Dnes hovoríme o základoch fungovania odvzdušňovacích a prepínacích ventilov.Povieme si, čo robí blow off ventil (BOV) a deverter valve (DV), aký je ich účel a aké sú rozdiely.Tento článok je pre každého, kto hľadá rýchly prehľad o turbo systéme a o tom, ako do neho zapadajú odfukovacie a prepínacie ventily.
Dobre, takže predtým, ako sa pustíme do odvzdušňovacích a prepínacích ventilov, konkrétne o tom, ako fungujú.Chceme vám dať trochu kontextu celkového turbo systému, ako to funguje, a potom vám dať predstavu o tom, ako do toho zapadajú vypúšťací ventil a prepínací ventil.
Ak sa teda pozrieme sem na tento obrázok.Získate tak stručný prehľad o turbo systéme.
Takže sa stane, že váš vzduch príde do vozidla cez nasávanie alebo vzduchový filter a potom ide do turba.Odtiaľ je stlačený a vtlačený do plniaceho potrubia, potom ide do vnútorného jadra, kde sa vzduch ochladí a prechádza potrubím.
Ďalšie plniace potrubie do telesa škrtiacej klapky, ktoré potom ide do sacieho potrubia, ktoré je vo vnútri motora.Vzduch tam prechádza spaľovacím procesom.Potom výfuk vychádza a prechádza cez výfukové potrubie do turba.Potom pokračuje v roztočení turbíny a potom ide von cez výfuk.
Takže základná funkcia odvzdušňovacieho ventilu v tomto systéme existuje z jedného dôvodu.Keď prudko zošliapnete plyn a stlačíte plniaci tlak, začne sa v týchto nabíjacích potrubiach hromadiť.Keď to zacvaknete, zatvorte plyn a tento náboj nemá kam ísť.
A v podstate sa stane, že sa vytvorí tlak a z turba vychádza vzduch.To má ísť do motora a všetok ten tlak, ktorý sa stále vytvára, sa tlačí späť k turbu.
To spôsobuje to, čo sa nazýva zablokovanie kompresora.
Čo teda musíme urobiť je, že potom uvoľníme tlak, aby sa turbo mohlo ďalej točiť a točiť sa na voľnobeh, takže keď to budeme potrebovať.Je k dispozícii, a tak sa turbo odklonilo a začalo hrať.Takže, ak sa tu pozrieme na tento obrázok, odvádzač.
No, ak raz dostanete impulz do systému, ventil a zatvoríte škrtiacu klapku.Otvorí sa prepínací ventil, ktorý potom umožní vzduchu recirkulovať späť do nasávania na prednej strane turba.Ak sa teraz pozrieme na vyfukovací ventil, vyfukovací ventil bude vykonávať rovnakú funkciu s výnimkou recirkulácie vzduchu späť do nasávania.Vypustí to do atmosféry, kde počujete ten hluk PSSHHH.
Takže otázka sa stáva očividnou, je to niečo, čo by som mal urobiť.Potrebujem odvzdušňovací ventil alebo prepínací ventil?Mám upgradovať?To skutočne závisí od situácie, ale tu sú moje všeobecné myšlienky pre našich všeobecných používateľov, ktorí sú špecifickí pre VW a Audi.
Podľa osobného názoru a skúseností má väčšina vozidiel, ktoré majú snímače hmotnostného prietoku vzduchu, problémy s ventilmi bla a dôvod, prečo to chápem, je, že keď máte odmeraný vzduch, ktorý má recirkulovať späť do systému.Vozidlá predstavujúce tento vzduch.Akonáhle odstránite tento vzduch z recirkulácie späť vo vozidle.Teraz sa pohráva so zmesou vzduchu a paliva.Trochu na základe toho, na čo bolo vozidlo naprogramované, čo hádže veci a robí to trochu šialené.Takže potrebujete vylepšiť svoj bluff alt alebo prepínací ventil.To bude závisieť od vašej situácie, veľa ľudí to robí.
Pomôže vám to zabezpečiť veľa na trhu s náhradnými dielmi, keď sú raz ohodnotené na vyššiu úroveň posilnenia.Naozaj záleží na tom, aké sú vaše účely.Možno sa budete chcieť pozrieť na inováciu, aby ste sa uistili, že očividne držíte všetky vylepšenia, na ktorých vytvorení tak tvrdo pracujete.Takže ďakujem za sledovanie.