Tukaj je vprašanje, ki ste ga verjetno že nekajkrat zastavili: "Kateri je najboljši hladilnik polnilnega zraka za moj avto?"
Verjetno poznate odgovor: "Visoko zmogljiv sistem hladilnika polnilnega zraka je obvezen za vsak zmogljiv avtomobil!"
In imaš prav.Toda kaj naredi visoko zmogljiv hladilnik polnilnega zraka?
V tem popolnem vodniku se bomo poglobili v različne vrste hladilnik polnilnega zraka,palica in plošča proti vmesnemu hladilniku cevi in reber.
Kaj je intercooler?
Hladilnik polnilnega zraka je naprava za hlajenje vsesanega zraka, ki se običajno uporablja pri motorjih s turbopolnilnikom in kompresorjem.Je sestavni del indukcijskega sistema zrak-zrak.
Zasnovan je za zmanjšanje temperature polnilnega zraka iz motorja v dovod zraka v motor.
Vmesni hladilniki uporabljajo kovinska rebra, skozi katera prehaja zrak iz okolice, da odvzamejo toploto napolnjenemu zraku.
Nabit zrak prehaja skozi notranje zračne galerije, napolnjene z drobnimi kovinskimi rebri;te zračne galerije se pritrdijo na številne druge majhne kovinske plavuti na zunanji strani.
Ta kovinska rebra odvajajo toploto iz notranjih zračnih galerij, ko zunanji zrak potuje čez njih, in tako ohlajajo nabit zrak.
Bar & Plate Intercooler
Palični in ploščati vmesni hladilniki imajo več pravokotnih zračnih galerij, ki omogočajo večji volumen stisnjenega zraka skozi vmesni hladilnik.
Ker pa te galerije niso tako aerodinamične, obstaja več upora zračnemu toku, ki prehaja skozi jedro.
Vmesni hladilnik s palicami in ploščami je običajno bolj robusten in lahko prenese višji pritisk kot cev in rebro, vendar sta manj učinkovita.
Prav tako so težji in imajo običajno manjši padec tlaka.
Vmesni hladilnik cevi in reber
Vmesni hladilniki cevi in rebri imajo zračne galerije z ukrivljenimi robovi.
Zaradi teh ukrivljenih robov je skupna zmogljivost manjša.
Vendar vmesni hladilnik s cevmi in rebri proizvajata manjši upor za zunanji zrak, ko ta prehaja skozi vmesni hladilnik, da ohladi stisnjen zrak.
Cev in plavuti sta običajno učinkovitejša in lažja, vendar nista tako močna.
Zato ne prenesejo tako visokega polnilnega tlaka kot palični in ploščni vmesni hladilniki.
Padec tlaka je večji tudi pri cevnih in rebrastih vmesnih hladilnikih.
Palični in ploščasti vmesni hladilniki s cevmi in rebri
Palica in plošča sta gostejši jedri z vidika zgradbe;trajajo dlje, da se toplotno namakajo.
Nekateri vidijo to kot prednost;druga stran pa je, da se po toplotnem namakanju tudi ohladijo veliko dlje.
Ne pretakajo dobro zraka, zaradi česar so neučinkoviti.
Nikoli niso bili dejansko zasnovani za uporabo v avtomobilih.
Nekateri imajo raje paličaste in ploščate vmesne hladilnike, ker so robustni, a so tudi težji.
Po drugi strani sta bila cev in rebro vedno zasnovana za uporabo v avtomobilih.
Bolje pretakajo zrak, vendar se lahko hitreje segrejejo, čeprav se tudi hitreje ohladijo zaradi boljšega prečnega pretoka.
V avtomobilih so cevni in rebrasti vmesni hladilniki veliko bolj učinkoviti.
Na trgu so zdaj še bolj napredni hladilniki polnilnega zraka s cevmi in rebri.
Imenujejo se kvadratna cev in plavuti in so v sredini med palico in ploščo ter originalnimi oblikami cevi in plavuti.
So bolj robustni in lažji, vendar imajo še vedno odličen prečni pretok.
Na splošno sta cev in plavut bolj učinkovita;vendar niso tako robustni kot vmesni hladilniki palic in plošč.
Učinkovitost hlajenja in izguba zračnega tlaka vmesnega hladilnika sta v glavnem odvisna od pretočne cevi in hladilnega telesa v jedru hladilnika vmesnega hladilnika, zato mora imeti visoko zmogljiv vmesni hladilnik naslednje značilnosti.
kad—Jemanjedebelejši premeri cevi, vendar tanjše stene cevi.Debelejši premer cevi lahko zmanjša upor kroženja zraka, tanka stena cevi pa lahko učinkovito izboljša zmogljivost odvajanja toplote.
Torej, katerega boste izbrali, je v resnici odvisno od vrste proračuna, ki ga nameravate porabiti za svoj projekt, vrste moči, ki jo proizvajate, kakšne stopnje pospeševanja uporabljate pri velikosti turbopolnilnika, ki ga uporabljate.In o vseh teh dejavnikih bomo govorili v prihodnosti.
Čas objave: 30. september 2022