Medzichladiče nachádzajúce sa v turbodúchadloch alebo preplňovaných motoroch, poskytujú toľko potrebné chladenie, ktoré jeden chladič nedokáže. Medzichladiče zlepšujú účinnosť spaľovania motorov vybavených núteným nasávaním (buď turbodúchadlom alebo kompresorom), čím zvyšujú výkon motora, výkon a spotrebu paliva.
Turbodúchadlá stláčajú prichádzajúci spaľovací vzduch, čím sa zvyšuje jeho vnútorná energia, ale aj teplota.Horúci vzduch má menšiu hustotu ako studený, čo znižuje jeho účinnosť spaľovania. Inštaláciou medzichladiča medzi turbodúchadlom a motorom sa však vstupujúci stlačený vzduch ochladí skôr, ako sa dostane do motora, čím sa obnoví jeho hustota, aby sa dosiahol optimálny výkon spaľovania.
Medzichladič funguje ako výmenník tepla, ktorý odstraňuje teplo vznikajúce počas procesu kompresie turbodúchadiel.Robí to prenosom tepla do iného chladiaceho média, ktorým je zvyčajne vzduch alebo voda.
Existujú dva hlavné typy medzichladičov, ktoré fungujú rôznymi spôsobmi:
Vzduchom chladený(vzduchové) medzichladiče: vzduch do vzduchu
V automobilovom priemysle rastúci dopyt po efektívnejších motoroch s nižšími emisiami viedol k tomu, že mnohí výrobcovia vyvinuli motory s oveľa menšou kapacitou a turbodúchadlom, aby im pomohli dosiahnuť požadovanú kombináciu výkonu a palivovej účinnosti.
Vo väčšine automobilových inštalácií môže dostatočné chladenie zabezpečiť vzduchom chladený medzichladič, ktorý funguje podobne ako chladič auta.Chladnejší okolitý vzduch je nasávaný do medzichladiča pri pohybe vozidla dopredu a potom prechádza cez chladiace rebrá, pričom prenáša teplo zo vzduchu preplňovaného turbodúchadlom, do chladnejšieho okolitého vzduchu.
Vodou chladené medzichladiče: vzduch voda
Tam, kde nie je vhodné chladenie vzduchom, sú mimoriadne efektívnym riešením vodou chladené medzichladiče.Zvyčajne je založený na konštrukcii výmenníka tepla „plášť a rúrka“, pričom chladiaca voda prúdi cez „jadro“ centrálnej rúrky jednotky, zatiaľ čo horúci plniaci vzduch prúdi okolo vonkajšej časti rúrok a odovzdáva svoje teplo pri prechode cez výmenník tepla. vnútorná „škrupina“.Po ochladení vzduch opúšťa medzichladič a je vedený potrubím do spaľovacej komory motora.
Tu prichádza na rad výkonný medzichladič, ktorý pomáha absorbovať a odstraňovať prebytočné teplo.To zase umožňuje motoru produkovať väčší výkon.
Miesto inštalácie medzichladiča:
Vo všeobecnosti vzduch-vzduch medzichladiče môžu byť umiestnené kdekoľvek medzi turbom a motorom, sú najúčinnejšie tam, kde je lepšie prúdenie vzduchu, a zvyčajne sa umiestňujú v prednej časti vozidla, za mriežkou chladiča.
V niektorých vozidlách tomu bráni usporiadanie motora a medzichladič je umiestnený na hornej časti motora – ale prúdenie vzduchu je tu zvyčajne menšie a medzichladič môže byť ovplyvnený teplom zo samotného motora.V týchto prípadoch sa zvyčajne pridávajú ďalšie vzduchové kanály alebo lopatky v kapote, aby sa zlepšilo prúdenie vzduchu.
Aj keď medzichladič nie je povinný pre nútenú indukciu, vždy je vhodné ho nainštalovať.
Stojí za zmienku, že vaše skúsenosti s inštaláciou jedného z nich sa budú líšiť v závislosti od usporiadania motora.
Pre autá, ktoré majú motor namontovaný vpredu, je tento proces celkom jednoduchý.Pri autách s motorom v strede alebo vzadu však počítajte s komplikovanejším nastavením.
Čas odoslania: 12. decembra 2022