Odpruženie je jednou z najdôležitejších častí automobilu.V súčasnosti sa nezávislý systém predného zavesenia stal populárnym v mnohých rôznych typoch vozidiel.V nasledujúcom čase zistíme, aké sú najobľúbenejšie nezávislé systémy odpruženia, a tiež rozoberieme ich výhody a nevýhody.Dobre, ideme.
Najprv si povedzme o nezávislom zavesení kolies.Vieme, že nezávislé zavesenie možno definovať ako usporiadanie zavesenia, v ktorom nie je použitá náprava s pevným nosníkom a obe kolesá sú samostatne spojené s podvozkovou jednotkou.
Nezávislé zavesenie používané pre predné kolesá je známe ako nezávislé zavesenie predných kolies (IFS), zatiaľ čo nezávislé zavesenie používané pre zadné kolesá je známe ako nezávislé zavesenie zadných kolies (RFS).
Tu je 5 hlavne typov nezávislého zavesenia predných kolies:
1. Dvojité zavesenie typu Wishbone
2. Odpruženie typu vzpery MacPherson
3. Vertikálny vodiaci typ zavesenia
4. Odpruženie typu vlečenia
5. Odpruženie plaveckého typu s poloosou
Poďme diskutovať o každom v krátkosti.
1. Dvojité zavesenie typu Wishbone
Typické zavesenie typu dvojitého lichobežníka môže byť znázornené ako obrázok.Skladá sa z dvoch závesných alebo riadiacich ramien.Pre každé koleso sa nazýva horné rameno lichobežníka a spodné rameno lichobežníka.Tieto ramená sa nazývajú lichobežníkové, pretože majú tvar kuracích lichobežníkov.
Ako ukazuje obrázok, otvorené konce oboch ramien nápravy sú otočné k rámu podvozku, zatiaľ čo uzavreté konce sú spojené s čapom nápravy.Vinutá pružina s tlmičom je pomocou spojovacieho ramena a kráľovského čapu umiestnená medzi spodné priečne rameno a rám.
Keď koleso narazí na zvýšený chodník, ovládacie ramená sa posunú nahor.Tým sa stlačí vinutá pružina, pretože tlmič je tiež vybavený pružinou.Tlmí vibrácie vznikajúce vo vinutej pružine.
Výhody zavesenia s dvojitým lichobežníkom:
- Udržuje kolesá v správnej polohe.
- Prenáša odpruženú váhu na pružinu.
- Odoláva silám zrýchlenia, brzdenia alebo zákruty.
Tiež horné rameno nápravy je kratšie ako spodné rameno nápravy.Deje sa tak s cieľom udržať konštantný rozchod kolies pri prejazde zákrutami, čím sa zabezpečí menšie drhnutie pneumatík.
2. Odpruženie typu vzpery MacPherson
Typické zavesenie typu MacPherson je znázornené na obrázku.Skladá sa z jediného spodného ramena lichobežníka, ktoré je kĺbovo spojené s podvozkom automobilu.Druhý koniec tohto ramena z rybej kosti je pripevnený k vzpere cez kĺb.
Vzpera obsahujúca tlmič a pružinu je spojená s čapom nápravy, ktorý nesie koleso na jeho hornom konci.Medzitým je vzpera pripevnená ku konštrukcii karosérie prostredníctvom flexibilného uchytenia.Z tohto dôvodu je potrebná silnejšia karoséria, aby absorbovala plné zaťaženie odpruženia.Preto je pre toto zavesenie uprednostňovaná bezrámová konštrukcia podvozku.
Tu je napínací pohyb kolesa zabezpečený cez spodné ovládacie rameno.
Výhody zavesenia typu MacPherson:
- jednoduchá a lacná konštrukcia
- vyžaduje menšiu údržbu
- nižšia odpružená hmotnosť
- vyžaduje veľmi menej miesta, čo je preferované v automobiloch s pohonom predných kolies
3. Vertikálny vodiaci typ zavesenia
Vertikálne vodiace zavesenie môže byť znázornené ako obrázok.Pozostáva z predĺženého priečnika, na ktorom je na jednom konci pripevnený kráľovský čap čapu nápravy.Vinutá pružina a tlmič sú pripevnené na tomto čape nápravy.Zatiaľ čo druhý koniec kráľovského čapu je pripevnený k hornej rozpernej tyči, ktorá podľa pohybu kolesa nahor a nadol.
Kráľovský kolík sa tiež môže pohybovať hore a dole.Teda stlačenie alebo predĺženie pružiny.
Hlavná nevýhoda zavesenia typu vertikálneho vedenia:
- znížená stabilita automobilu
4. Odpruženie typu vlečenia
Typické zavesenie typu vlečného článku môže byť znázornené na obrázku.V tomto závese je horizontálna torzná pružina s tlmičom uchytená na cvičnej tyči, ktorá je pripevnená k hriadeľu, ktorý nesie náboj kolesa.Zatiaľ čo druhý koniec vinutej pružiny je pripevnený k bočnému prvku rámu.
Keď sa koleso pohybuje nahor alebo nadol, v niektorých automobiloch navíja alebo odvíja pružinu.Namiesto vinutých pružín sa používa aj torzná tyč.
Nevýhody zavesenia typu vlečenia:
- mení sa vzdialenosť medzi prednými a zadnými kolesami
- vyžaduje veľa miesta
5. Odpruženie typu s výkyvnou poloosou
Typické zavesenie typu kyvnej poloosi je znázornené na obrázku.Pri tomto zavesení sú obe kolesá pevne namontované na polovičných nápravách, ktoré sú na svojich koncoch otočne otočné k podvozku v strede vozidla.Zatiaľ čo pružina s tlmičom je namontovaná na tejto polovičnej náprave.
Keď jedno koleso automobilu zažije otrasy na ceste, náprava bez poddajnosti sa kýva hore alebo dole bez ovplyvnenia druhého kolesa.
Nevýhody odpruženia s výkyvnou poloosou:
- Počas pohybu nahor a nadol koleso nezostáva kolmo na vozovku.
- Počas prejazdu zákrutou sa vonkajšie koleso nakláňa smerom von, čím stráca trakciu.
Záver:
Z vyššie uvedených piatich zavesení sa najčastejšie používa dvojité lichobežníkové zavesenie a zavesenie MacPherson, pretože vyššie uvedené výhody.
Teraz zhrňme nezávislé zavesenie predných kolies:
1. Dvojité zavesenie typu Wishbone
2. Odpruženie typu vzpery MacPherson
3. Vertikálny vodiaci typ zavesenia
4. Odpruženie typu vlečenia
5.Plavecký typ odpruženia s poloosou
Najpopulárnejšie nezávislé predné zavesenia sú:
1. Dvojité zavesenie typu Wishbone
2. Odpruženie typu vzpery MacPherson
Dúfam, že vám tento článok poskytne viac podpory pri kúpe nového auta.Pošlite ho ľuďom, ktorí môžu tieto informácie hľadať.Uvidíme sa nabudúce.
Čas odoslania: 30. júla 2022