je ključnega pomena, da ga redno menjate.
Plenum je velika votlina na vrhu razdelilnika.Deluje kot rezervoar in zadržuje zrak, dokler ni pripravljen za vstop v jeklenke.Plenum enakomerno porazdeli zrak med vodila, preden preide skozi sesalni ventil.
Velikost plenuma vpliva na zmogljivost motorja.Poprodajni razdelilniki imajo lahko razdeljen plenum, ki ga je mogoče ločiti na dva dela.Ta zasnova olajša čiščenje notranjosti razdelilnika.
Vodila so cevi, ki prenašajo zrak iz plenuma v sesalno odprtino na vsaki glavi valja.Pri motorjih z vbrizgavanjem goriva so v vsakem tekaču odprtine za injektorje goriva.Gorivo se vbrizga tik preden gre zrak v sesalno odprtino.
Velikost vodil je odločilen dejavnik, ko gre za zmogljivost motorja.Širina in dolžina vodil v veliki meri določata, kje je največja konjska moč motorja.
Zmogljivi sesalni kolektorji
Zasnova sesalnega razdelilnika vpliva na to, koliko zraka se dovaja in kako hitro.Vse od premera odprtin do velikosti in oblike plenuma in vodil lahko spremeni način in čas dovajanja zraka.
Zmogljivi sesalni kolektorji so opremljeni z večjimi plenumi in vodili za boljši pretok zraka.Razdelilniki z deljenim plenumom omogočajo lažje poliranje in čiščenje.Včasih lahko dodate distančnike, da prilagodite velikost plenuma, kar vam lahko pomaga pridobiti določene krivulje delovanja motorja.
Plenum, ki se zoži proti zadnjemu cilindru, bo zagotovil bolj enakomerno porazdelitev zraka.Nekateri razdelilniki imajo tudi zračno režo, ki pomaga zmanjšati kopičenje toplote za večjo moč.Zmogljivi sesalni razdelilniki se dobro ujemajo z novim izpuhom, dovodom hladnega zraka, glavami cilindrov in ohišjem plina.
V redu, zdaj pa poglejmo, kakšni so simptomi slabega sesalnega kolektorja?
Odgovor je: med prostim tekom je lahko slišati sikanje, žvižganje, sesanje, požiranje ali celo srkanje.Avto se lahko počuti grobo tudi med prostim tekom in motor lahko celo popolnoma ugasne pri nizki hitrosti.Ali pa, ko izklopite vžig avtomobila, lahko deluje še nekaj časa dlje, kot bi moralo.Počasen bi lahko bil tudi pri pospeševanju.
Če imate težavo kot zgoraj, pojdite v servisno delavnico in preverite, morda morate zamenjati nov sesalni kolektor.
Čas objave: 30. december 2022