Vývoj sacích potrubí
Pred rokom 1990 malo veľa vozidiel karburátorové motory.V týchto vozidlách je palivo rozptýlené vo vnútri sacieho potrubia z karburátora.Preto je sacie potrubie zodpovedné za dodávku zmesi paliva a vzduchu do každého valca.
Aby sa zabránilo kondenzácii paliva na studených stenách sacieho potrubia, je potrebné vykurovanie.Môže to pochádzať z elektrického ohrevu v potrubí, výfukových plynov prechádzajúcich pod ním alebo z chladiacej kvapaliny, ktorá cirkuluje okolo neho.Väčšina sacích potrubí z tejto doby je vyrobená z liatiny alebo hliníka.
Počnúc začiatkom 90-tych rokov väčšina motorov začala používať vstrekovanie paliva na dodávanie plynu do valcov.V týchto motoroch sa sacie potrubie podieľa len na distribúcii vzduchu.Keďže na zabránenie kondenzácii paliva už nie je potrebné teplo, možno použiť iné materiály.Na moderných vozidlách je bežné vidieť liate hliníkové, ako aj plastové sacie potrubia.
Ako Pracovať?
Sacie potrubie, známe tiež ako sacie potrubie, rozvádza vzduch do valcov motora a na mnohých autách obsahuje aj vstrekovače paliva.Na starších autách bez vstrekovania paliva alebo so vstrekovaním do tela škrtiacej klapky zberné potrubie nasáva zmes paliva a vzduchu z karburátora/telesa škrtiacej klapky do hláv valcov.
Zberné potrubie vpúšťa vzduch do spaľovacej komory pri sacom zdvihu a tento vzduch sa potom zmiešava s palivom zo vstrekovača, po čom spaľovací cyklus pokračuje.
Vzduch sa dostáva do potrubia cez zostavu čističa vzduchu, ktorá obsahuje vzduchový filter automobilu.
Vzduchový filter zabraňuje vniknutiu prachu a iných cudzích telies do motora a ich poškodeniu, preto je dôležité, aby ste ho pravidelne vymieňali.
Plénum je veľká dutina v hornej časti potrubia.Funguje ako rezervoár, ktorý zadržiava vzduch, kým nie je pripravený ísť do valcov.Pretlaková komora rovnomerne distribuuje vzduch do bežcov predtým, ako prejde cez sací ventil.
Veľkosť komory ovplyvňuje výkon motora.Popredajné rozvody môžu mať delenú komoru, ktorú možno rozdeliť na dve časti.Tento dizajn uľahčuje čistenie vnútrajška rozdeľovača.
Bežce sú rúrky, ktoré vedú vzduch z komory do sacieho otvoru na každej hlave valcov.Pri motoroch so vstrekovaním paliva sú otvory pre vstrekovače paliva v každom obežnom kolese.Palivo sa vstrekuje tesne pred vstupom vzduchu do sacieho otvoru.
Veľkosť bežcov je kritickým faktorom, pokiaľ ide o výkon motora.Šírka a dĺžka bežcov do značnej miery určuje, kde je maximálny výkon motora.
Výkonové sacie potrubia
Konštrukcia sacieho potrubia ovplyvňuje množstvo dodávaného vzduchu a ako rýchlo.Všetko od priemeru otvorov až po veľkosť a tvar komory a líšt môže zmeniť spôsob a čas prívodu vzduchu.
Výkonné sacie potrubia sú vybavené väčšími pretlakovými priestormi a bežcami pre lepšie prúdenie vzduchu.Rozdeľovače s deleným pretlakom umožňujú jednoduchšie leštenie a čistenie.Niekedy je možné pridať dištančné podložky na úpravu veľkosti komory, čo vám môže pomôcť získať určité krivky výkonu motora.
Pretlaková komora, ktorá sa zužuje smerom k poslednému valcu, zabezpečí rovnomernejšiu distribúciu vzduchu.Niektoré rozdeľovače majú tiež vzduchovú medzeru, ktorá pomáha znižovať hromadenie tepla pre väčší výkon.Výkonné sacie potrubia sa dobre spájajú s novým výfukom, nasávaním studeného vzduchu, hlavami valcov a telesami škrtiacej klapky.
Dobre, teraz sa pozrime, aké sú príznaky zlého sacieho potrubia?
Odpoveď znie: Počas voľnobehu sa môže ozývať syčanie, pískanie, satie, hltanie alebo dokonca sŕkanie.Auto sa môže cítiť drsne aj pri voľnobehu a pri nízkych otáčkach môže motor dokonca úplne zhasnúť.Alebo, keď vypnete zapaľovanie auta, môže ešte chvíľu bežať, ako by malo.Pri zrýchľovaní sa tiež môže cítiť pomaly.
Ak máte vyššie uvedený problém, choďte do garáže a skontrolujte, možno budete musieť vymeniť nové sacie potrubie.
Čas odoslania: 30. decembra 2022