Tu je otázka, ktorú ste už určite niekoľkokrát dostali: "Aký je najlepší medzichladič pre moje auto?"
Pravdepodobne poznáte odpoveď: "Vysoko výkonný medzichladič je nevyhnutnosťou pre každé výkonné auto!"
A máš pravdu.Čo však robí vysokovýkonný medzichladič?
V tomto úplnom sprievodcovi pôjdeme do hĺbky jednotlivým typom medzichladič,tyč a platňa vs medzichladič rúrok a rebier.
Čo je medzichladič?
Medzichladič je chladiace zariadenie nasávaného vzduchu, ktoré sa bežne používa na preplňovaných a preplňovaných motoroch.Je súčasťou systému nasávania vzduch-vzduch.
Je určený na zníženie teploty plniaceho vzduchu z motora do nasávania vzduchu motora.
Medzichladiče používajú kovové rebrá, cez ktoré prechádza okolitý vzduch, aby odvádzali teplo z nabitého vzduchu.
Nabitý vzduch prechádza vnútornými vzduchovými galériami vyplnenými drobnými kovovými rebrami;tieto vzdušné galérie sa na vonkajšej strane pripájajú k mnohým ďalším malým kovovým rebrám.
Tieto kovové rebrá odoberajú teplo z vnútorných vzduchových galérií, keď cez ne prúdi okolitý vzduch, čím ochladzujú nabitý vzduch.
Bar & Plate Intercooler
Tyčové a doskové medzichladiče majú viac pravouhlé vzduchové galérie, ktoré umožňujú prechod vyššieho objemu stlačeného vzduchu cez medzichladič.
Ale pretože tieto galérie nie sú také aerodynamické, existuje väčší odpor voči prúdeniu vzduchu prechádzajúcemu cez jadro.
Tyčový a doskový medzichladič je zvyčajne robustnejší a dokáže vydržať vyšší tlak ako rúrka a rebrá, ale sú menej účinné.
Sú tiež ťažšie a zvyčajne majú menší pokles tlaku.
Medzichladič rúrok a rebier
Rúrkové a rebrové medzichladiče majú vzduchové galérie so zakrivenými hranami.
Kvôli týmto zakriveným okrajom znižujú celkovú kapacitu.
Trubkový a rebrový medzichladič však vytvárajú menší odpor okolitému vzduchu, keď prechádza cez medzichladič, aby ochladzoval stlačený vzduch.
Rúrka a plutva sú zvyčajne efektívnejšie a ľahšie, ale nie sú také pevné.
Preto nedokážu prijať taký vysoký plniaci tlak ako barové a doskové medzichladiče.
Pokles tlaku je tiež vyšší v rúrkových a rebrových medzichladičoch.
Bar & Plate vs Tube & Fin Intercoolers
Tyč a doska sú z hľadiska konštrukcie hustejšie jadrá;trvá dlhšie, kým sa zahrejú.
Niektorí ľudia to považujú za výhodu;Odvrátenou stranou je, že po tepelnej úprave tiež trvá oveľa dlhšie, kým vychladnú.
Neprúdia tak dobre vzduch, čím sú neefektívne.
V skutočnosti neboli nikdy navrhnuté pre automobilové aplikácie.
Niektorí ľudia uprednostňujú tyčové a doskové medzichladiče, pretože sú robustné, ale sú aj ťažšie.
Na druhej strane trubice a rebrá boli vždy navrhnuté pre automobilové aplikácie.
Lepšie prúdia vzduch, ale dokážu sa rýchlejšie zahriať, ale aj rýchlejšie ochladzovať vďaka lepšiemu priečnemu prúdeniu.
V autách sú medzichladiče rúr a rebier oveľa efektívnejšie.
Teraz sú na trhu ešte pokročilejšie medzichladiče rúr a rebier.
Nazývajú sa štvorcové rúrky a plutvy a sú v strede medzi tyčou a doskou a originálnymi dizajnmi rúr a rebier.
Sú robustnejšie a ľahšie, no stále majú vynikajúci priečny tok.
Celkovo sú rúrka a plutva efektívnejšie;nie sú však také robustné ako tyčové a doskové medzichladiče.
Účinnosť chladenia a strata tlaku vzduchu medzichladiča závisí hlavne od prietokového potrubia a chladiča v jadre chladiča medzichladiča, takže vysoko výkonný medzichladič by mal mať nasledujúce charakteristiky.
Vaňa—Prijímaniehrubšie priemery rúr, ale tenšie steny rúrok.Hrubší priemer potrubia môže znížiť odpor cirkulácie vzduchu a tenká stena potrubia môže účinne zlepšiť kapacitu rozptylu tepla.
Takže to, ktorý z nich si vyberiete, závisí od toho, aký druh rozpočtu chcete minúť na svoj projekt a aký druh výkonu vyrábate, aké úrovne zosilnenia používate pri veľkosti turbodúchadla, ktoré používate.A o všetkých týchto faktoroch budeme hovoriť v budúcnosti.
Čas odoslania: 30. septembra 2022