Vodné čerpadlo sa hodí na prednú časť motora auta.Udržuje chladiacu kvapalinu v cirkulácii, aby motor zostal pri ideálnej prevádzkovej teplote.V skutočnosti by sa malo nazývať čerpadlo chladiacej kvapaliny, pretože by malo čerpať zmes 50% chladiacej kvapaliny a 50% vody v závislosti od klímy.
Prečo potrebujeme chladiaci systém
Ideálna prevádzková teplota motora je približne 200 ℉ alebo 90 ℃.Táto teplota je dostatočne horúca na plynulý tok oleja a pekné spaľovanie vo valci, pričom nie je taká horúca, aby sa poškodil motor.Keď však motor beží, teplota by bola oveľa vyššia.Čiže časti motora, ktoré sú v blízkosti spaľovacieho procesu, je potrebné ochladiť, a preto potrebujeme chladiaci systém.
Chladiaci systém, ktorý má zvyčajne takmer rovnakú štruktúru a funguje rovnakým spôsobom, pravdepodobne platí pre každé vozidlo, s ktorým sa stretnete.
Ako funguje chladiaca kvapalina
Chladiaca kvapalina, ktorá je zmesou vody a etylénglykolu, sa používa na odvádzanie tepla z najhorúcejších častí motora von do chladiča, kde sa ochladzuje.
Keď je motor v prevádzkovej teplote, studená chladiaca kvapalina je vytiahnutá zo spodnej časti chladiča čerpadlom a potom je čerpaná do prednej časti bloku motora.Pohybuje sa okolo valca, hore do hlavy, kde ochladzuje ventil a potom sa vracia von z hlavy valca do chladiča, aby sa ochladil.
Na hlave vnútorného valca je termostatický ventil, ktorý je ako teplotne riadený ventil, ktorý môže regulovať prietok chladiacej kvapaliny do chladiča.Keď je motor studený, termostat je zatvorený a voda zostáva vo vnútri systému motora, kým sa nezohreje.Keď je chladiaca kvapalina zohriata na teplotu, termostat sa otvorí, takže chladiaca kvapalina môže prúdiť okolo chladiča, kde sa ochladzuje prúdom vzduchu počas jazdy vo vozidle.
Ako funguje vodné čerpadlo
Mechanické vodné čerpadlo sa skladá z nasledujúcich častí: skriňa, obežné koleso, ložisková zostava, tesnenie atď. Udržuje chladiacu kvapalinu v obehu motora.
Čerpadlo zapadá do prednej časti motora a spája sa s remenicou, ktorá je poháňaná remeňom od kľukového hriadeľa.Rovnaký remeň poháňa aj alternátor.Teraz sú niektoré vodné čerpadlá poháňané rozvodovým remeňom alebo priamo z vačkového alebo kľukového hriadeľa.Bez ohľadu na to, ako je poháňané, vodné čerpadlo má spojenie od kľukového hriadeľa pomocou remeňa.To znamená, že keď motor beží, beží aj vodné čerpadlo.
Keď je motor studený, termostat je zatvorený a chladiaca kvapalina neprechádza cez chladič, ale stále musíme chladiacu kvapalinu cirkulovať v motore, aby sa vnútri rovnomerne zahrievalo.Vodné čerpadlo teda vždy čerpá.
Časti vodného čerpadla
Teraz sa pozrime na časti vodného čerpadla.Čo sa týka dielov, teleso čerpadla je vyrobené z liateho hliníka a nie je na tom nič zvláštne.
V strede čerpadla je to hriadeľ prechádzajúci skriňou.Na jednom konci je príruba, ktorá sa montuje na kladku.Táto kladka je pripevnená k remeňu, ktorý beží na kľukovom hriadeli.To je to, čo poháňa čerpadlo.Na druhej strane čerpadla je to obežné koleso, ktoré je umiestnené vo vnútri otvoru motora.Chladiaca kvapalina tu prichádza do čerpadla cez vstup vodného čerpadla, ktorý je pripojený k spodnej časti chladiča.
Chladiaca kvapalina je ťahaná hore a do stredu obežného kolesa pozdĺž tohto kanála.Potom má obežné koleso lopatky, ktoré roztáčajú kvapalinu, vyhadzujú ju smerom von a vytvárajú v strede oblasť s nižším tlakom, ktorá nasáva viac chladiacej kvapaliny.
Toto sa nazýva odstredivé čerpadlo s obežným kolesom.Hneď okolo obežného kolesa na skrini čerpadla je špirálovitý tvar zaliaty do vodného čerpadla a možno tomu hovoríme špirála.Tvar tejto špirály je to, čo vytvára tlak, ktorý ťahá vodu do čerpadla.Kombinácia špirály a tejto dosky, ktorá uzatvára obežné koleso, vytvára uzavretú cestu pre chladiacu kvapalinu namiesto toho, aby ju náhodne vyhadzovala von.
V súčasnosti sú vodné čerpadlá neuveriteľne výkonné.Čerpadlo normálnej veľkosti vyprázdni malý bazén asi za hodinu a pri vysokých otáčkach motora bude cirkulovať všetka chladiaca kvapalina priamo okolo motora 20-krát každú minútu.
Kedy vymeniť vodné čerpadlo
Vodné čerpadlá sú na celú dobu životnosti utesnené a vymieňajú sa ako celá jednotka, zvyčajne sa to robí súčasne s výmenou rozvodového remeňa, pretože musíte rozobrať veľa vecí, aby ste sa sem dostali.Vodné čerpadlá sú dielom, ktorý je lacný na nákup, ale jeho výmena je veľmi nákladná.
Nikdy nebudete pracovať na vnútorných častiach vodného čerpadla, pretože je utesnené na celý život a zaobchádza sa s ním ako so spotrebným materiálom.Keď je potrebné vymeniť čerpadlo, musíte vymeniť celú túto jednotku okrem remenice.
Ak sa pozrieme na mechanické vodné čerpadlo, vidíme, že hriadeľ alebo vreteno sa otáča remenicou.Vpredu je ložisko vodného čerpadla.Toto je akési špeciálne ložisko, pretože je zabudované priamo do hriadeľa a to je hlavný dôvod, prečo sa táto vec vymieňa ako celok.
Ložisko je z výroby namazané mazivom.Nezabráni úniku chladiacej kvapaliny pozdĺž hriadeľa, v skutočnosti akákoľvek voda, ktorá sa dostane do ložiska, je hrozná správa.
Ďalej vzadu pozdĺž hriadeľa máme mechanickú upchávku smerom k obežnému kolesu.Utesnenie rotujúceho hriadeľa pred stlačenou kvapalinou bolo vždy výzvou.Mechanická upchávka je tu dosť inteligentná.Skladá sa z dvoch plôch, ktoré sú k sebe pritlačené pružinou.A sú oddelené a mazané tenkým filmom chladiacej kvapaliny.Medzera medzi nimi, ktorá je asi mikrón, čo je tisíc milimetrov, je dostatočne široká, aby obsahovala statický film maziva, ale nie taká široká, aby mazivo mohlo pretiecť.
Teraz nevyhnutne trenie spôsobí, že sa tesnenie zahreje, a keď sa tento malý film kvapaliny uvarí, vytvorí sa trochu pary.Pričom do ložiska rozhodne nechceme dostať žiadnu chladiacu kvapalinu.Rozbíja mastnotu a to nám neskôr spôsobí obrovský problém.
Takže medzi mechanickou upchávkou a ložiskom je malý otvor, nazývaný odtokový otvor.Keď trocha kvapaliny, ktorá sa vytvorí varom filmu a mechanického tesnenia, môže uniknúť cez tento otvor dole kanálom tu, potom na tomto konkrétnom čerpadle je odvádzaná von do zadnej časti čerpadla a potom steká dole prednými časťami. bloku motora.
Teraz je úplne normálne, že tam uniká nejaká tekutina.Tu a tam výrobcovia posielajú technické bulletiny, v ktorých hovoria technikom, aby prestali vymieňať vodné čerpadlá zakaždým, keď zbadajú trochu chladiacej kvapaliny okolo odtokového otvoru, a že je to úplne normálne.
Ale ak je tu veľa tekutej a kryštalickej chladiacej kvapaliny, najmä ak vám chladiaca kvapalina kvapká z olejovej vane, čo je to, čo je tu pod ním, potom môžete mať netesné vodné čerpadlo.
Keď unikajú vodné čerpadlá, čo sa s nimi pokazí?
Teraz v podstate vodné čerpadlo zlyhá jedným z troch spôsobov.
1. Vydanie tesnenia
Keď z čerpadla uniká chladiaca kvapalina, môže to byť spôsobené tým, že tesnenie nefunguje, a to je takmer vždy spôsobené poruchou ložiska, ktorá zvyšuje zaťaženie samotného tesnenia.Riešením je výmena vodného čerpadla.
2. Problém ložísk
Keď je čerpadlo hlučné a ťažko sa otáča.To by bolo opotrebované ložisko.Ak to chcete skontrolovať, môžete stiahnuť remeň z motora, ručne otáčať remenicou a mala by sa otáčať ľahko a hladko.Ak sa ozýva vrčanie z vodného čerpadla, pravdepodobne ide o problém s ložiskom.Riešením je výmena vodného čerpadla.
3. Problém s obežným kolesom
Nakoniec môže obežné koleso zlyhať.No, toto je zložité, pretože z vonkajšej strany nie je s vodnou pumpou nič zlé.Lopatky však môžu odlomiť obežné koleso, ak je plastové, alebo pri tomto je to oceľové, čo znamená, že lopatky môžu korodovať a my ostaneme bez lopatiek.
Jedným znakom zlyhania obežného kolesa je to, že sa motor prehrieva, ale cez ventilátor nedostávate žiadne teplo.Zlyhané obežné koleso môžete skontrolovať tak, že zahrejete motor na teplotu, takže termostat je otvorený, vypnete motor a potom necháte niekoho naštartovať motor, zatiaľ čo vy stláčate hornú hadicu chladiča.A mali by ste cítiť, ako chladiaca kvapalina okamžite začne pulzovať.Ak to necítite, podozrievajte obežné koleso.Ak je obežné koleso zničené, potom hádajte, aké je riešenie?Vymeňte vodné čerpadlo.
Ďakujem vám chlapci za sprevádzanie.Hovorili sme o vodnom čerpadle motora.Tešíme sa, že sa s vami podelíme o ďalšie informácie o autodieloch.Uvidíme sa nabudúce.
Čas odoslania: august 01-2022